Najavili so cestnino za evrazijski tunel

Cestnina evroazskega predora je bila napovedana: v projektu evroazijskega predora je bila napovedana cestnina. V skladu s tem bo prehod skozi predor 5 dolarjev + DDV.
Minister za promet, pomorstvo in komunikacije Ahmet Arslan, evrazijski predor (cestni prehod za Bosphorus Highway) cestnina 5 dolarjev + DDV napovedano.
Arslan je prišel v sedež projekta v Haydarpaşi pred obiskom projekta Eurasia Tube Crossing Project. Tu je ministra Arslana o tekočem projektu obvestil predsednik odbora Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) Başar Arıoğlu, višji direktor ATA AT (CEO) Seok Jae Seo in namestnik generalnega direktorja ATAŞ Mustafa Tanrıverdi.
Minister Arslan je izjavil, da je končanih 82 odstotkov gradnje predora Evrazija, in dejal: "Naš cilj je dokončati predor konec leta in ga ponuditi Istanbulu in Istanbulu." rekel.
Nato je Arslan z anatolske strani vstopil v tunel, zato je preglede opravil po evropski strani.
V pogovoru s tukajšnjimi novinarji je Arslan dejal, da so izvedli projekte, s katerimi bodo Istanbul razbremenili enega za drugim in da bodo vozila šla skozi tunel, zgrajen pod morjem po Marmarayu.
Arslan je dejal, da ima projekt, ki poteka pod metrom 106,4 pod morsko gladino, rekord v tem smislu in da ima predor rekord s premerom 12 metra.
Arslan je dejal: "Ta rekordni projekt omogoča promet na zgodovinskem polotoku pod morjem do Anatolije, ne da bi več izčrpal Istanbul", in tisti, ki želijo iz Anatolije v Evropo, lahko mesto prečkajo v 1,5 minutah, tako da prihranijo 2-15 uri mostnega prometa. Rekel mi je, da je priskrbel.
»Prispevka projekta na zgodovinskem polotoku ni mogoče zanikati. Trdili so, da bo projekt breme za zgodovinski polotok. Eurasia Tunnel je brat Marmaraya, ki je prišel, da prevzame breme, ne da bi bil breme za zgodovinski polotok. " rekel.
"Še naprej bo služil tudi v največjem potresu"
Projekti, ki so bili nagrajeni v številnih nacionalnih in mednarodnih premestitvah Arslan, poročajo o presoji vplivov na okolje za projekt, čeprav v Turčiji ni potreben, strokovnjaki na področju evropskih uradnikov pa so navedli, da je bila študija presoje vplivov na okolje naročena.
Arslan je dejal: "V gradbeništvu v predoru Evrazija smo dosegli 82 odstotkov. Naš cilj je dokončati predor konec leta in ga ponuditi Istanbulu in Istanbulu. Projekt, ki bi se moral običajno zaključiti julija 2017, bo končan 7 mesecev predčasno. Obstaja navada, da se sčasoma konča s tako velikimi projekti. Ta navada bo prekinjena. " je spregovoril.
Glede potresne odpornosti predora je Arslan dejal: "V potresnem mestu, kot je Istanbul, bo še naprej služil brez najmanjše škode v največjem potresu, ki naj bi se zgodil vsakih 2 let. Nihče ne bi smel dvomiti glede potresne odpornosti tako Marmaraya kot Eurasia Tunnel; Projekti, ki bodo preživeli brez najmanjše škode. V tem smislu so res ambiciozni projekti. " uporabljali izraze.
"Dnevno bo služil 120 tisoč vozil"
Predor Arslan, Evrazija s cestami na azijski in evropski strani bo skupaj 14,6 kilometrov in predor je sestavljen iz 5,5 kilometrov.
Arslan je dejal, da predvidevajo, da bo predor služil 120 tisoč vozil na dan in da stane 40 milijonov letno, ter dejal: "Naše študije kažejo, da bodo Istanbulčani raje uporabljali ta predor in v 1-2 letih presegli 120 tisoč".
Cestnine 5 dolarjev
Arslan je na vprašanje o cestnini v predoru dejal: »Vem, da je cestnina indeksirana v tuji valuti. Datum odprtja je treba posodobiti. Tam bo 5 dolarjev plus DDV. Tako bo med 15 in 20 lir. Recimo, da je 5 dolarjev plus DDV. " je spregovoril.
Po govoru je bila ministru Arslanu predstavljena fotografija, posneta na prvi slovesnosti podpisa projekta predora Evrazija. Arslan je podpisal čelado, ki bo kasneje postavljena v muzej projekta.
Po slovesnosti je Arslan fotografiral z novinarji in delavci.
Čas potovanja med dvema kontinentoma bo zmanjšan na 15 minut
Projekt, ki ga je razpisal Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo na progi Kazlıçeşme-Göztepe z modelom Build-Operate-Transfer (BOT), gradbena dela izvaja Yapı Merkezi in SK E&C partnerstvo, dela 7 dni in 24 ur. nadaljuje neprekinjeno.
Čas potovanja na progi Kazlıçeşme-Göztepe, kjer je promet zelo zaseden, se bo skrajšal na 15 minut in projekt bo zagotovil varno in udobno potovanje po tej poti s svojo napredno tehnologijo.
Sodobna razsvetljava, prezračevanje z visoko zmogljivostjo in nizek naklon ceste bodo povečali udobje vožnje. Dvonadstropna gradnja predora bo pozitivno vplivala tudi na udobje v vožnji, saj prispeva k varnosti v cestnem prometu.
Enosmerna vozovnica bo zagotovljena z dveh pasov v vsakem nadstropju. Potovati bo mogoče nemoteno v neugodnih vremenskih razmerah, kot so megla in poledica. Zagotovljena bo ključna povezava, ki bo zaključila cestno omrežje in najhitrejši prevoz med obstoječimi letališči v Istanbulu.