Sprememba v prevozu z İZBAN

Sprememba v prometu z IZBAN: IZBAN, 6 je od februarja začela svoje lete v liniji Torbali. Z začetkom letov Torbalı so postajališča Cumaovası in Menemen postale transferne točke. Odstranjen je bil samo en vlak za Aliaso. IZBAN je začel leteti z 6 zjutraj na 05.25 februarsko soboto v liniji Torbali. Ekspedicije od končnih postaj se bodo nadaljevale do zadnjega vlaka na 23.55. IZBAN, 27 na tej liniji, enkrat na minuto, s tem, da na dan odpotuje 76, se storitev prevaža do potnikov na južnem koncu mesta. Po načrtih so bile kot prenosne točke uporabljene tudi postaje Cumaovası in Menemen.
ŠTEVILO POTNIKOV bo izrabljeno na 300 BUILD
Z zagonom postaj Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı in Tepeköy v smeri Torbalı in odprtje proge je İZBAN dosegel predmestno črto 110 kilometrov. Po drugi strani se je število postaj povečalo s 32 na 38. Z razširitvijo linije bo povprečno 20 tisoč potnikov dodanih na dan iz smeri Torbali in tako bo število dnevnih potnikov preseglo 300 tisoč. Čeprav je bilo odprtje linije Torbalı podjetja İZBAN odloženo zaradi obiska ministra za promet, pomorske zadeve in komunikacije Binali Yıldırım v Kazahstanu, je družba začela svoje lete po načrtih v soboto, 6 v soboto.
PRENOSNE POSTAJE DO POTNIKOV
Potnike, ki niso vedeli za spremembo, so presenetili z uporabo postaj Cumaovasi in Menemena kot prenosnih točk. Potniki, ki prihajajo na Aliagayo z vidika Cumaovasi, se z novim sistemom prenesejo v drug vlak v Menemenu. Aliaga'dan Cumaovası smer, medtem ko gredo na drug vlak v Menemen enako pot za nadaljevanje leta se nadaljuje. Isti sistem poteka na postaji Cumaovası.
STATUS VSEH DRŽAV, KI UPORABLJAJO SODOBNI ŽELEZNIŠKI SISTEM
Organi İZBAN, kjer smo prejeli informacije o izvedenih spremembah, so navedli, da se v vseh državah, kjer se nahaja sodoben železniški sistem, uporabljajo prenosne točke, dokler trajajo razdalje železniškega sistema. Po informacijah, ki so jih prejeli uradniki İZBAN, se te točke prenosa niso uporabile na kilometrski črti 80 v İZBAN. Vlak je bil poslan v Aliago ob 24 na minuto. Na drugih progah so vlaki 12 potovali vsako minuto. Z aktiviranjem linije Torbalı IZBAN linija 30 in 110 več kilometrov je šlo na kilometer. Ko 110 preseže število prevoženih kilometrov, so točke prenosa nepogrešljive. Ta sistem je podoben vsem evropskim državam, pa tudi Ankari in Istanbulu. V vseh državah, kjer se uporablja sodoben železniški sistem, ni mogoče potovati brez uporabe prenosnih točk.
GLAVNA NAMENA VLAKOVSKIH ŠTEVIL NA NAJVEČJEM NIVOU
Glede na informacije, pridobljene prej v smeri Aliaga 24 enkrat na minuto število krat na dan bo 15 na minuto. Čakalni čas drugega vlaka na prenosnih točkah ni previsok. Čakalni čas za prenos potnikov na drug vlak na postaji Cumaovasi je med 3 in 5 minutami. Ta sistem prenosa ni podoben prenosnemu sistemu kot v Halkapınarjevi postaji. Ko potniki pridejo na transferne točke, lahko prečkajo isto ploščad in gredo neposredno na drugo teraso. Ta sistem se uporablja za povečanje števila vlakov v podjetju. Linija 110 kilometrov se lahko prenese na vlak v približno 120 minutah. Ko je vlak zapustil Aliaso, je prišel v Tepeköy, minilo je nekaj minut. 120 je vračanje vlaka v minuto, vlak 120 je na uri več ur in na ta način ni mogoče izuriti sedanjega števila treningov. Glavni namen sistema prenosa je ohraniti število vlakov v podjetju na najvišji ravni vsako uro dneva. Skrajšajte linijo in povečajte število vlakov na progi. Z naraščanjem števila vlakov in gostote potnikov se bo 4 zmanjšal na 24 minut do 15 minut. Sistem, ki se bo samodejno razvijal s številom potnikov.