Neprekinjeno prevozno delovanje v Bursi

Neprekinjena akcija prevoza v Bursi, Zakaj ponoči ni plovbe: Predsednik okrožja CHP Bursa Osmangazi İsmet Karaca je bil danes na mestnem trgu. Khan je v izjavi pred podzemno postajo Osmangazi povedal, da je "po 3 milijonih Bursamız v četrtem največjem turškem mestu s prebivalstvom, ki se približuje noči ob 00.30:XNUMX, storitev javnega prevoza prekinjena. "Naši državljani, ki nimajo denarja za taksije, so žrtve, dokler se zjutraj ne začne javni prevoz."
Državljane pogosto ogroža pomanjkanje nočnih potovanj v Bursi. Poleg tega je zaradi zaporednega zvišanja prevoznin in novega sistema, ki ne prinaša nobenih sprememb, družba Burulaş Metropolitanske občine kot tarča kritik.
Pomanjkanje neprekinjenih storitev javnega prevoza za državljane, ki živijo v Bursi, s približno 3 milijoni prebivalstva, povzroča pogoste odzive prebivalcev Burse, zlasti na družbenih omrežjih.
İsmet Karaca, predsednik okrožja CHP Bursa Osmangazi, je danes deloval na mestnem trgu. Khan je v izjavi pred podzemno postajo Osmangazi povedal, da je "po 3 milijonih Bursamız v četrtem največjem turškem mestu s prebivalstvom, ki se približuje noči ob 00.30:XNUMX, storitev javnega prevoza prekinjena. Naši državljani, ki nimajo denarja za taksije, postanejo žrtve, dokler se zjutraj ne začne javni prevoz. «In dejal:
"Burulaş", ki je dolžan prevoziti naše mesto, ima proračun 350 milijonov lir in dnevno prepelje približno 700 tisoč potnikov s 380 avtobusi, morskimi avtobusi, tramvaji in helitaxi. Naša prošnja podjetja Burulaş, ki ima proračun 380 milijonov in dobiček okoli 40 milijonov lir, naj vsako uro uredi od točke v središču mesta, dokler se javni prevoz ne začne do naše severne, vzhodne in zahodne regije. Poleg tega se občinski avtobusi ne ustavljajo v približno 60 vaseh, ki so soseske z metropolitanskim zakonom. Naši vaščani, ki so jim zasegli skupno premoženje, vaške kave, pašnike ...; Občina zaradi svojega profitno usmerjenega pristopa ne more imeti koristi od storitev javnega prevoza. V naših vaseh, kjer zaradi pomanjkanja potnikov ni plovbe; prevoz je zaupan vozičkom za mleko. Burulaş na vsako storitev gleda kot na dobiček; Prav tako oropa naše državljane v teh matikah. Medtem ko se sprememba vrne v naših mestih, kot sta Istanbul in Izmir, Bukart Matik v naši štipendiji poda roko. "
"V našem mestnem središču se prometna gužva povečuje s progo T1," je dejal Karaca in dejal: "Medtem ko je dnevna prometna aktivnost na območju, kjer deluje proga T1, približno 600 tisoč, se na progi T1 prepelje le 8 tisoč potnikov. Ne more zadostiti niti 2% prevoznih potreb. Tramvaj, ki je glavno prometno omrežje v skoraj vseh evropskih mestih, na območju, kjer je zgrajen v našem mestu, ne more zadovoljiti niti 2% potreb. Komedija helitaksije še vedno traja. Sprašujemo se, koliko državljanov uporablja Helitaxi, ki stane 950 TL za povratno potovanje v Istanbul. Težave s prevozom naših invalidov, sorodnikov mučenikov in veteranov so očitne. Stroški neprekinjene storitve prevoza, ki jih zahtevamo od Burulaşa, ne vplivajo na letni proračun in dobiček. Želimo, da Burulaş, ki čez dan ustvarja veliko dobička, dela z razumevanjem služenja namesto dobička ponoči. "