Na podzemni progi Üçyol - Üçkuyular je prišlo do izgube v višini 200 milijonov dolarjev: Navodi, da so napake med projektnimi, razpisnimi in gradbenimi fazami podzemne železnice Izmir prinesle dodatne stroške v višini 200 milijonov dolarjev, je dejal Hanefi Caner, "Ta škoda je bila izplačana iz žepa prebivalcev Izmirja."
Ministrstvo za notranje zadeve, ki je v Izmir poslalo glavnega inšpektorja, da razišče obtožbe o odseku Üçyol - Üçkuyular podzemne železnice Izmir, ki bi ga občina Metropolitanska občina Izmir lahko v sedmih letih končala in začela obratovati brez sistema za odkrivanje požara, gašenje in uhajanje, je padlo kot bomba na dnevni red. Upokojeni birokrat Hanefi Caner, ki je 7 let služboval kot vodja oddelkov za promet in promet v obdobju Yüksela Çakmurja in Burhana Özfature, nekdanjih predsednikov mestne občine Izmir, je močno prispeval k pravočasnemu zagonu podzemne proge Üçyol-Bornova, na dnevnem redu. . Caner; Trdil je, da je Üçyol - Üçkuyular Metro poročal o motnjah, ki jih je videl med načrtovanjem in gradnjo projektov, tako da je fotografiral enega za drugim, vendar jih župan metropolita Aziz Kocaoğlu ali drugi birokrati niso upoštevali.
TUNNEL JE BILO DALJENJEN DVE
Ob spominu, da je bil predor podzemne železnice v letih 2011 in 2012 dvakrat zapored strgan zaradi napak, ki so nastale v fazi načrtovanja in izdelave projekta, je Caner dejal: »Napake, storjene med fazo projekta, razpisa in gradnje, so občini prinesle dodatnih 200 milijonov dolarjev stroškov. Ta denar ni prišel iz žepa ne koga drugega, temveč prebivalce Izmirja. Ne glede na to, kdo je vaše mnenje, ste ukradli denar države, ta denar ste dali izvajalcem brezplačno. Mislim, da gre za isto stvar. To je popolnoma neopravičljiva napaka. Tu so največjo škodo utrpeli Izmir in Izmirli. Kot državljan Izmirja zagotovo ne želim biti v podzemni Üçyol - Üçkuyular med potresom. "Ta del podzemne železnice se mi ne zdi varen," je dejal. Hanefi Caner, nekdanji vodja oddelka za železniški sistem, ki je bil na občini postavljen leta 2004 in mu 11 let sploh ni bilo treba zaprositi za mnenje, je dejal, da se je, medtem ko je bil na saneh, ponoči prikradel v podzemno železnico, mimo varnostnikov, in fotografiral napake v proizvodni fazi. Trdil je, da je proga Üçyol - Üçkuyular popolnoma nevarna, je Caner trdil, da je bil predor podzemne železnice obrezan, da je bil med gradnjo pritrjen tir, zaradi česar je bila oprema v predoru poškodovana. Caner; »Ulica İnönü je bila dolgo zaprta za promet. Številni trgovci so bankrotirali. Mnogi trgovci niso mogli več plačevati najemnine. Občani, ki živijo na tem območju, so imeli velike težave pri vstopu v svoje domove in stanovanja. "Družbeni stroški in finančna razsežnost podjetja niso omejeni."
RAZDELJENO NA DVE PIČE
Caner je dejal, da je bila v razpisni fazi storjena najsmrtonosnejša napaka pri gradnji podzemne železnice, namesto da bi razpisali celotno progo v skupni dolžini 5.5 kilometra, je Caner nadaljeval z besedami, kot sledi; »Največja napaka je bila storjena v fazi razpisa. Celotna linija je bila razpisana podjetjem, ki dela niso poznala, a do danes niso naredila nobene podzemne železnice ali predora, namesto pristojnemu podjetju, ki to delo pozna. V razpisni fazi so znane strokovne družbe Büyükşehirju eno za drugo posredovale napake in pridržke v razpisnih specifikacijah. Toda te so bile vedno prezrte. Posledično se ta podjetja sploh niso prijavila na razpis, ko so bila njihova opozorila prezrta. Torej kaj se je zgodilo? Neizkušena podjetja, od katerih številna niso niti zgradila predorov, podzemne železnice niso dokončala na ključ, ponudila so ta dela po ugodnih cenah in jih kupila. Posledično so trpeli tudi zaradi nepoznavanja posla in od občine zahtevali dodaten denar. Ko je niso mogli dobiti, so zapustili službo in pobegnili. "
Najprej komentirajte