Bejrutska postaja železniške postaje Hijaz

Bejrutska postaja železnice Hejaz: v Libanonu je potekala konferenca in razstava o zgodovini železnic. Razstava Bejrutske postaje Hejaške železnice je pritegnila veliko pozornosti

Zgodovinsko železniško omrežje in vlaki Libanona; Do izraza je prišlo z dogodkom v Bejrutu Yunus Emre Enstitüsü. Od železniških postaj do vagonov, od tirnic do zemljevidov poti je bila zgodovina osmanskega obdobja razkrita v širokem obsegu.

Najprej v okviru projekta; Organizirana je bila konferenca z naslovom "Gradnja železnic v Libanonu in njen zgodovinski potek". Dr. Kassab je predstavil napačne predstave o zgodovini železnic v državi.

V drugem delu prireditve je bila odprta razstava »Bejrutska postaja železniške postaje Hejaz«. Udeležencem razstave so bile predstavljene tudi fotografije bejrutskega veleposlanika ğağatay Erciyes in njegova grafična podoba. Veleposlanik Erciyes je v svojem govoru omenil pomen ohranjanja otomanskih dediščin v Libanonu:

»Ohranjanje te dediščine je zelo pomembno. Ohranjanje osmanske dediščine v Libanonu je zelo pomembno. Na žalost so te postaje, stare železniške postaje, v slabem stanju. Pred libanonsko vlado sprejmemo potrebne pobude za njihovo izboljšanje. To niso samo naše, ampak predvsem libanonska kulturna dediščina. To dediščino je treba ohraniti. V prihodnosti bi lahko pomembno prispeval k libanonskemu turizmu. "
POSTAJE IN VLAKOVI, KI SO BILI IZPUSTEN

V Libanonu, ki je bil pod osmansko oblastjo že več kot 400 let, grozi zgodovinski artefakti in artefakti. Libanonsko železniško omrežje in vlaki, ki so prav tako del železniške proge Hejaz, so prav tako gnili. Direktor Beirut Yunus Emre Enstitüsü Cengiz Eroğlu je na to temo dejal:

»Na žalost, zelo slaba situacija. Kot je razvidno iz fotografij, je tudi zdaj težko razložiti. Povsem zapostavljeno. Zlasti je državljanska vojna utrpela škodo zaradi uničenja. Z njimi je treba obravnavati čim prej, sicer bodo te postaje izginile. "

Razstava, ki razkriva zgodovino železniške proge v Libanonu in osvetljuje osmansko obdobje, bo v Bejrutu Yunus Emre Enstitüsü odprta do konca tedna.

POSTAJA Z VISOKIM VOZILOM

Stavba, ki izstopa s svojim uničenim videzom sredi dreves, je bila nekoč železniška postaja. Ta kraj je dobil ime po železniški postaji Şuyit - Aaraya; Bilo je eno od postajališč, ki jih je osmanska država zgradila na železniški progi Damask - Bejrut. V obdobju, ko je bila zgrajena, so proge, po katerih so vozili parni vlaki, zdaj izginile, polovica potniške stavbe pa je bila uničena.

Železniška postaja Shuyit-Aaraya, dvajset kilometrov zunaj Bejruta, je začela obratovati v osemsto devetindevetdesetih letih in je bila pomembna postaja na železnici Bejrut-Damask do devetnajststo petinsedemdeset let libanonske državljanske vojne. Ta postajališče, ki ga je zgradilo Otomansko cesarstvo in se nahaja na gori Libanon, je bilo v tem obdobju najvišja nadmorska višina na svetu. Zdaj je v ruševinah in prepuščen svoji usodi.

Postaja, ki se nahaja na pobočju libanonske gore, je bila v letih, ko je bila zgrajena, zelo pomembna s svojo strateško lego. Vlaki, ki so odhajali iz obalnega mesta Bejrut, so s prečkanjem te gore prevažali potnike in blago v Damask.

Vendar je moral Libanon, ki je bil nekoč v železniškem omrežju uvrščen na vrh svetovnih držav, svoje vlakovno omrežje ustaviti po državljanski vojni. Kot vsako drugo železniško omrežje v Libanonu je bila tudi železniška postaja Shuyit - Aaraya prepuščena usodi.
VAGONI, ROTI, ZGRADBE Izgubljeni

Po koncu državljanske vojne je bilo v državi vloženih nekaj naporov za ponovno aktiviranje železnic, vendar zaradi političnega nesoglasja ni bil dosežen noben pozitiven rezultat. Tračnice so izginile, vagoni razpadli, zgradbe so premetavale.

Aktivist Elias Malouf je o železniških omrežjih države dejal naslednje: »Libanon je bil v primerjavi z drugimi državami na svetu vodilna država v železniškem omrežju. Ko je bila na primer prvič odprta železniška postaja, v kateri smo bili, je imela najvišji naklon na svetu zadnjih 20 let. Ko je bila železnica Bejrut-Damask prvič zgrajena, je imelo omrežje edinstvene značilnosti, ki so bile edinstvene na svetu. Dejansko so bile te značilnosti uporabljene v železniški progi Hejaz, ki je bila zgrajena kasneje. Poleg tega so bili posebej izdelani vlaki in vagoni. Glede na svojo stopnjo razvoja je imel lastnosti, ki jih nikjer drugje niste videli. "

Medtem ko so železniški in prevozni objekti, ki jih je zgradila otomanska država, olajšali prevoz tako v Libanonu kot v regiji, so spodbudili tudi trgovino. Elias Malouf je izjavil, da je železnica takrat pripeljala v Libanon:

»Lahko rečem, da je Osmanom uspelo napisati zgodbo o uspehu, zlasti od leta 1860 do prve svetovne vojne. V tem obdobju smo v Libanonu začeli videti letalske družbe, avtoceste, železnice in tramvaje. Pri tem je bilo učinkovito odprtje Osmanov v sodelovanju z lokalnimi in mednarodnimi podjetji. Ustvarjanje novih idej je olajšalo stvari, namesto da bi se zanašali na denar, ki bi prišel samo iz Istanbula. "

To je zadnja situacija v državi postaj, ki so se najprej obravnavale kot pomemben korak v modernizaciji. V Libanonu ne vozi noben vlak. Postaja Shuyit-Araya tudi čaka na podporo, da doseže stare čase.