Most Körfez je podvojil cene zemljišč od Gebzeja do İzmirja: Gebze je proti koncu avtocestnega projekta İzmir. Projekt, kjer bodo Zalivski most odprli marca 2, je podvojil cene nepremičnin in zemljišč v regiji.
Tretje letališče ali če velik javni projekt na tretjem mostu v ospredje v Turčiji šteje dneve, da se premakne na več dejavnosti. Prva faza avtoceste, ki naj bi razdaljo med Istanbulom in Izmirjem zmanjšala na 3,5 ure, bo aktivirana prihodnji marec. Zalivski del projekta bo začel služiti v prvem četrtletju prihodnjega leta.
Viseči most Izmit Bay, ki je bil zgrajen v okviru projekta, ki mobilizira cene zemljišč in stanovanj do 100 odstotkov v regijah, ki jih bo prejel od prve objave, bo zagotovil prehod z Dilovası na Altınovo. Odprtje mostu, ki naj bi ga odprli oktobra, a so imeli tehnične težave, je bilo preloženo na 20. marec 6. Bay Bay je pomemben z vidika zagotavljanja neposrednega prehoda do Yalove in nato do Burse in Izmirja, ne da bi potoval po zalivu Izmit. Projekt je prvi del velikega projekta Marmara, ki vključuje možnost, da se Marmara sprehaja kot obroč.
IZPOLNJENO V 2019
Gebze Dilovası, Yalova, Bursa Orhangazi, Bursa Karacabey, Susurluk, Balıkesir, Kırkağaç, Manisa in İzmir spadajo med regije, ki so pridobile največjo vrednost in bodo po pričakovanjih še naprej pridobivale vrednost v prihodnjih letih.
Most čez zalivski prehod, ki ga je zgradil skupni podvig skupine Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay z modelom Build-Operate-Transfer (BOT), s skupnimi stroški 9 milijard dolarjev, in japonski IHI, ki je prej gradil tudi mostove Fatih Sultan Mehmet in Golden Horn. gradi podjetje. Viseči most med Dilovasıjem in Hersekom je največji projekt na svetu, zgrajen z modelom BOT. Tisoče srednjega razpona 550 metrov in skupno 2 682 metrov dolg most, največji Turški, in svet bodo četrti največji viseči most. Most naj bi končali marca 2016, celoten projekt pa naj bi končali leta 2019, razdalja med Istanbulom in Izmirjem po cesti pa bo 3,5 ure.
Generalni direktor TSKB za ocenjevanje nepremičnin Makbule Yönel Maya pravi, da je prvi vpliv projekta na zemljišča, vendar bo glavni vpliv viden z dokončanjem Zalivskega mostu in priključnih cest. Maya je dejala: »Gebze in Yalova sta najprej prizadeti regiji. Dolgoročno bodo lahko prizadete tudi regije na poti in Izmir. "Zlasti enostavnost prevoza Izmirja po cesti bo povečala pretok turistov v mesto."
TRGOVINA BO ŽIVELA
Cansel Turgut Yazıcı, generalni direktor Eve Gayrimenkul Değerleme, opozarja, da se bo učinkovitost pristanišč in marin v regiji povečala s kopenskim prevozom s projektom prehoda čez zaliv. »Ko bo most končan, bodo regije Yalova, Orhangazi in Iznik postale bolj dostopne in privlačne turistične regije. "Z oživitvijo gospodarskega življenja in povečanjem industrijske proizvodnje v Yalovi, kjer je lažji dostop do metropol, kot so Istanbul, Izmir in Bursa, se bodo notranje migracije pospešile in število prebivalstva se bo povečalo."
Ob navedbi, da nepremičninski trg v Yalovi že tri leta narašča, cene zemljišč v regiji pa so se povečale za več kot 100 odstotkov, Cansel Turgut Yazıcı poudarja, da so okrožja na projektni trasi avtoceste Gebze-Orhan Gazi-Izmir najbolj zaželena območja za naložbe v zemljišča. Tuji vlagatelji pa vlagajo predvsem v stanovanja v okrožjih Termal, narınarcık, Altınova in Armutlu, kjer so večinoma vroči izviri. Tiskar poudarja, da ne pričakujejo, da se bo trend nadaljeval s tem tempom, vendar vseeno pričakujejo gibanje navzgor.
