Gigantski premiki v prometu: liberalizacija gospodarstva je privedla do velike revolucije v prometnem sektorju. Ta poteza, ki se je začela v obdobju Özal, se je po 2002 pospešila. Letališča, avtocestah in hitrih vlakov s Turčijo so bili povezani
Nahaja se v strateški geografski položaj kot tranzitno točko, kot je Turčija, z liberalizacijo prometnega sektorja je predvidena vzporedno z razvojem gospodarstva, potem ko je 1980 dosegel pomemben preboj. 12 Enopartijska vlada, ki je prišla na oblast po septembrskem udaru, je izvedla pomembne projekte na področju cestnih naložb, zlasti mostu Fatih Sultan Mehmet. Med 1995 in 2001 so naložbe, ki so se ustavile zaradi gospodarske krize in terorja, prišle do te mere, da je svet po zavisti 2002 sledil svetu, ki je utrl pot novi moči ene stranke. S skupno naložbo v višini 216 milijarde funtov je prišlo do prave revolucije v prometnem sektorju, ki je dosegla velik napredek v hitrih vlakih, letališčih, avtocestah in pomorskem prometu.
17 TISOČ KILOMETROV RAZDELJENO CESTO
Medtem ko je bilo 2002 kilometrov ločenih cest, vključno z 714 kilometri avtocest leta 6, se je konec leta 101 ta dolžina povečala na 2014 kilometrov, od tega 2 kilometrov avtocest. Število provinc, povezanih z razdeljeno cesto, se je povečalo s 282 na 23. Turčija se je seznanila z železniško progo za visoke hitrosti, ki je bila prvič zgrajena v skoraj tisoč 716 kilometrov dolgem železniškem omrežju v državi. Konvencionalna železniška proga, ki je bila pred 6 leti 75 tisoč 213 kilometrov, se je od leta 13 povečala na 10 tisoč 959 kilometrov. Poleg tega je bila obnovljena 2014 tisoč 12 kilometrov dolga železniška proga.
MARMARAY JE REAL
Marmaray, ki je inženirski projekt stoletja, se je tudi spremenil v resničnost. Marmaray je do zdaj z železniškim sistemom pod Bosporjem povezal Azijo z Evropo in do zdaj prevažal 70 milijonov 200 tisoč ljudi. Do leta 2002 so bile podzemne železnice v 4 provincah, in sicer v Istanbulu, Ankari, Izmirju in Konyi. Leta 2014 se je dolžina mestnih železniških sistemov povečala z 280 na 590 kilometrov, število mest z železniškim sistemom pa s 4 na 11. se je z naložbami v Turčiji povzpel tudi na najvišje mesto v pomorskem sektorju. Turška flota, ki je bila v začetku 2000-ih na svetovni lestvici 19., je zasedla 13. mesto. Število ladjedelnic se je povečalo s 37 na 73. Skupno skladiščenje tovora v Turčiji je od 150 milijonov ton doseglo 383 milijonov ton. Letos bo 3 milijard lir sredstev prenesla na mega projekte, kot so Kanal Istanbul, hitra proga Ankara-Istanbul, novo letališče Istanbul, 65. Bosporski most in na stotine projektov na področju bolnišnic, prometa, cest in izobraževanja. Poleg tega je predvidena 101 milijarda lir javnih naložb v osnovna sredstva.
NAJVEČJI DELNICA V NALOŽBI
Največji delež 64.9 milijarde investicijskega dodatka, ki ga je treba prenesti v okviru investicijskega programa, je prevozni sektor z 30.6 odstotkom. Institucije, ki so prejele največ sredstev iz institucij, ki jih krije osrednji državni proračun, so bili generalni direktorat za avtoceste z 8.5 milijardami funtov, generalni direktorat državnih hidravličnih obratov z 8 milijardami funtov, ministrstvo za šolstvo z 6.1 milijardami funtov in ministrstvo za promet, pomorstvo in komunikacije z 4.8 milijardami funtov.
POLNI PLIN BO NADALJNJI
Za 20 velikih projektov bo letos namenjenih 7.3 milijarde lir. Za projekte, ki vključujejo veliko kolektivno in konsolidirano državno bolnišnico, mostno konstrukcijo, organizirano industrijsko cono in majhna vodovodna podjetja, je bilo predvideno 13.4 milijarde lir. Za pet projektov mestnega prevoza v Istanbulu bo nakazanih 5 milijarde lir. Kadıköy-Marter linija Kartal-Kaynarca, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line, Mahmutbey-Bahçeşehir Metro Line, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu Metro Line, Kirazlı-Halkalı Zgrajena bo metro linija.
Najprej komentirajte