Projekt Malatya Logistics Centre Pozabljen Mu

Projekt Malatya Logistic Centre Pozabljen Mu: Kar zadeva projekt logističnega centra, ki je bil ustanovljen v Malatyi in ga je generalni direktorat TCDD napovedal, v tem procesu ni bilo pozitivnega razvoja in niso bile izvedene nobene študije za ohranitev projekta na dnevnem redu.
KAJ JE STARO VEKTOR SAMO?
AKP Malatya nekdanji namestnik Omar Faruk Oz, 2014'da je dejal v izjavi, medtem ko namestnik, železniške vasi kot logistične vasi železnice, ki jih center za prenos, kot je uporaba prenosa so poročali.
Generalni direktorat TCDD in Malatya, regionalni center za dvigovanje tovora, ustanovitev logistične vasi za nadaljevanje intenzivnih prizadevanj MP Öz ,, logističnega naselja, postaje za prenos in nakladanje ne bo koristila le Malatji. Tovorna vozila, tovornjaki in tovornjaki iz provinc in okrožij bodo z vlakom prepeljani v Malatjo. Uporaba logistične vasi bo resna naložba in prevzem za Malatjo
TI TCDD 1 DELUJE NA LETU “
Nekdanji poslanec Öz, januarja 2015'da je pojasnil naslednje:
Du Vprašanje Logističnega centra je bilo vprašanje, ki smo mu sledili. Možno je, da logistični center Malatya uporabimo kot logistični center in logistični center. S časom 1 je vodstvo TCDD delalo na tem področju. Vendar so se končno odločili, da to mesto tehnično ni logistično središče. Kasneje, zaradi mojih sestankov z organizirano industrijsko cono in TSO, je zemljišče zemljišča 180 blizu železniške postaje Yazlak. Šel sem in videl to zakladnico. Tudi TCDD Management je izrazila svoje mnenje o tem, da je logistični center tega kraja. Samo 1. Povprečno 1 milijonov ton v organizirani industrijski coni, 2. Organizirana industrijska cona je bila tudi letna obremenitev okoli 800 tisoč ton. To je dovolj za vzpostavitev logističnega centra v Malatji. Srednjeročno in dolgoročno se bodo ti tovori povečali, zato je v Malatji potreben logistični center, po poročilih TCDD obremenitvenega oddelka pa je bil TCDD prenesen v TCDD projektni in investicijski oddelek. Trenutno potekajo študije izvedljivosti in raziskave. Z ustanovitvijo logističnega centra v Malatyi bo hitrejši in cenejši prevoz blaga, ki ga proizvajajo malati, tako pri proizvodnji kmetijskih pridelkov kot pri izdelkih v organizirani industrijski coni v pristanišču. To stanje pozorno spremljamo
"SREČANJE MORA BITI POKAZANO"
Pooblaščeni računovodski strokovnjak Bahadır Altaş, Malatya Med njegovim mandatom kot predsednik SMMMO, V je problem Malatyinega 40-letnega problema Tovarna popravil vagonov (VOF) eden zadnjih dni Malatye v imenu » ne smemo pozabiti, da obstaja izguba
To vprašanje, ki je med obravnavanimi malatijskimi problemi, je v zadnjih letih na dnevnem redu predstavil nekdanji namestnik stranke AK Ömer Faruk Öz v obliki preoblikovanja tovarne za popravilo vagona v logistični center. Poslanci tega vprašanja nikoli niso izpostavili. Zamisel o tovarni za popravilo vagonov kot logističnemu centru je decembra 2014 sledila namestniku AK AK Malatya Ömerju Faruk Özu. Od takrat ni podatkov o ustanovitvi logističnega centra v Malatji.
Poslanci Malatya, predvsem župan Mestne občine Malatya in Gospodarska zbornica Malatya za predelavo logističnega centra za popravilo vagona, bi morali pokazati. Prispevek logističnega centra gospodarstvu Malatye in gospodarstva regije zaradi geografskega položaja prometnega sektorja na osi vzhod-zahod, sever-jug zaradi nastanka konkurenčne prednosti, ki se bo pojavila kot regija prenosa, in posledične logistične dejavnosti bodo povečale gospodarstvo mesta, zaposlovanje in izboljšanje življenjskih pogojev. bo prispeval
LOGISTIČNI CENTRI
Medtem so na uradni spletni strani Generalnega direktorata turških državnih železnic (TCDD) posredovane naslednje informacije o logističnih centrih in tekočih projektih:
Logistični centri v Istanbulu so v prvi vrsti zadolženi za nosilnost v povezavi z organiziranimi industrijskimi conami v Istanbulu (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandoken), Usak, Konya (Kayacik), Istanbul (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, Izmir (Kemalpaşa), akırnak (Habur) in Bitlis (Tatvan).
7 NUMBERED IN SERVICE
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) in Balıkesir (Gökköy). Gradbena dela Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Izmir (Kemalpasa) se nadaljujejo v logističnih centrih. Nadaljujejo se tudi razpisna, projektna in razlastitvena dela v zvezi z drugimi logističnimi centri.
KAJ V CENTRU LOGISTIKE?
V logističnem centru;
• Območja za nakladanje in razkladanje zabojnikov,
• Lepljena območja,
• Pisarne za stranke, parkirišče, TIR park
• Banke, restavracije, hoteli, objekti za vzdrževanje in pranje, bencinske črpalke, skladišča,
• Obstajajo vlakovne poti za sprejem in odpošiljanje.
DRŽAVE SO UDOBNE ZA KUHANJE K
Logistični centri, ki predstavljajo glavno hrbtenico logističnega sektorja, mestnim območjem zagotavljajo nove življenjske prostore.
Tovorni in skladiščni centri znotraj mesta se prevažajo tudi v novo zgrajene logistične centre, ki so integrirani v mesto. Nakladanje in razkladanje ter transportne dejavnosti zunaj mesta pomembno prispevajo k olajšanju mestnega prometa.