Tramvaj je narejen površno: podružnica Izmirske zbornice arhitektov je izjavila, da so bili projekti tramvaja in obalne zasnove Metropolitana narejeni malomarno. Predsednik zbornice Alpaslan je dejal: "Čakamo na podrobno razlago metropolitanske občine".
Zbornica arhitektov je ostro kritizirala tramvajske in obalne projekte metropolitanske občine Izmir. Predsednik podružnice Halil İbrahim Alpaslan je izjavil, da je uvedba možnosti tramvaja v središču mesta s strani metropolitanske občine pozitiven korak, vendar je proces tega projekta, ki je velikega pomena in visokih stroškov za İzmir, na žalost daleč od pristopa participativnega upravljanja . Opozoril je tudi na dejstvo, da je ta projekt potekal zaprto za mnenja in predloge občanov, pristojnih strokovnih zbornic in znanstvenih ustanov. Kot je dejal, da obstajajo resni dvomi in pomisleki, da je tramvajski projekt racionalen, primeren za javni interes in občutljiv za okolje, je Alpaslan dejal, da ima projekt dve glavni težavi: traso in neobčutljivost za okolje.
KOLIKO DREVES JE BILO POSAKANO?
Domov Karşıyaka Alpaslan je izjavil, da nadaljevanje pomembnih delov prog v Konaku z obale, kjer potniško povpraševanje ni intenzivno in z alternativo pomorskega prevoza, vzbuja dvom o olajšavi, ki jo bo tramvaj zagotovil v prometu, in dejal, " Soglasje mnogih strokovnjakov je, da v obalnem delu Izmirja ni vzporedne črte, ampak črte, ki se bodo raztezale od obale do notranjih delov. da je to potrebno. Druga težava je, da pot še vedno ni razčiščena. Z nedavno spremembo je bila proga, ki naj bi potekala od bulvarja Martyr Nevres do trga Cumhuriyet, prestavljena na bulvar Gazi. Takšne revizije vzbujajo resne dvome, da je projekt nastal z ustreznim predhodnim delom. Najpomembneje pa je, da na tramvajski progi ni sprejemljivo posekati ali premikati dreves. Medtem ko si je treba prizadevati za povečanje omejenih zelenih površin v mestnem središču, bo sekanje ali premikanje obstoječih starih dreves povzročilo zmanjšanje kakovosti urbanih prostorov. Pojasnjeno je treba od kod, koliko dreves je bilo posekanih, koliko dreves je bilo premaknjenih, kakšno je trenutno stanje premaknjenih dreves in ali je pri tem prišlo do poseka oziroma selitve dreves. Alpaslan, ki je tudi kritiziral projekt Coastal Design, je dejal, da ni mogoče trditi, da je prioriteta mesta razvoj tako dragih in rekreacijskih projektov za obalo, ki je v primerjavi z njenimi notranjimi deli v zelo dobrem stanju. Alpaslan je nadaljeval svoje besede takole; »Namesto da bi isto oblikovalsko delo in finančna sredstva usmerjali v ožje dele mesta, ki potrebujejo dizajn in kakovostne prostore, bi bilo treba razpravljati o strategiji, da bi dali prednost projektom, kot sta gradnja zelenih nadvozov za pešce in zamenjava tlakovcev na obali. Zlasti na bulvarju Mustafe Kemala Sahila uničenje številnih dreves, preden so pripravljena potrebna poročila in odobreni načrti, na žalost kaže, da okoljska neobčutljivost ni izjema, omejena na projekt tramvaja, ampak odnos, ki se je ustalil v občini.«
Najprej komentirajte