Namestnik soproizvodnje električne energije v Adani Tümer, zavzemite železniški sistem Adanalılar

Namestnik CHP Adana Tümer, Prevzemite železniški sistem bremena ljudi iz Ada: Republikanska ljudska stranka (CHP) Namestnik Adane Zülfikar İnönü Tümer je poudaril, da se je vzporedno z razvojem kapitalizma povečala prometna obremenitev v mestih, povečala se je čas in gospodarska izguba, poškodovana pa so bila tudi številna ekološka območja.
Veliko narodno skupščino Turčije (TBMM) Generalna skupščina, promet, pomorstvo in komunikacije Ministrstvo 2016 leto osrednja vlada zakon o proračunu zakona na sestanku skupine SPTE, je v imenu vseh, naša mesta, dostopnost, uporabnost, ki zagotavlja trajnost; kulturna dediščina, ekosistem, okoljska ozaveščenost, saj ni mogoče naleteti na glavne prometne načrte.
Tumer se je v svojem govoru osredotočil tudi na težave, ki izhajajo iz sistema lahkih železnic Adana, dejal je, da bi moralo ministrstvo rešiti Adana pred dolgom.
Tümer je izjavil, da prometni sistem, ki ne temelji na varstvu in razvoju okolja, zanemarja mestne vrednote in se ne osredotoča na človeka.
"Danes je obstoječa prometna dinamika naših mest potrebna obnova. Vendar je vprašanje prenove in preoblikovanja v nas postalo enakovredno razumevanju, ki temelji na najemu, in ne kot rezultat celostnega načrtovanja. Poleg tega le prostorske lestvice; še zdaleč ni zdrava pamet, estetika, živahnost in trajnost. Nenačrtovana urbanizacija, naložbe, ki v ospredje postavljajo posamezne prevoze, in odlašanje globoko zakoreninjenih rešitev, tako naših mest kot naše države, so bile obsojene na prometni sistem, ki je visok, stroškovno nevaren in nespoštljiv do okolja in ekologije. Načrtovanje in politike mestnega prometa bi se morali osredotočiti na ljudi, ne na orodja; naložbe bi morale olajšati dostopnost ljudi, namesto da bi odpirali ceste, ki jih je oviral promet z vozili, naložbe v promet pa ne bi smele veljati za enkratne, temveč bi jih morale obravnavati celostni pristop. Zaradi tega se je treba izogibati naložbam, kot so križišča in razširitve cest, ki ponujajo rešitve v določenem času, vendar povzročajo težave. "
"ŽELEZNIŠKI SISTEM MORA UPORABLJATI MINISTARSTVO"
Tümer je dejal, da v fazi odločanja in izvedbe večjih in velikih projektov, povezanih s prihodnostjo mesta, ne bo treba delati nepopravljivih napak, kot je to v sistemu železniškega javnega prevoza Toplu Adana v Adani, in dejal: „Dejansko je eno najpomembnejših in najbolj funkcionalnih sredstev javnega prevoza metro ali lahka železnica. sistem. Podzemna železnica v vseh razvitih mestih sveta gradi mesto kot mreža. Z drugimi besedami, eno prvih meril pri razvoju mesta je metro. Zapuščina in razširjenost sistemov podzemne železnice v Parizu, Londonu in Moskvi je dokaz, zakaj ta mesta veljajo za napredna. Proces lahkega železniškega sistema Adana se je začel s težavo s projekti in financiranjem, nadaljeval z napačno potjo, ni bilo mogoče doseči regij, kjer študenti in osebje intenzivno živijo, in univerzitetni kampus kuukurova in se razvil v drug pas z resnimi težavami v poslovni administraciji. Deseti razvojni program 2014, ki zajema leta 2018, pravi: „Tudi občine lahko izvajajo ustrezne projekte železniškega sistema s strani Ministrstva za promet, pomorstvo in zveze“. Nad Adano bi morali prevzeti sistem lahkih tirnic. Za drugo fazo, katere gradnje ni bilo mogoče začeti, je treba študijo začeti čim prej. Železniška proga na drugi stopnji, ki vključuje univerzo Akincılar-kuukurova, in nov stadion v Sarıçamu bi morala biti izvedena čim prej. “
ZNAMKI IN KOMUNIKACIJSKI PROBLEMI
Turčije tri strani v pomorskem sektorju bi lahko postal gonilna sila gospodarstva Čeprav lokacija obkrožena z morjem in pomorskega prometa navedeno, da doživeli vsi glavni problemi, nadaljeval svoj govor s temi besedami:
"Izvoz ladij Turčije se je v letu 2015 19 odstotkov v primerjavi z letom poprej. Po drugi strani; Pomanjkanje pristanišč, nepravilnosti in težave pri integraciji sektorja v naši državi, ki je primeren tako za potniški kot tovorni promet, nam preprečujejo doseganje želene točke v ladijskem prevozu. Napadi se nadaljujejo na naših obalah, ki so naši naravni viri, in naše obale so razvite. Ministrstvo; Da bi preprečili razdejanje obal, je treba le upoštevati "Glavni načrt prometnih obalnih struktur" in Končno poročilo o načrtu turističnega obalnega objekta, objavljenem v 2010. Težave uporaba elektromagnetnih polj, ki jih bazne postaje z uporabo radijskih frekvenc v Turčiji je treba rešiti. Učinek baznih postaj z motenjem kemije celic je izredno tvegan za zdravje ljudi. V tem okviru; Upoštevati je treba mejne vrednosti električnega polja, znanstvene podatke, mednarodne prakse, previdnostno načelo Združenih narodov in dati prednost stalnim bivalnim območjem. Celice naprav, ki jih je treba namestiti, je treba zmanjšati in zmanjšati moči naprave. Celice obstoječih naprav je treba zmanjšati s časom. Operaterji morajo uporabljati skupne postaje. Nazadnje, glede na načela našega velikega voditelja Mustafe Kemala Atatürka, ki je izpostavil "raven sodobnih civilizacij"; Želim si, da se proračun 2016 Ministrstva za promet, pomorstvo in zveze porabi v imenu javnosti.