Kanal se sprašuje o novi progi Istanbula

Nova pot Kanal Istanbul je zanimiva: vse oči so bile uprte v nove podrobnosti projekta, ko je predsednik Recep Tayyip Erdoğan na Cİstanbul ukazal, naj pospeši Kanal spremembo poti Kanal Istanbul na lanskem srečanju z ustreznimi ministrstvi in ​​institucijami.
Eden od norih projektov vlade in izgradnja vrnitve k enigmi spremembe smeri istanbulskega kanala je sprožil novo razpravo.
Izvedelo se je, da so strokovnjaki izrazili svoje geološke, okoljske in arheološke zadržke glede trenutne poti projekta, zato so ministrstva začela delati na novi poti. Trdijo, da so stroški razlastitve učinkoviti tudi pri spreminjanju poti projekta.
Ko je predsednik države Recep Tayyip Erdoğan lani na sestanku z ustreznimi ministrstvi in ​​institucijami naročil, naj "pospešijo geçen", so bile vse oči usmerjene v nove podrobnosti projekta.
Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze ter strokovnjaki Ministrstva za okolje in urbanizacijo so v svoji študiji o trenutni poti projekta spremenili stališče odločitve o negativnem mnenju. Po poročilu strokovnjakov sedanja pot Kanal Istanbul ni bila primerna za arheološke, geološke, okoljske in prometne vplive.
PRVI ŠTUDIJ INFRASTRUKTURE
Glede na to, da do zdaj ni bilo uradne izjave o poti projekta, so uradniki dejali, da bo Bakanlığı Ministrstvo za promet pripravilo novo pot z ministrstvom za okolje in urbanizacijo, potem ko bo v prihodnjih dneh pripravila novo infrastrukturo, povezano s projektom. "
Izvedelo se je, da bosta Ministrstvo za promet in Ministrstvo za okolje in urbanizacijo zaprosili za informacije o vplivu norega projekta na okolje, območjih SIT v regiji, načrtovanju prebivalstva novega mesta in preobrazbi mest. Izvedelo se je, da okoljsko ministrstvo še ni zahtevalo informacij o tej temi, in ko sta ministrstvi podali "pozitivno" mnenje o določeni poti norega projekta, je bil razpis za projekt zabeležen.
Glede na študijo naj bi projekt razpisal do konca 2016. Trdi se tudi, da je bila obstoječa proga opuščena zaradi težav na obstoječi poti preko Canal Istanbul zaradi razlastitvenih stroškov.
GOSPODARSKI ZADEVI?
Predsednik centra za raziskovanje okoljskih problemov TMMOB Baran Bozoğlu je izjavil, da bo projekt negativno vplival na okoljsko občutljivost Marmare in Črnega morja. "Kanal Istanbul je sam po sebi umetna katastrofa," je dejal Bozoglu.
"Tam boste ustvarili povsem nov otok. Uničujete zelo veliko zemeljsko območje. Ni mogoče preprečiti okoljskih vplivov, kot so stanje podzemne vode, spremembe v strukturi morskega ekosistema in statusa jezer, ki napajajo mesto. Ker nastaja čisto nov umetni kanal. Projekt bo pomenil hiter pretok vode v Črnem morju do Mramornega morja. Od 2011 so se cene zemljišč dvignile na mestih, kjer naj bi projekt potekal. To se je odražalo na stroških razlastitve. Po našem mnenju ekonomski pomisleki niso glavni vzroki za spremembo poti. "
1 MILION 200 PRIPRAVLJEN NA TISOČE PREBIVALSTVA
Novo mesto 1 v milijon 200, ki bo zgrajeno okoli projekta, je bilo pripravljeno v skladu s tisoč prebivalci po urbanističnem oblikovanju, pripravljenih, ko je kanal prišel na dnevni red. Toda po študijah je bilo odločeno, da je treba prebivalstvo novega mesta odstraniti in 500 načrtovati po tisoč ljudi na podlagi "prebivalstva zelo koncentriranega". Pred spremembo poti je bilo novo mesto načrtovano kot 250 + 250 tisoč ali 300 + 200 tisoč na obeh straneh Kanala Istanbul.
Če bo Canal Istanbul zaživel, se bodo v novem mestu, ki se bo ustanovilo okoli njega, pojavila okrepitvena območja, konferenčne dvorane, turistični centri in parki. Ocenjujejo, da bi projekt Channel Istanbul, ki naj bi potekal med Küçükçekmece in Arnavutköyjem, lahko stal 10 milijard dolarjev.
Kanal Istanbul naj bi bil globok 25 metrov in širok 150 metrov, na kanalu pa gradijo vsaj mostove 8 in 11. Kot piše v izjavi, bo kanal Istanbul zgrajen v obliki kes V ”, ki je odrezan od spodaj. Globina kanala naj bi bila 20 metrov.