Tu so projekti Binalija Yıldırıma: Kandidat AK za predsednika in premierja je bil Binali Yıldırım. Tu so projekti, ki jih je realiziral Binali Yıldırım ...
Kratek čas je ostal za odprtje mostu Yavuz Sultan Selim, ki bo v Istanbulu že tretjič povezal dve celini. Most Yavuz Sultan, katerega temelj je bil postavljen 3. maja 29 ob sodelovanju premierja Recepa Tayyipa Erdoğana in številnih gostov, bo obratoval 2013. avgusta.
59 3, ki bo po končani širini 8 metrov največji most na svetu. Mostna avtocesta 2 vozni pas Železniška proga 10 bo sestavljena iz skupnega pasu 1408. Skupni stroški mostu Yavuz Sultan Selim znašajo 2 milijard funtov z dolžino 164 metrov nad morjem in skupno dolžino 4,5 tisoč XNUMX metrov.
Yavuz Sultan Selim bo s svojo višino in zračnostjo stolpa največji na svetu. Most Yavuz Sultan Selim je zgleden projekt s svojo 15-kilometrsko avtocesto in priključno cesto, dvopasovnico, zmogljivostjo osem pasov, sprehajalno potjo in estetiko. Tretji most je prvi na mnogih področjih, ko gledamo druge mostove na svetu.
PRIKLJUČEN MOST İZMİT KÖRFEZ (MOST OSMANGAZİ)
Dela na mostu čez zaliv Izmit, ki predstavlja največji del avtoceste Gebze-Orhangazi-Izmir, katerega temelj je bil postavljen 29. oktobra 2010, bodo čas prevoza med Istanbulom in Izmirjem skrajšala z 9 na 3,5 ure.
Ko bo most za prelaz Izmit Bay odprt za prevoz, traja približno eno uro in pol z obhodom Izmitskega zaliva, prehod čez zaliv, ki traja približno 1 uro s trajektom, pa bo s priključnimi cestami in mostom skrajšan na 12 minut. Izmit Bay Crossing Bridge je postal 6. most z največjim srednjim razponom na svetu s srednjim razponom 550 metrov.
EURASIA TUNEL
Evrazijski predor, ki ga imenujejo Marmarayev brat, bo po Marmarayu drugi prehod s cevmi, ki bo pod morjem povezal anatolsko in evropsko stran Istanbula. Z namenom ublažiti promet na mostovih Bospor in Fatih Sultan Mehmet bo projekt zgrajen kot dvonadstropna avtocesta, ena ob prihodu in druga ob odhodu.
Skozi predor, ki naj bi ga dokončali konec letošnjega leta, bodo prešli le avtomobili in minibusi. Bosforjev prehod tunela bo 5,4 km, oba ovratnika pa bosta združena na globini 106. Dolžina predora, ki je 14,6 km, stane 1,1 milijard dolarjev.
TUNEL OVITA PRISTOPUJE DO KRAJA
Projekt predora Ovit je po zapisih Osmanskega arhiva glavnega ministrstva, 1880 letnik, sodeloval pri razvoju Osmanskega cesarstva. Prvi korak k projektu je bil v 1930-u izveden s cestnim projektom. Projekt, ki je že več let na dnevnem redu, se je pojavil v obdobju predsednika vlade Recepa Tayyipa Erdo Erana.
BOLU MOUNTAIN TUNNEL
Prvi korak je bil 1977 storjen v skladu s Helsinškim sklepnim aktom s podporo Evropske gospodarske komisije Združenih narodov in razvojnega programa Združenih narodov. V svoji zgodovini je bila vlada 10, projekt, ki je spremenil obrnitev 12, dokončan v 16.
Marmaray
9-kilometrski odsek Marmaraya, ki je bil postavljen 2004. maja 14 in povezuje obe strani Bosporja, med Ayrılıkçeşme in Kazlıçeşme, je bil dan v obratovanje 29. oktobra 2013. Skupaj je 3 postaj, od tega 5 pod zemljo. Z Marmarayem, ki povezuje železniške proge na evropski in azijski strani Istanbula s cevnim predorom, ki poteka pod Bosporjem Halkalı km med 76 in Gebze se bo s 185 na 105 minut zmanjšal
Projekt združitve obeh celin pod Bosforjem je prvi zgradil II. Abdulhamid je bil obravnavan, projekt je narisan v francoskem letu 1892. Projekt, ki se imenuje Tünel-i Bahri ali današnji turški in morski predor, naj bi bil zgrajen med Üsküdar-Sirkeci, kot je Marmaray danes. Ni natančnih informacij, zakaj je bil ta projekt takrat odložen. Vendar pa se ocenjuje, da proračuna ni bilo mogoče nameniti temu projektu, ki zahteva napredno tehnologijo v obdobju vojn.
