Ministrstvo napoveduje stroške železniškega sistema EXPO-Meydan

Ministrstvo je objavilo stroške železniške proge EXPO-Meydan: Ministrstvo za promet je podalo izjavo glede zahtevkov glede stroškov železniške proge EXPO-Meydan. V izjavi je bilo poudarjeno, da javnost zavajajo zaradi napak
Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze Generalni direktorat za naložbe „Meydan-Aksu-EXPO Antalya II. Linijska železniška proga "in stroški proge. V izjavi je bilo navedeno, da primerjava nekaterih podobnih projektov v nekaterih časopisih z navedbo stroškov na enoto ne odraža realnosti zaradi napačnih metod izračunavanja, stroški na enoto kilometrov na kilometer železniškega sistema v Antaliji pa so bili nižji od razpisnih stroškov železniškega sistema Bursa in Kocaeli v 2015. Opis tehničnih informacij, ki jih vsebuje linija Fatih -Otogar-Square, je EXPO projekt železniškega sistema izrazil kot nadaljevanje narave.
Nepravilnosti
Tramvajski projekti Antalya, Samsun, Eskisehir, Kayseri, Bursa so v izjavi, objavljeni v novicah o Antaliji II, prikazani kot podoben projekt. Razpisna cena faznega projekta je razdeljena na 18.1 kilometre in dobljena številka je zavajajoča. V izjavi, projek Projektni stroški projektov, prikazanih kot precedenčni izračuni, se izračunajo z upoštevanjem pogodbenih stroškov turške lire za zadevno leto in ko se upošteva posodobitev razlike v ceni in / ali sprememba tečaja med povezanimi leti, se stroški na enoto bistveno spremenijo. To stanje je mogoče opaziti, če pogledamo cene tramvajskih razpisov (Kocaeli, Bursa, Antalya) v 2015. "
Antalija II. Sporazum o projektu Stage Rail System je bil podpisan v turški liri, izraženo v pojasnilu, da pogodba ne vpliva sprememb tečaja, trajanje pogodbe ni omejeno na uporabo razlike v ceni.
Infrastruktura določa stroške
V izjavi, v kateri je bilo zapisano, da so glavni dejavniki, ki pri takšnih projektih določajo cene, tipi infrastrukture, bi bilo zavajajoče primerjati stroške na kilometer projekta, načrtovanega kot ulični tramvaj, zgrajen z nadgradnjo na obstoječi avtocesti, in projekta, ki se nahaja na predoru, viaduktu in / ali napolni / preseka. Primerjajo se na primer ulični tramvaji in ker se nahajajo na obstoječi avtocesti, polnilnih delih in progah, proizvodnji podvoza / nadvoza, postajah Concorse itd. ni. Na primer, trak tramvajske proge Eskişehir je edinstven in ima 1.000 mm. Antalija II. Oder je 1.435 mm. je odprta. Dvotirnica v okviru projekta se nahaja na srednjem območju državne avtoceste, projekt pa vključuje znatno polnjenje temeljev, pod-balast, izdelavo predstikalne naprave in podhode / nadvozi za pešce ter vbočene konstrukcije, ki bodo prečkale avtocesto 3 × 2 na desni in levi strani v območju postaje. Nekateri projekti v novicah so v eni vrstici, elektromehanski sistemi niso vključeni v cene v novicah, vključujejo le stroške gradnje «.
Dodatni stroški tveganja
Če izračunamo in primerjamo stroške proge za en kilometer proge (dvojna črta, signaliziran in elektrificiran ekvivalent), je v obrazložitvi zapisano, da bo primerjava bolj smiselna tudi şöyle. Antalija II. Poleg proizvodnje glavne linije v okviru projekta Phase Rail System Project, približno 1.400 dolga skladiščna linija na območju skladišča, 6 škarje v tej regiji, dodatna delavnica v obstoječi skladiščni liniji, mini servisna delavnica na območju linije EXPO, dobava opreme za vzdrževanje in rezervnih delov. to se nahaja. Povezava signala in telekomunikacije z obstoječo linijo v podjetju je še ena pogodba v okviru pogodbe. Zato je zavajajoče primerjati stroške na enoto, izračunane z deljenjem izklicne cene s 18.1 kilometri v novicah. Antalija II. Najpomembnejša značilnost sistema linijskih železniških linij je, da ga je treba naročiti pred organizacijo EXPO aprila 23, kar ustvarja dodatne stroške tveganja za omejena podjetja izvajalcev. "
Tu so cene na enoto
Navedene so bile naslednje informacije o stroških nedavnih projektov železniškega sistema; V tramvajskem projektu Eskişehir je skupna dolžina enojne proge 38,6 km, ekvivalent dvojne proge pa 19,3 km. S cenami 2012 je celotno podjetje stalo približno 90 milijonov TL. Ker je 1 Euro = 2,37 TL na pogodbeni dan, je trenutna količina dela 90.000.0003,35 / 2,37 = 127 je TL milijonov. Zato strošek na enoto prevoženih kilometrov ni 4,1 milijonov TL, kot je bilo zahtevano, ampak 6,6 milijonov TL (Vendar je odmik proge 1.000 mm in na voljo je infrastruktura) V Samsunu je ponudbena cena približno 70 milijonov EUR brez nakupa vozil.3,35 / 15,2 = 15,5 je TL milijonov. Razpisna cena tramvaja Kocaeli Tram, dolžine 2015 km, ki je bil razpisan v 9,45, je 133.816.000 TL, kilometrina stroškov 14,2 TL pa je 2015 milijonov TL. Drugi projekt, ki je bil razpisan za 7, je tramvajska postaja Bursa Şekerpınar-Bus Station. Dolžina te proge je 16,3 kilometrov, stroški kilometrov pa XNUMX milijonov TL.
Antalija II. Za odrom; Pogodbena cena je približno 260 milijonov, ekvivalentna dolžina dvojne proge pa je približno 20 km, tako da je cena na enoto prevoženih kilometrov 13 milijonov TL.