Istanbul Beylikduzu Metrobus bo jokal z novo aplikacijo

Istanbul Beylikdüzü Metrobus bo zajokal s svojo novo aplikacijo: Na postajališču Beylikdüzü Metrobus je bila objavljena novica, ki ne bo ugajala potnikom Metrobüsa, ki je življenjska krila istanbulskega prometa. Na postajališču Beylikdüzü metrobus se bo začela popolnoma nova aplikacija.
Državljani, ki potujejo v smeri Söğütlüçeşme iz okrožja Beylikdüzü, so zaradi intenzivnosti v smeri Söğütlüçeşme vzeli metrobus z vmesnih postajališč in se odpravili do zadnjega postajališča v TÜYAP, ki se nahaja v nasprotni smeri. Državljani bi se lahko usedli na prazna vozila in potovali tako, da bi sedeli tukaj, vendar je IETT v zvezi s tem sprejel nov ukrep.
Da bi preprečili zastoje, ki jih povzročajo potniki, ki prihajajo z vmesnih postajališč do postajališča TÜYAP, je bila spremenjena peron. Z novostjo bodo metrobusi, ki vstopajo na zadnjo postajo v TÜYAP-u, raztovorili svoje potnike na drugem območju in jih odpeljali s perona. Tako bodo potniki, ki prihajajo na to postajo po prazen metrobus, lahko na prazen metrobus prišli s ponovnim plačilom pristojbine. V informativni opombi, ki jo je objavil IETT, je bilo navedeno, da se bo aplikacija začela 16. februarja 2016.
Ker ima poseben trak, se lahko hitro premika v prometu. Metrobusi imajo v primerjavi s prednostnimi potmi nekatere pomembne značilnosti. ti
Razdalja med postanki je daljša od drugih sistemov vodil.
Ustavi so predplačane. Z drugimi besedami, potnik plača ob vstopu v postajo. Na ta način avtobus čaka na plačilo je preprečeno.
Na cesti BRT poteka na splošno ena proga, potniki pa se spuščajo z vseh vrat in jih vozijo.
Potniška zmogljivost vozila je višja, uporaba dvonivojskih vozil ali vozil z nizko zmogljivostjo na teh progah ni pravilna, saj je število potnikov, ki so upravičeni do uporabe sistema, višje kot pri drugih avtobusnih sistemih. Potovanja so hitrejša.
Vozila so udobnejša od standardnih avtobusov, udobnejša in hitrejša, saj ni težav v prometu.
Stroški infrastrukture sistema BRT se pogosto uporabljajo v mnogih razvitih državah, saj je veliko cenejši od metroja in podobnih sistemov javnega prevoza. Predvsem pri prevozu podzemne železnice in prevozu na daljavo je veliko razvitih svetovnih podzemnih poti koristno za metrobuse. V nekaterih državah so na voljo napredna prometna omrežja metrobusa.
Modeli avtobusov, ki se uporabljajo v liniji Metrobus, imajo določene standarde. Eno nadstropje (za lažjo evakuacijo potnikov), z vsaj enim mehom (za višjo potniško zmogljivost), z avtomatskim menjalnikom (združljiv s sistemom stop-and-go), z onemogočenim vstopom / izstopom. V nekaterih državah so BRT brez voznikov.
Beylikdüzü je eden od okrožij na zahodu Istanbula. Marmarsko morje na jugu, Avcilar na vzhodu, Büyükçekmece na zahodu in Esenyurt na severu. Območje je 360 km2.
Beylikdüzü je eno redkih okrožij Istanbula, ki nima barakarskih naselij. Glede na raziskavo, ki jo je izvedla občina v okrožju, ki gosti množične stanovanjske projekte in luksuzna območja, je 40 odstotkov prebivalcev univerzitetnih diplomantov. Flat je eno najbolj svetovljanskih okrožij v Istanbulu. Ta lastnost je kot mozaik Turčije in tujih državljanov s stalnim prebivališčem v številnih okrožjih. Okrožje Beylikdüzü je standard evropskega mesta, katerega zelene površine presegajo 10 m² na osebo. Skoraj vsaka ulica in ulica okrožja Beylikdüzü ima drevesa v simetričnih intervalih. Beylilkdüzü predstavlja načrtovani urbanizirani novi obraz Istanbula s svojimi širokimi ulicami, bulvarji, pločniki in zelenimi površinami. Beylikdüzü še naprej raste še bolj zeleno. V velikanski dolini med Cumhuriyet Mahallesi in Adnan Kahveci Mahallesi gradijo botanični park Green Valley, istanbulsko tržnico akvakulture v Kumkapı pa bodo preselili na plažo Gürpınar v okrožju Beylikdüzü. Ta položaj je povzročil velik odziv okolju občutljivih ljudi, ki živijo v okrožju, saj bo trg z ribogojstvom onesnažil zaliv in plažo ter povzročil prometno obremenitev Beylikdüzüja.