Cene stanovanj so se podvojile brez odprtja podzemne železnice v Sancaktepeju: železniški sistemi, kot so podzemna železnica, tramvaj in Marmaray, ki so bili uvedeni za lažji in hitrejši prevoz v Istanbulu, neposredno vplivajo na cene stanovanj.
Metro Üsküdar-Sancaktepe, dolg 20, dolg kilometer, ki naj bi ga odprli sredi prihodnjega leta, je podvojil cene stanovanj v regiji Sancaktepe, preden se začne uporabljati.
Inc. Turška banka za industrijski razvoj (TSKB), uprava za vrednotenje nepremičnin in direktorica poslovnega razvoja Libby misli, železnica je z dopisnikom AA iz Istanbula delila rezultate pripravljenih poročil o vplivu sistema stanovanjskega trga.
Aklar je dejal, da so železniški sistemi zelo pomembni, zlasti v metropolah, kot je Istanbul, ki vedno potrebujejo vse vrste projektov v smislu prevoza, je dejal, da se kljub cestni komunikaciji do vseh točk Istanbula čas dostopa med obema lokacijama iz dneva v dan povečuje.
Aklar je spomnil, da naraščajoči cestni promet, zlasti v času vstopa in izstopa podjetij, otežuje prevoz v mestu in poudaril, da so ljudje, ki živijo v mestu, vstopili v cilj, da bi iz svojih domov prišli iz svojih domov, ne da bi bili izpostavljeni kakršnemu koli prometu, in ugotovil, da je najlažji način dostopa do te zahteve v železniških sistemih.
Aklar je poudaril, da so prednostne lokacije v bližini železniških sistemov, zlasti pri stanovanjskih in pisarniških naložbah. "Ko pogledamo splošni trg, se cene nepremičnin še posebej povečajo, ko se približujejo postajališčem železniških sistemov. Poleg tega bližina teh postajališč omogoča hiter trženjski postopek s povečanjem prodajne zmogljivosti. "
- Celo železniški sistemi, ki niso naročeni, dvigujejo cene
Aklar je izjavil, da so podzemne in tramvajske proge, ki so začele obratovati v Istanbulu, zlasti Marmaray, bistveno povečale prodajne cene stanovanj in pristojbine za najemnino ter poudaril, da tudi železniški sistemi, ki še niso začeli obratovati, vendar so jih začeli graditi, resno vplivajo na cene stanovanj.
V analizirano stran je bila dana v uporabo leta 2012 in je prvo metro v regiji. Kadıköy- V zvezi s podzemno progo Kartal je Aklar opozoril, da je bila s to progo podzemne železnice v regiji zagotovljena popolnoma nova prometna alternativa in s tem učinkom je bilo doseženo povečanje osi podzemne železnice do 40 odstotkov.
- "Do 100-odstotno povečanje v Sancaktepeju"
Aklar je spomnil, da so oblasti navedle, da naj bi bila podzemna proga Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, katere temelj je bil postavljen 6. junija 2012, končana sredi prihodnjega leta.
Özge Aklar je uporabil naslednje izjave o vplivu dela podzemne železnice na cene stanovanj
»Pred odprtjem podzemne železnice Üsküdar-Sancaktepe se je Sancaktepe, ki je postalo najprimernejše območje za razvijalce stanovanjskih znamk, povečalo za do 100 odstotkov. Cene pavšalnih cen, ki znašajo približno 1.500–2.000 lir na kvadratni meter, se zdaj gibljejo med 3.000 in 4.000 lir na enoto. Zaradi nizkih cen v regiji so bila prva zvišanja cen realizirana po visokih stopnjah in menda se bo povišanje cen nadaljevalo zaradi razlogov, kot je podpora prevozu s podzemno linijo.
- "Začutil se bo tudi učinek Evrazijskega predora"
Aklar je dejal, da bodo poleg podzemne proge vrednosti v regiji Göztepe, ki bo postala osrednja pretočna točka, postale osrednje prestopno mesto s projektom Evrazijski predor, ki naj bi ga začeli uporabljati avgusta 2017 in bo Bosfor prečkal po cestnem prehodu.
Aklar je dejal, da se v regiji Göztepe, ki se je z urbano preobrazbo spremenila in je zelo zaželena regija s prometnimi zmogljivostmi, do 30 odstotkov povečalo, in dodal, da se bo povečanje vrednosti nadaljevalo iz dneva v dan z dokončanjem prometne infrastrukture.
- Aşa: "Železniški sistemi 100-odstotno vplivajo na cene"
Predsednik istanbulske zbornice nepremičninskih posrednikov in svetovalcev Nizameddin Aşa je dejal, da železniški sistemi, zgrajeni v Istanbulu, 100-odstotno vplivajo na cene stanovanj, kar je najboljši primer tega Kadıköy- Rekel je, da ima metro Eagle.
Orel-Kadıköy Aša je dejal, da so se cene stanovanj na podzemni železnici ob odprtju podzemne železnice podvojile. "Še posebej na severu E-5 so se cene zvišale. Regija od Göztepeja do Kartala. Cene so bile poceni v krajih, kot sta Ataşehir in Kayışdağı. "Povečanje se je začelo leto dni pred odprtjem podzemne železnice in je v dveh letih doseglo 2 odstotkov, toda tukaj so bile cene stanovanj prej cenejše," je dejal.
- "Cene stanovanj so se z 80-90 tisoč lir povečale na 200 tisoč lir"
Aşa je pred odprtjem podzemne železnice v tej regiji 80-90 tisoč funtov spomnil, da hiša, trenutno 200 tisoč funtov nižje od hiše, ni mogoče najti, je dodal.
Nizameddin Aşa je dejal: »Tudi govorice o podzemni železnici so bile v Sancaktepeju dovolj. To je bila že regija v razvoju. Tudi tu je zemlja komaj več na voljo. To vpliva tudi na zvišanje cen “.
Aša je dejal, da Marmaray na cene stanovanj ne vpliva tako kot drugi železniški sistemi, "Naselje v teh regijah je bilo že staro. Ni veliko vplivalo, največ pa se je povečalo v Üsküdarju “.
Najprej komentirajte