13 Temelj je bil postavljen maja 2012. İkizdere okrožje Rize Mount Ovit prehod v gradnji najdaljše in Turčije z 14.3 kilometrov, kar je xnumx'ünc gradnja predora dolg dvocevni na svetu je dosegel konec Ovit predora. 4'i odstotki gradnje predora bodo končani avgusta, luč naj bi ugledala.
140 LETNO PREDSTAVITEV JE resnično
2-kilometrska cesta Črno morje - Sredozemska cesta, ki je bila prvič omenjena v času vladavine sultana Abdulaziza in katere projekt je bil narisan v času vladavine Abdulhamida II, bo začela obratovati leta 600. Ta pot, ki je najkrajša pot, ki povezuje Črno morje s Sredozemskim morjem, se bo skozi Ordu - Mesudiye spustila do Koyulhisarja in od tam do Sivasa. Od tod sega do Osmaniye.
PROJEKT KONYA-ESKİŞEHİR YHT
24 med Konyo in Eskişehirjem se je začel marca 2013 YHT, 17 december 2014 datum med Istanbulom (Pendik).
Čas potovanja 13 ur med Konyo in Istanbulom z običajnimi vlaki, z uvedbo proge v 4 uro 15 minut je padel.
PROJEKT VOZNEGA VLAKA KONYA-KARAMAN
Poleg linij YHT, ki lahko prevažajo samo potnike, so se začeli razvijati projekti z dvojnimi hitrostnimi vlaki za visoke hitrosti 200 km / h, kjer se lahko tovorni in potniški promet izvaja skupaj.
Med Konyo in Karamanom se nadaljujejo 102 km dolga hitrost 200 km / h, dvojna linija, električna in signalizirana železniška gradbena dela.
Z zaključkom projekta se bo čas potovanja med Konyo in Karamanom skrajšal z 1 na 13 minut do 40 minut.
BURSA-BILECIK HITROSTNI PROJEKT
Poleg linij YHT, ki lahko prevažajo samo potnike, so se začeli razvijati projekti z dvojnimi hitrostnimi vlaki za visoke hitrosti 200 km / h, kjer se lahko tovorni in potniški promet izvaja skupaj.
Bursa je eno najbolj razvitih industrijskih mest pri nas. Istanbul, Eskisehir, Ankara in Konya bodo povezani.
Po zaključku proge bodo 2 ure med Ankaro in Burso 15 minut, 1 ure med Burso in Eskişehirjem pa 5 ur, 2 ure med Burso in Istanbulom pa 15 minut.
PROJEKT ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT
Linija Ankara – Eskişehir, ki je bila prva faza projekta YHT Ankara – İstanbul, je bila dana v uporabo v letu 2009, da bi skrajšala čas potovanja med Ankara-Istanbul, dvema največjima mestoma naše države, da bi ustvarila hitro, udobno in varno prevozno priložnost.
Čas potovanja med Ankara-Eskisehir skladu z začetkom obratovanja drop 1,5 ur Turčiji, xnumx'ınc na svetu, je bil xnumx'inc linije YHT deluje v evropskih državah.
Gradnja druge etape YHT Ankara-İstanbul, Eskişehir-İstanbul (Pendik) je bila končana, 25 pa je julija začel delovati 2014. S projektom YHT Ankara – Istanbul se je čas potovanja med obema večjima mestoma zmanjšal na 3,5 ure.
ANKARA - İZMİR YHT PROJEKT
S projektom, ki bo povezal Izmir, tretje največje mesto naše države ter Manise, Uşak in Afyonkarahisar na njegovi poti do Ankare, bo na osi zahod-vzhod oblikovan zelo pomemben železniški koridor.
Ankara-Izmir je trenutno 14 urni čas potovanja 3 uro 30 minut bo realizirano z izgradnjo proge v teku.
PROJEKT ANKARA-SİVAS YHT
Nadaljuje se gradnja projekta YHT, ki bo zmanjšal 603 km med Ankaro-Sivasom in 405 km, ki je ena od pomembnih osi železniškega koridorja, ki povezuje azijske države na poti Male Azije in Svilene poti.
Po zaključku projekta se bo čas potovanja med Ankaro in Sivas zmanjšal z 12 ur na 2 ur. Vse se naredi z lastnimi sredstvi.
PROJEKT ANKARA-KONYA YHT
Dolžina 212 km in hitrostna proga 300 km / h je bila zgrajena med Polatlı-Konya, ki leži na projektu Ankara-İstanbul, ki je bil v celoti realiziran z domačimi podjetji, lokalno delovno silo in lastnimi sredstvi. Z uvedbo proge 23 avgusta 2011 se je čas vožnje od običajnih vlakov do 10 ur 30 minut zmanjšal na 1 ure 45 minut.
