Trditev o poti Canal Istanbul je podvojila cene

Trditev proge Kanal Istanbul je podvojila cene: enigma poti se nadaljuje za Kanal Istanbul, ki je na dnevnem redu od 011. Z zahtevkom so organizirali oglaševalske akcije "Channel sosednji Istanbul", novi nepremičninski projekti v Kucukcekmece in Basaksehirju so povečali pričakovanja.
Kanal Istanbul, znan kot ÇILGIN projekt, je na dnevnem redu od 2011. Za projekt, ki bi združeval Črno morje in Mramorje, ni bil uraden opis poti. Čeprav je bil Silivri prvič omenjen, sta za kanal İstanbul govorili črti Küçükçekmece Başakşehir in Arnavutköy.
Preko tega naslova so se pojavili promocijski videoposnetki, fotografije. Najava prejšnjega dne o projektu, ki naj bi bil na dražbi letos, je zmešala glave še enkrat. Minister za promet, pomorstvo in zveze Binali Yildirim je dejal, da bo za kanal Istanbul nastala sprememba poti.
Zaradi študij, ki so jih izvedli strokovnjaki, je prišlo do oklevanja glede zavarovanih območij, zato bi vprašanje poti ponovno razmislili, je povedal minister Yıldırım: Ne želim, da se naši državljani glede tega vprašanja ravnajo zelo prenagljeno, ne bi smeli biti razočarani. "Tu bo kanal, napadamo tukaj" ali kaj podobnega. Potem ne krivite nas, še nimamo poti. Po zraku letijo številni poti. Ko rečem, çıkar To je naša pot çıkar, za nas je zavezujoča pot bağlayıcı.
TRŽNJE KANALA
Do danes so bili uporabljeni novi nepremičninski projekti v Küçükçekmeceu in Başakşehirju, „kanal ob meji s Carigradom“, in pričakovanja državljanov glede premij so bila zvišana. Ta projekt je bil uporabljen kot marketinško orodje s poudarkom na Kanalu Istanbul v videoposnetkih novih projektov, ki so bili dani v prodajo in promocije na spletnih straneh. Na Kanal je vplivala ne le hiša, ampak tudi cena zemljišča v Istanbulu. Cene v regiji so se povečale za 7-8 krat. Danes se tako oglasi na internetu in nepremičninske pisarne v prodaji zemljišč imenujejo "Channel Istanbul view".
Oglasno orodje
Murat Kurum, generalni direktor Emlak Konut GYO, ki je razvil projekt v Basaksehirju in ima zemljiško zalogo, je dejal, da izvajanje prodajne politike prek kanala Istanbul ni pravilno. Kot navaja, da uradne izjave še ni, je Emlak Emlak Konut za Kanal Istanbul ni pooblaščen. Naredili smo glavni načrt za nov mestni projekt, ki ga bomo ustanovili v Istanbulu, in ga predstavili ministrstvu za okolje in urbanizacijo. Ni obveznosti, da bo to mesto mejilo na Kanal. " 18 Eyup Akbal, podpredsednik skupine Fuzul, ki že leta izdeluje stanovanja v Basaksehirju, je dejal: „Kanal Istanbul je postal oglaševalski medij za regijo in ustvaril dodano vrednost. Čeprav kanal ne poteka skozi Başakşehir, za regijo ni velike izgube. 3. letališče, 3. veliki projekti, kot so mostne povezave in mestne bolnišnice, dodajo vrednost regiji. "
Potrošnik lahko toži
NOVO Potrošniško pravo, ureditev oglaševanja podjetij, ki so prinesla ureditev Predsednik Odvetništva za nepremičninske zadeve Predsednik odvetnik Ali Guvenc Kiraz, »Če je podjetje reklo, da projekt meji na pogled na kanal Istanbul ali Canal, se je zdaj pot spremenila, ne morem reči žal. Kupec hiše toži potrošniško sodišče zaradi „neupravičene obogatitve“. Strokovnjak naredi določitev vrednosti. Če bi bila nepremičnina zaradi Kanala Istanbul prodana nad njeno resnično vrednostjo, bi kupec želel povrniti to izgubo. Pri individualni prodaji se vloži tožba na podlagi Obligacijskega zakonika. Če oseba na primer kupi zemljišče, ki meji na kanal Istanbul, ga lahko 1 vrne, če leto ni minilo. 1 je letos vložil tožbo zaradi zavajajočih obtožb. Spet strokovnjak zazna škodo, "je dejal.
Postalo je tržno orodje
Generalni direktor TSKB za nepremičnine Makbule Yönel Maya je dejal, da bo to vplivalo na cene nepremičnin v regiji. , V zadnjem letu 4 v Arnavutköyu je cena kvadratnih metrov poljskih paketov dosegla od 30 do 220 funtov. Vendar Kanal Istanbul ni edini razlog za povišanje cen. 3. Bridge in 3. Dva glavna projekta, na primer letališče, sta od datuma prve objave pomembno vplivala na cene zemljišč v regiji. Oba projekta se trenutno pripravljata, zvišanje cen zemljišč pa se je z ravnijo napredka pri gradnji nekoliko povečalo. Po drugi strani je bil Kanal Istanbul že od svoje napovedi uporabljen kot marketinško orodje. Dvomim, ali bo sprememba poti prevelika. Zelo bi ga presenetil še en itinerar.
Projekt Kanal Istanbul bo povezal Črno morje in Marmoro. Kanal Istanbul naj bi bil zgrajen v širini 400 metrov, dolžine 43 kilometrov in globine 25 metrov. 6 mostovi bodo zgrajeni nad projektom Kanal Istanbul, načrti pa bodo narejeni glede na tisoč prebivalcev 6 v najbolj 500 nadstropnih stavbah. Čeprav se ocenjuje, da bi projekt lahko na začetku stal 10 milijard dolarjev, naj bi se ta številka povečala.