NA DRUGI WAVE
Vsakič, ko je objavljen infrastrukturni projekt, se cene nepremičnin okoli projekta povečajo. Ko je projekt končan, se cene nepremičnin povečujejo z drugim valom. Ker je projekt zaključen, se pričakuje, da se bodo cene nepremičnin v pasu 20-30 srednjeročno povečale glede na enostavnost prevoza in značilnosti.
Upoštevajoč, da bo priključna cesta do Izmirja končana leta 2019, Cansel Turgut Yazıcı pravi, da se bo povečanje vrednosti poti nadaljevalo postopoma, četudi ne do zdaj, in da bo povečanje koristilo povečanju zemljišč blizu vhoda in izstopa s priključnih cest.
Ocenjevalec oddelka za posebne projekte TSKB Selin Yıldız poudarja, da Dilovası, ki leži severno od mostu İzmit Bay, s svojo industrijo izstopa in ima posebna pristanišča, kot so Poliport, Yılport in Efesanport.
V okviru Dilovası OSB so nekatere pomembne ustanove v regiji Polisan, tovarna Dyo Boya, tovarna Assan Alüminyum, tovarna recikliranja Olmuksa, tovarna Unilever. Medtem ko je bila zasedena prosta zemljišča v Dilovasih omejena, prodajne cene kvadratnih metrov, ki so pred petimi leti znašale približno 200-300 USD, se danes gibljejo med 300 in 450 USD.
Povprečna prodajna cena kvadratnih metrov obstoječih rezidenc v Dilovasıju, kjer ni novih projektov, je med 200 in 500 TL. Medtem ko kvadratni meter stanovanjskih parcel v regiji znaša približno 350-450 lir, so komercialne conirane parcele na ravni tisoč tisoč in 500 lir, most Izmit Bay pa naj bi vplival na okrožja, kot so Gebze, Körfez in Derince, skupaj z Dilovasıjem.
BLIZU ISTANBULA
TNL-jev partner za nepremičnine Gökhan Civan poudarja, da se je industrija zaradi izčrpanih industrijskih zemljišč v Gebzeju preselila v Dilovası, in pravi, da naj bi se število prebivalcev v regiji, ki jih je trenutno 400 tisoč, v desetih letih povečalo na 10 milijone.
Medtem ko je prostih industrijskih zalog v Gebzeju precej malo, prodajne cene kvadratnih metrov znašajo približno 500-600 USD. Gebze gosti tudi naložbe, kot so nakupovalna središča, domovi in pisarne. S povečanjem naložb v regiji je opaziti, da so zaposleni, ki v regijo potujejo iz Istanbula, začeli živeti v tej regiji. Trenutno so se v zadnjih petih letih za 800-200 odstotkov zvišale tudi prodajne cene komercialnih območij s površino med 700 in 25 tisoč dolarji in stanovanjskih zemljišč v razponu od 30 do tisoč dolarjev.
Povprečne prodajne kvadratne metre cen rezidenc pri novih projektih v Gebzeju znašajo 2 tisoč -2 tisoč 500 TL. Medtem ko so okrožja, kot sta Körfez in Derince, v ospredju s svojimi panogami, so parcele z industrijskim območjem na ravni 400-500 USD na kvadratni meter.
ZAKAJ CENE RIZI?
Regije, ki se nahajajo na avtocestni poti Gebze-İzmir od Dilovasıja do İzmirja, naj bi bile bolj dragocene z novo stransko avtocesto, ki naj bi jo zgradili. Pričakuje se, da bodo nastanitveni objekti in nakupovalne površine, ki bodo zgrajene po tej črti, prispevali k gospodarstvu teh regij. Zlasti se pričakuje, da bodo segmenti v bližini projekta mostu srednjeročno pridobili vrednost za 20–30 odstotkov, preostale regije pa bodo pričakovane še manj.
Najprej komentirajte