Binali Yildirim je govoril o prometnih projektih v Samsunu in na Črnem morju: Premier Binali Yildirim je povedal o prometnih projektih v črnomorski regiji, ko je bil minister za promet, pomorstvo in zveze.
Črnomorska cesta med Istanbulom in Sarpom je vključena v projekte, ki bodo dokončani do 2023; Ko bo dokončana, bodo zgradili skupno predor 285 tisoč 333 metrov dolg Ulaştırma Takratni minister za promet, pomorstvo in zveze, premier Binali Yildirim.
11 milijard 341 MILLION TL, POŠLJENO NA ČRNO MORSKO CESTO
Bi nam lahko povedali o delih cest in predorov, ki se dogajajo v projektu Črnega morja ob obali, v zahtevni geografiji Črnega morja?
Vemo, da je črnomorska obalna cesta zelo pomembna za razvoj regije. Zaradi tega si želimo, da bi bilo to čim prej končano, delo nadaljujemo hitro. Črnomorsko cesto bi morali obravnavati na dveh odsekih kot proge Samsun-Sarp in Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Med temi odseki je 543 km dolga pot Samsun-Sarp; Razcepljena cesta in bituminozna vroča mešanica sta bila dokončana v prejšnjih letih. Na cesti potekajo dela na Ünye in obvoznici Ordu, ki sta bila zgrajena za reševanje prometnih težav na mestnih prehodih. Naš cilj je, da do konca 13,5 dokončamo kilometer dolgo YÜnovo obvoznico, 2013 in Ordu obvoznico 19, ki je dolga 2015. Gradnja dvokapnega tunela 13019 v skupni dolžini 3 metrov v obvoznici Ordu se nadaljuje. Na Unye obvoznico; skupni 5215 metrov dolg tunel z dvojno cevjo 2 je še v pripravi. Med kilometrom 653 in Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul je bil zaključen celotni odsek kilometrov 278 kot ločena cesta, preostali kilometer odseka 375 pa je zaključen.
Skupna dolžina 5590 metrov dolgega cevnega predora med Gerze in Sinopom je v izdelavi. Poleg tega v projektu med Melenağzı in Akçakoca obstajajo viadukti 2 s skupno dolžino metrov 2bin 930. Cesta vzhodne črnomorske obale; Provinca 7, okrožje 6, župnijsko središče 63, pristanišče 17, letališče 9 in številna majhna naselja, ki nenehno tečejo ob obali.
Zaradi svoje geografske lege na tranzitnem koridorju med Evropo in Azijo je številka 8 mednarodne cestne poti 6, ki prečka meje naše države, na vzhodni črnomorski cesti. V procesu razvoja, prisotnost pomembnih pristanišč naše države v tej regiji, prevoz z državami na Kavkazu in v Srednji Aziji s te poti je zahteval, da se celotna pot spremeni v razdeljeno cesto. Z odprtjem črnomorske obale, ki je bila v 2007 zaključena kot razcepljena cesta, se je dolžina ceste zmanjšala z 559 kilometrov na 543. Skupni izdatki v tem sektorju doslej presegajo 8 milijard 347 milijonov funtov. Kar zadeva Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Predvsem Bosfor 3. S projektom križanja avtocest so se na tem odseku pospešila projektna in gradbena dela. Na črnomorski obali med Istanbulom in Sarpom; Odsek med Sinopom in Sarpom naj bi dokončal 2015. Na odseku med Sinopom in Istanbulom se na delih, kjer se projektna dela dokončajo, nadaljujejo gradbena dela, vendar zaradi topografskih značilnosti regije obstajajo odseki, ki še niso zaključeni. Zato; Črnomorska cesta med Istanbulom in Sarpom je vključena v projekte, ki bodo dokončani do 2023; Po predhodnih projektih med Sinopom in Carigradom bodo dolžine predorov dokončane, ko pa bo dokončana obalna cesta Črnega morja, bo zgrajena skupna dolžina 285 tisoč 333 metrov.
Skupni izdatki v tem sektorju do zdaj znašajo približno 2 milijard 994 milijonov funtov. Ko združimo oba dela, so skupni izdatki, ki so bili doslej opravljeni na cesti črnomorske obale med Istanbulom in Sarpom, znašali 11 milijard 341 milijonov TL.
Obalna cesta Črnega morja; Ali bo integriran s tretjim mostom na Bosforju in s cevnim prehodom v Marmarayu?
