Železniški sistem vpliva na cene nepremičnin 100-odstotno: železniški sistemi v obliki podzemne železnice, tramvaja in marmelade, ki se izvajajo z namenom olajšati in pospešiti prevoz v Istanbulu, neposredno vplivajo na cene stanovanj.
20 kilometrov dolga podzemna železnica Üsküdar - Sancaktepe, ki naj bi jo odprli sredi prihodnjega leta, je pred začetkom obratovanja za dvakrat povišala cene hiš v regiji sancaktepe.
Turčija presega ocene nepremičnin pri bankah za industrijski razvoj (TSKB) in upravne razmere v državnem direktorju za razvoj Ozgeju misli, da so v Istanbulu delili rezultate poročil, pripravljenih za vpliv na stanovanjski trg železniškega sistema.
Aklar, ki je obljubil, da so železniški sistemi zelo pomembni, zlasti v metropolah, ki potrebujejo vse vrste projektov iz koči za potovanje in prevoz v istanbulskem slogu, čeprav je komunikacija zagotovljena do vseh točk Istanbula s cesto, obdobjem dostopa med dvema lokacijama z naraščajočim prebivalstvom izjavila, da se je povečala.
Aklar je spomnil, da cestni promet, ki se še posebej poveča med vstopnimi in izstopnimi urami, zelo otežuje prevoz v mestu, in poudaril, da ljudje, ki živijo v mestu, poskušajo na svoja delovna območja priti od svojih domov brez prometa in da najdejo najpreprostejši način potovanja in prevoza v železniških sistemih.
Aklar je poudaril, da so lokacije, ki se nahajajo nedaleč od železniških sistemov, prednostne predvsem pri stanovanjskih in pisarniških naložbah. "Ko gledamo na splošni trg, se cene nepremičnin zvišujejo, zlasti ko se bliža postajam železniških sistemov. "Na tej strani bližina teh postajališč povečuje prodajno sposobnost in omogoča hiter trženjski proces."
"Celo projekti, ki niso v uporabi, zvišujejo cene"
Aklar je izjavil, da so podzemne in tramvajske proge, ki so začele obratovati v Istanbulu, zlasti Marmaray, v očitnem položaju zvišale prodajne cene stanovanj in najemnine ter poudaril, da tudi železniški sistemi, ki niso v prometu, so pa začeli graditi, resno vplivajo na cene stanovanj.
V analizirano stran je bila dana v uporabo leta 2012 in je prvo metro v regiji. Kadıköy - Aklar je opozoril na podzemno progo Kartal in spomnil, da je bila s to podzemno progo v regiji na voljo povsem nova alternativa za potovanja in prevoze, s čimer se je povečalo os podzemne železnice do 40 odstotkov.
"Do 100-odstotno povečanje"
Aklar je spomnil, da so oblasti razglasile, da naj bi bila podzemna proga Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe, ki je bila ustanovljena 6. junija 2012, končana sredi prihodnjega leta.
O vplivu projekta podzemne železnice na cene stanovanj je Özge aklar uporabil naslednje besede
»Pred odprtjem podzemne železnice Üsküdar - Sancaktepe se je sancaktepe, ki je postalo priljubljeno območje za razvijalce stanovanj z blagovno znamko, v stanovanjih povečalo za do 100 odstotkov. Vrednosti cen stanovanj, ki znašajo približno 1 - 500 TL na kvadratni meter, so zdaj v razponu cen na enoto od 2 - 000 TL. Zdi se, da se bo povišanje cen nadaljevalo zaradi razlogov, kot so dejstvo, da cene v regiji niso bile visoke, prvo povišanje cen se je zgodilo po visokih stopnjah, prevoz pa je bil podprt s podzemno linijo. "
"Začutil se bo tudi vpliv predora Evrazija"
Aklar je dejal, da se bodo vrednosti še povečale v regiji Göztepe, ki bo postala osrednja pretočna točka s projektom predora Evrazija, ki naj bi ga začeli obratovati avgusta 2017 ob strani podzemne črte in bo Bosfor prečkal s prehodom cestnih cevi.
Aklar je dejal, da se v regiji Göztepe poveča do 30%, kar z urbano preobrazbo spremeni svoj obraz in je zelo priljubljena regija s potovalnimi in prevoznimi zmogljivostmi, je dejal Aklar, da je povečanje vrednosti z dokončanjem potovalne in prometne infrastrukture. Dodal je, da bo nadaljeval.
"Železniški sistem vpliva na cene 100 odstotkov"
Nizameddin Aşa, lastnik predsedstva zbornice istanbulskih posrednikov in svetovalcev za nepremičnine, pojasnjuje, da železniški sistemi v Istanbulu stoodstotno vplivajo na cene stanovanj in je najboljši primer tega. Kadıköy - Izjavil je, da gre za metro Kartal.
Orel - Kadıköy Aša je dejal, da so se cene stanovanj na podzemni železnici v obdobju odprtja podzemne železnice podvojile, "še posebej na severu e-5 so se cene zvišale. območje od Göztepeja do Kartala. Cene so bile poceni v krajih, kot sta ataşehir in kaydağı. Povečanje se je začelo leto pred odprtjem podzemne železnice in bi lahko v dveh letih doseglo 2 odstotkov, učinkovito pa je bilo tudi dejstvo, da so bile cene stanovanj prej cenejše, «je dejal.
"Vrednost cene hiše se je povečala z 90 lir na 000 lir"
Omenil je tudi, da so bile na tem območju pred odprtjem podzemne hiše hiše za 80–90 lir in da trenutno ni hiš za cene, ki ne presegajo 000 lir.
Nizameddin aşa je dejal: »Tudi govorice o podzemni železnici so bile v sancaktepe dovolj. to je bila že regija v razvoju. Tudi tu, skratka, skorajda ni zemlje. Ta položaj vpliva tudi na zvišanje cen “.
Aša je dejal, da Marmaray na cene stanovanj ni vplival tako kot drugi železniški sistemi, "Naselje v teh regijah je bilo že staro. Iz tega razloga ni vplival pretirano, največ pa se je povečalo v Üsküdarju “.
Najprej komentirajte