DOSTAVA
Medtem ko so bile v 2003 ladjedelnice 37, se je to število povečalo na 93.
KANAL ISTANBUL
Priprave na projekt Kanal Istanbul, ki je bil leta 2011 napovedan kot "nor projekt", so v glavnem zaključene.
Kanal Istanbul, uradno znan kot Kanal Istanbul, naj bi začel obratovati na evropski strani mesta.
Njegov namen je odpreti umetno vodno pot med Črnim morjem in Mramornim morjem, da se razbremeni ladijski promet v Bosporju, ki je trenutno alternativni prehod med Črnim morjem in Sredozemskim morjem.
Načrtuje se vzpostavitev enega od obeh novih mest do 2023 na mestu, kjer se kanal sreča z Mramornim morjem.
Dolžina kanala po projektu je 40-45 km; širina 145-150 m na površini, osnova bo približno 125 m. Globina vode bo 25 m.
S tem kanalom naj bi popolnoma zaprli Bospor za tankerski promet in ustvarili dva nova polotoka in nov otok v Istanbulu.
SEVERO AEGEAN ÇANDARLI PORT
Načrtovan je kot vozlišče v kombinirani prometni verigi, ki je posledica potencialnega prometa med Evropo in Bližnjim vzhodom. Turčija je največji, je temelj največjih določb vrata posoda 10 evropskih načrtovanega začetka Çandarlı so vrgli na 2011. Projekt naj bi bil končan kmalu.
PROJEKT FATİH
S projektom FATİH so bile šolam na voljo informacijska orodja za zagotavljanje širokopasovnega dostopa do interneta do vseh učilnic ter za razvoj in razširjanje e-vsebin tečajev. V okviru projekta so bili v učilnice nameščeni prenosni računalniki, projekcijske naprave in pametne plošče, učencem pa razdeljeni tablični računalniki.
4.5G
IMT-Advanced, splošno znan kot 4.5G, je splošno ime najnovejše mobilne komunikacijske tehnologije na svetu. Ta tehnologija omogoča mobilno komunikacijo z večjo hitrostjo, nižjo zamudo in mobilnim internetom velike zmogljivosti. To je tudi pomemben korak za tehnologijo 2020G, ki naj bi jo prenesli po vsem svetu v 5.
TURKSAT 4B
Türksat 4B je komunikacijski satelit, ki vključuje turško tehnično osebje. 4B Turksat Turčija v petek 16 2015 oktobra xnumx't uro se je začela z Baikonurskim Kazahstana. Satelit 23.40 ° East Longitude, ki se v glavnem uporablja za podatkovno komunikacijo, je bil narejen z letom manevrske življenjske dobe.
PROSTORSKA BAZA na Antarktiki
S podporo ministra za promet, pomorstvo in zveze Binalija Yildirima se prizadevanja za vzpostavitev baze na Antarktiki, ki je bila sprožena v 2012, nadaljujejo. V tem okviru se je skupina znanstvenikov 13 v zadnjih mesecih odpravila na Antarktiko.
LETALIŠČA
ta številka 2003 je izšla leta 26, medtem ko je število 55 aktivnih letališč v Turčiji. 23 izmed njih ima mednarodne lete.
ZAKLJUČENI PROJEKTI ZRAKA
Letališče Antalya I. in II. Mednarodni terminal
Mednarodni terminal letališča Atatürk
Mednarodni terminal letališča Dalaman Airport
Domači in mednarodni terminal letališča Esenboğa
Mednarodni terminal letališča Adnan Menderes
Mednarodni terminal letališča Milas-Bodrum
Letališče Zafer
NOVO 3.HAVALİM
Največji svetovni letališki projekt, letališče 3, je zgrajen z modelom graditi-upravljaj-prenesti območje 76,5 km2. Projekt ima neodvisen terminal 200 s kapaciteto do milijona potnikov in šest vzletno-pristajalnih stez. 4 Namenjen je dvigu prve faze odrskega projekta na 2018. Istanbul 3. Letališče je bilo s stroški 22,1 milijard evrov v smislu stroškov gradnje označeno za najdražje letališče na svetu.
ÇUKUROVA LETALIŠČE
Projekt letališča Çukurova, zgrajen z modelom graditi-upravljati-prenos, se je začel v 2013. Ocenjena vrednost naložbe za projekt, ki je bil pred kratkim ponovno objavljen na dražbi, znaša 7 milijard TL.
LETALIŠČE ORDU GİRESUN
Turčija in Evropa, prvo in edino letališče, zgrajeno na morskem letališču Army Giresun, se je odprlo 22. maja 2015.
Ta objekt ima zmogljivosti za prevoz 3 milijonov potnikov na leto.
Najprej komentirajte