Zaščita pred strelo in ozemljitev železniških sistemov: Železniški sistemi so še naprej nepogrešljivo sredstvo javnega prevoza v našem vsakdanjem življenju. Železniške aplikacije, kot so podzemni hitri vlaki z mnogimi zapletenimi komunikacijskimi sistemi in signalizacijo, je treba ocenjevati in obravnavati ločeno tako v smislu strelovarne kot ozemljitve. Najprej je treba na železniški postaji razmisliti o elektronskih sistemih, pred prenapetostnimi vplivi pa jih je treba zaščititi. Ti sistemi so navedeni spodaj.
Na železniških postajah morajo biti elektronski sistemi zaščiteni pred prenapetostnimi napetostmi s šibkimi odvodniki napetosti.
• Alarmni sistemi
• Center za zaščito in zaščito elektroenergetskih sistemov
• Center za spremljanje potnikov, nadzor in varnost
• Radio-Objavi sistem
• Signalizacijski sistemi
• Interaktivni elektromehanski sistemi
• Tirna vezja
• Železniški sistem dovajanja
• Svetlobni sistemi
• Sistemi za prenos podatkov
• CCTV
• SCADA
Pri železniških sistemih obstaja nevarnost udara strele za vsaj notranje impulze prenapetostne napetosti. Na železniških postajah se pogosto pojavijo prehodne napetosti, stikalni impulzi in predstavljajo resno nevarnost za elektronske sisteme. Ponovno ustanovitev teh postaj na odprtih območjih kaže, da je treba tudi, če ne prejme neposrednega udara strele, biti previden pri hoji.
V železniških sistemih je zaščita elektronskih sistemov zelo pomembna.
Da bi zagotovili popoln zaščitni sistem v železniških sistemih, mora biti zaščita zagotovljena z 4. To dosežemo z zunanjo strelo, notranjo strelo, ozemljitvijo in izenačevanjem. Zelo pomembno je tudi, da se zaščita stopnic izvaja v omrežnih odvodnikih. B + C je treba uporabljati na glavnih ploščah, razred C na sekundarnih panelih in izdelke razreda D pred občutljivimi sistemi.
OBSTOJEČE V ŽELEZNIH SISTEMIH
Trajnostni sistem ozemljitve je v železniških sistemih bistvenega pomena. Zato se prizemljitev v sistemih, kjer je človeško življenje zelo pomembno, med postopkom ne poškoduje in bi morala varovati njihove vrednote. Najprej so zelo pomembne povezovalne točke. Vedno bi morali imeti prednost pri uporabi termo varjenja. Termoelementiranje bo povezave postalo trajnostno. Vsaka kovinska komponenta, vsaka kovinska ojačitev morajo biti povezana z istimi tlemi in izenačeno potencialno po celotni progi / postaji. Nižji je prehodni tirni tir tirnice, hitrejši bodo tokovi napak.
Po drugi strani pa trenutna recirkulacija pri vzletih in postankih vlakov ne bo škodovala sistemom, če je zagotovljen izenačevalni potencial. Korozijski učinek, ki ga povzročajo zagonski tokovi, je najpomembnejši dejavnik, ki spodkopava življenjsko dobo sistemov. Zaradi tega so uporaba korozijskega pasu na vsaki priključni točki, kjer je preveč lokalnega izenačevalnega vodila in uporaba odvodnika prenapetosti z iskricami v pomembnih sistemskih ozemljitvah, nepogrešljivi koraki sistema.
Vir: Yılkomer
Najprej komentirajte