Izmir bo strateško oporišče na sodobni svileni cesti. YHT Izmir-Ankara bo povezan z železniško progo Baku-Tbilisi-Kars. İzmir bo postal vozlišče za prenose. Binali Yıldırım, kandidat za namestnika stranke AK v Izmirju, je dejal: "Nihče več ne bo mogel zadržati İzmirja."
Z okrepitvijo prometne in logistične infrastrukture se Izmir v svetovni trgovini povečuje. Izmir je zdaj določen za osrednjo in strateško osnovo moderne svilene poti, ki bo ponovno pridobila nekdanji pomen. Kaspijski strateški inštitut (HASEN) je včeraj na konferenci v Izmirju v Turčiji in Izmirju razpravljal o korakih, ki jih je treba sprejeti za ponovno pridobitev nekdanje slave na tem področju. Svetovno trgovinsko središče se je hitro preusmerilo na Turčijo, pomorstvo in zveze, nekdanji minister in namestnik kandidata za stranko AK Izmir Yıldırım, "V preteklosti je svila prinesla svilo s Kitajsko in trgovanje na progi svilne ceste, ki jo je danes nadomestil hitri vlak in ga prepustil ladjam. Z dokončanjem proge hitrih vlakov Izmir-Ankara in avtoceste Istanbul-Izmir bo Izmir nova baza v tej trgovini. Tako bo İzmir postal prestopni center s hitrim vlakom İzmir-Ankara, ki bo povezan z vlakovno progo Baku-Tbilisi-Kars, ki naj bi se odprla prihodnje leto. "Izmirja nihče več ne bo mogel zadržati."
Dirka s Istanbulom
Konferenca "Strateška osnova sodobne svilene poti: Izmir", ki jo je vodil novinar Hakan Çelik, je potekala v hotelu İnciraltı Wyndham. Turški predsednik Yildirim je dejal, da je v regiji, kjer se srečujejo tri celine, vsaj Istanbul dejal, da je tako pomemben v svetovni trgovini Izmirja, ki je strateška osnova sodobne svilene ceste. Yıldırım je izjavil, da je edino mesto, kjer bo Izmir tekmoval, Istanbul.
Nihče ga ne more zadržati
Yıldırım je dejal, da bo z uvedbo pristanišč v zalivu Nemrut in Çandarlı dosežena zmogljivost pomorskega prometa nad zmogljivostjo Turčije. Yıldırım je dejal, da se je svetovno središče bogastva zdaj premaknilo v države Afrike, Daljnega vzhoda, Pacifika in Bližnjega vzhoda, kjer se razvoj nadaljuje z veliko večjim pospeškom, je dejal: »Kot Turčija smo vsi gostilničarji potniki. To moramo vedeti. To smo videli leta 2002 in takoj začeli vlagati. Rekli smo, da se moramo brez odlašanja lotiti koridorja vzhod-zahod, sever-jug in smo ga končali. To smo počeli na cesti, delamo tudi na železnici,« je dejal.
Yıldırım je poudaril, da je tudi neposredni železniški promet med Azerbajdžanom-Gruzijo-Turčijo velika pomanjkljivost, "Vem, da to ni lahko doseči. Ko smo kot navdušena ministrica vstopili v ta projekt, so nam rekli: 'Vi se ukvarjate s stvarmi, ki so večje od vaše višine'. Res je bilo težko. O projektu smo razpravljali 4 leta. Srečali smo se s 4-5 ministri v Gruziji. Končno smo začeli. Preplavali smo delo, priplavali smo do repa. Konec bo. Nič več izgovorov. Naslednje leto bomo od tam vozili vlake. Po povezavi hitre železniške proge Izmir-Ankara s progo Baku-Tbilisi-Kars nihče ne bo mogel zadržati İzmirja.
Yıldırım je dejal, da koncept strateškega partnerstva ne sme ostati v besedah in da sta to najbolje storila Azerbajdžan in SOCAR, "SOCAR se še posebej zahvaljujem za to naložbo v Izmir. Tudi Izmir postaja energetska in izvozna baza. "
Zahteva za vlak iz Mustafajeva
Ob spominu, da je bil med razlogi za propad in propad Osmanskega cesarstva tudi premik zgodovinske svilene poti v oceane, je Yavuz dejal: „Z oživitvijo zgodovinske svilene poti nad nami se je začelo naše obdobje vzpona. Turčija je izvedla veliko infrastrukturno revolucijo. Z dodatkom avtoceste Baku-Istanbul-Izmir skupaj z našim ministrom kot njenim arhitektom Izmir spet postaja osnova zgodovinske svilene poti. " Turško-azerbajdžansko partnerstvo in bratstvo z največjimi turškimi naložbami v realnem sektorju je podpisal konja, ki ga imajo, in rafinerija, da bi porabila integriran proizvodni model, ki je izvedel naložbeni načrt v višini 10 milijard dolarjev, ki bo po besedah Yavuza leta 2018 tudi zaključil projekt TANAP, je dejal. TRACECA Azerbajdžanski državni sekretar Akif Mustafajev se je v imenu Azerbajdžanov zahvalil Yildirimu za naložbe v promet in ocenil možne učinke modernizacije svilene ceste na evroazijsko trgovino. Tudi Mustafajev je v izjavi, da upajo na vlak Baku-Tbilisi-Kars, ki naj bi bil končan leta 2015, v tej smeri posredoval tudi njihove zahteve. Haldun Yavaş, generalni sekretar neodvisnega možganskega trusta HASEN s sedežem v Istanbulu, je dejal, da je egejsko pristanišče na zgodovinski svileni cesti prometno središče za Evropo.
KAKO BO DELOVAL PROJEKT IN KAJ BO PRIDOBIL IZMIR
- Železniška linija za visoke hitrosti Izmir-Ankara bo povezana s progo Baku-Tbilisi-Kars
- Ta proga bo segala čez Kaspijsko morje do Kitajske.
- Po tej liniji bodo izdelke, ki prihajajo iz Evrope v pristanišča Izmir, prevažali na Daljni vzhod.
- Izdelke, ki v Izmir prihajajo z vlakom z vzhoda, bodo v Evropo prevažali prek pristanišč Izmir.
- S širitvijo pristanišč in novimi naložbami se bo zaposlovanje povečalo, Izmir bo postal privlačno središče
- Infrastruktura bo posodobljena, vse večji obseg ljudi in trgovine v regiji pa bo oživil storitveni sektor.
Najprej komentirajte