Prevoz do avtobusne postaje Mamak iz Ankare bo zagotovljen z žičnico ali enobarvno: Mestna občina Ankara bo zagotavljala prevoz na novozgrajene mestne bolnišnice in avtobusno postajo Mamak z eno železnico. Če ne bo povpraševanja po monori s sistemom Build-Operate-Transfer, bo v teh regijah zgrajena žičnica.
Župan mestne občine Ankara Melih Gokček in birokrati na srečanju med mestnimi prometnimi sistemi so bili obravnavani. Metropolitanska občina namerava v mestne bolnišnice Etlik in Bilkent uvesti transportni sistem Monaray z novo avtobusno postajo v Mamaku. Načrtovana za gibanje iz Sıhhiyeja, bo enosmerna železnica uvedena z modelom Build-Operate-Transfer.
KANAL ANKARI
Če Mestna občina Ankara ne bo stremela k monori, ki je prva prednostna naloga pri prevozu z modelom Build-Operate-Transfer, bo druga možnost za žičnice do teh regij. Poleg tega je bila sprejeta odločitev, da se žičnica med Kizilayem in Dikmenom podaljša na prestižni projekt Ankala Kanal Ankara. Ta proga bo razširjena na Öveçler z razcepom na linijo žičnice Dikmen, ki bo šla do kanala Ankara.
BROTHER BRIDGE PO MESECU
Srečanje je bilo obravnavano tudi na mostu Kardes, ki je podoben mostu Fatih, ki se bo raztresel v prometu Keciorena. Odločitev je bila sprejeta v naslednjem mesecu v okviru Kardesovega mostu, katerega načrt in projekt sta pripravljena. Z gradnjo mostu bo obremenitev mostu Fatih zmanjšana za 50.
KAJ JE MONORAY?
Enotirna železnica je ena od mestnih železniških prevoznih sredstev. Kot že ime pove, se vagoni premikajo v smeri vožnje ali prihoda v mono, tj. Obešeni na ali pod eno tirnico. Železniški sistem, ki se uporablja v javnem prevozu, se izvaja istočasno z dvema gredema, ki ležita na stebru, in tirnicami na teh dveh nosilcih. Prva zamisel z eno tračnico je 19. stoletja. Toda te risbe na papirju so 20. stoletja, in vsako obdobje je bilo razvito do danes