Poglejte, z izgradnjo ceste Paşamandıra-Ş in -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3), ki bo zgrajena na območju med Istanbulom in Zonguldkom, bo promet v provincah Zonguldak, Düzce ter na severu provinc Sakarya in Kocaeli na krajši razdalji hitro in zanesljivo. Vključena bo v projekt avtocestnega prehoda. Z dokončanjem teh cest bo v istanbulskem prometu zagotovljeno znatno olajšanje, integracija vzhodne črnomorske obalne ceste pa bo dosežena z dokončanjem odseka med Sinopom in Zonguldkom.
-Karade, Turčije moker regija. Na obalni cesti močno dežuje in trdi, da njihov pretok v morje ni bil ustrezno izračunan.
Črnomorska obalna cesta je bila zasnovana ob upoštevanju podnebnih in geografskih razmer v regiji. Mostovi in odprtine, ki zagotavljajo naravni pretok, so dovolj velikosti in številčno.
ŽELEZNIŠKI PROJEKT SAMSUN-ÇARŞAMBA-FATSA
- Ali obstajajo projekti, kot so projekti za visoke hitrosti vlakov za razvoj železniškega prometa v črnomorski regiji?
Samsun je zelo pomembna pokrajina tako za našo državo kot za železnice glede na lokacijo. Med leti je vloženih 2003-2012 13 milijonov 292 tisoč funtov.
Letos smo namenili 6 milijonov 443 tisoč TL dodatka za naložbe v železniške naložbe. Ne pozabite, če Turčija-Rusija železniške in Seaway v okviru februar Samsun-Kavkaz Vlak Feri Line kombiniranega transporta projekta smo odprli z veliko slovesnostjo. Ta linija je zelo pomembna ne le z vidika kombiniranega prometnega modela, ampak tudi z vidika oblikovanja prometnega koridorja sever-jug. Železniški tovorni vagoni so se naložili s trajekti iz pristanišča Kavkaz do Samsuna, Sredozemlja, Evrope, Azije in držav Bližnjega vzhoda. Kot železnice smo ustanovili prvi logistični center v Gelemenu.
Naložili bomo naložbe, kot so gradnja stavbe servisne službe Gelemen-ove logistike, postavitev elektronskih tehtnic vagonov v ta center, izvoz v nekatere regije med postajami Samsun-Kalın Line in Ladik-Suluova ter prenova stavbe postaje Samsun. Razen tega se trenutno danes ne uporablja sedanja proga Samsun-Çarşamba. Vendar pa obstaja železniški projekt Samsun-Çarşamba-Fatsa z dvotirno elektriko in signalom, ki ga je predvidel Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo.
Verjamemo, da bo v primeru sodobnega posla veliko povpraševanja po tovoru in potnikih. V primeru izgradnje železniške proge se bodo izvedle pomembne industrijske naložbe, zlasti v regijah Ünye, Terme in Fatsa. Pomembno bo prispeval k trženju proizvodov gospodarske vrednosti regije na domači in tuji trg.
Poleg tega imamo železniški projekt Erzincan – Gümüşhane –Tirebolu z drugo progo, ki odstopa od Erzincan – Gümüşhane – Trabzon in spet iz Gümüşhane, da bi dosegli dodatno zmogljivost, ki bo vzpostavljena v naših severnih pristaniščih v okviru črnomorskega gospodarskega sodelovanja do regije Central Anatolia in južnih pristanišč. Projektne in predhodne študije se nadaljujejo. Začenjamo tudi z železniškim projektom Adapazarı-Bartın, da bi zagotovili povezavo tovarn Črnega morja Ereğli Demir Çelik, Karabük Demir Çelik in Karasu, Ereğli, pristanišča Bartın na obstoječo železnico v Adapazarı, ki so pomembna proizvodna središča naše države. Električno in signalizirano bo na dvojni liniji. 271 je kilometer projekt. Trenutno poteka izgradnja odseka pristanišča Adapazarı-Karasu.
Proga Trabzon – Erzincan YHT (High Speed Train Line), ki bo veliko prispevala k razvoju Trabzona, je zaključila predhodna projektna dela. Tako smo že zaključili predhodno projektno delo. Obstaja 250 kilometrska linija. Ko bo linija zgrajena, bodo možna vsakodnevna potovanja iz Trabzona v glavno mesto Ankara. Trabzon, YHT comfort, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir in Konya so lahko povezani. To bo zelo lepa alternativa za naše ljudi, ki živijo v vzhodni črnomorski regiji.
Najprej komentirajte