Metro linija tiska denar: Glede na raziskave, ki sta jih opravili Habertürk in podjetje TSKB Real Estate Appraisal, je najdražja točka Istanbula regija, v kateri sta metro postaja Etiler in Rumeli Hisarüstü. Glede na raziskavo, medtem ko so se prodajne cene hiš na metroju na kvadratnem metru zvišale za 137.5 odstotka, ta številka pri najemu dosega 100 odstotkov.
V primerjavi z drugimi evropskimi metropolami je Istanbul železniške sisteme, kot sta metro in mestni železniški sistem, spoznal zelo pozno. Vendar pozne prometne mreže hitro naraščajo najemnine in prodajne cene v smeri svetovnih cen.
Kot časopis Habertürk smo podpisali skupno študijo s podjetjem za ocenjevanje nepremičnin TSKB in razkrili, koliko prodajnih cen in najemnin stanovanj je na območju, kjer postaja trenutno deluje v Istanbulu in ki ga bo mogoče uporabljati v prihodnosti.
NAJPOTEŽNIJI REGIONALNI ETILER STOP
Glede na raziskavo sta bili najdražji točki Istanbula glede na prodajno ceno regije z metrojema Etiler in Rumeli Hisarüstü, ki staneta 18 tisoč lir na kvadratni meter. Postajališče Rumeli Hisarüstü na metroju M2-M6, skupaj s Taksimom, je ohranilo vodilni položaj glede cene najema 55 lir.
Naselja, ki imajo postajališča z najcenejšimi cenami stanovanj, so bila postajališča Osmangazi-Gebze-Darıca, ki se združijo s Istanbulom na železniški progi Marmaray-Gebze, ki je trenutno v gradnji s tisoč 550 funtov na kvadratni meter. Najemnine v tej regiji so s 6.50 lira na kvadratni meter najcenejše.
V raziskavi opozarja nekaj konkretnih podatkov o spremembah cen na mestih, kjer potekajo projekti železniškega sistema v Istanbulu. V skladu s tem so se cene kvadratnih metrov za prodajo v mestu Ziya Gökalp Mahallesi, ki se nahaja v progi M2013 v letu 3, z 137.5 odstotka zvišale z 2 tisoč 100 lir na 3 tisoč 800 lir. V Mahmutbeyju, ki je na isti liniji, je prodajna cena kvadratnega metra poskočila z 800 lir na 3 tisoč 500 lir, cena najemnega kvadratnega metra pa se je povečala za 8 odstotkov glede na raven 16 lir s 100 lir. Pričakuje se, da bodo te cene še višje.
M2 CENA ZA ZUNANJE ZIDNE 3.000
Povečanje prevoznih zmogljivosti v zunanjih stenah Istanbula, kjer se novi stavbni sklad nenehno izvaja zunaj osrednjih regij Istanbula, povzroči hitro povečanje cen na teh območjih. Ta naselja, ki se na splošno izvajajo z logiko spletnega mesta, so opazna v teh regijah, kjer lahko dosežejo srednjo dohodkovno skupino, mesta, ki se začnejo od 3 tisoč lir.
OPOZORIŠTE TE LINIJE, ki jih je treba odpreti!
Med leti 2015 in 2019 naj bi v Istanbulu izvedli 441-kilometrsko železniško omrežje. Glede na anatolsko stran Istanbula med novimi projekti, ki jih je treba izvesti, bo eden izmed njih 20-kilometrsko razdaljo od Üsküdarja do Çekmeköya in Sancaktepe, ki naj bi se odprli prihodnje leto, zmanjšal na manj kot 30 minut. Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - podzemna linija Sancaktepe. Vendar pa naj bi podzemna železnica Kartal-Kaynarca leta 2016 in letališče Sabiha Gökçen - podzemna železnica Kaynarca prihodnje leto hitro zvišala regionalne cene. Na obeh celinah Istanbula HalkalıProjekt Marmaray Superficial Metro, ki se bo začel v Istanbulu in končal v Gebzeju, bo odločilno v regijah postaje, kjer se pelje.
Na evropski strani bodo podzemna proga Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey, ki naj bi se odprla leta 2017, podzemna proga Başakşehir - Kayaşehir leta 2018 in nazadnje Mahmutbey, ki naj bi bil zdravilo za prometni problem v regiji leta 2019 - Halkalı - Navedeno je, da bo uvedba podzemne proge Bahçeşehir odstranila ta mesta iz statusa „nedostopna“.
PRENOS S PREVOZNIMI ZAČETKI
Izrazita točka v zadevni raziskavi je bila, kako hitro so se prakse preoblikovanja mest, ki so napovedale mobilizacijo proti možnemu velikemu istanbulskemu potresu, izvajale ob podpori prometnih projektov. Skladno s tem so po naseljih, kot so Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe, Yenisahra, kjer so stare, netrajne in pokrite stavbne zgradbe spoznale omrežje železniškega sistema, gradbena podjetja v teh regijah začela izvajati dejavnosti mestne preobrazbe. V teh regijah, ki se nahajajo na obrobju središča, izvajalci tekmujejo med seboj, da bi na otoški podlagi našli primerna območja za preoblikovanje in prepričali upravičence. Ni treba opaziti, da se cene dvigajo na mestih, ki se nahajajo v drugi regiji blizu središča, hitreje.
"20-ODSTOJNA PREMIJSKA GARANCIJA PRI ODPRTI"
Kot je dejal, da cene na enotah aktivnih prevoznih linij v Istanbulu še naprej nenehno rastejo, je generalni direktor podjetja TSKB za nepremičnine Makbule Yönel Maya dejal: "Kljub temu pa bodo prometne linije, ki so trenutno v izdelavi in v gradnji, še povečale območja Istanbula. je skoraj gotovo. Po postanku Hacıosman, ki je bil leta 2011 dan v uporabo na progi M2 istanbulskega podzemne železnice, se je na mestih blizu tukaj povečala za 20 odstotkov. To se je povečalo, ko je bila sprejeta odločitev, ko je bil razpis oddan in razen podražitev med njegovo gradnjo. " Maja je opozorila, da so tudi odprtje novih postaj podzemne železnice, metroba in Marmaray v Istanbulu v novem obdobju na enak način dvignile cene, povečanje vrednosti pa je prišlo tudi z linijo.
Najprej komentirajte