Istanbul, turški obraz se spreminja z velikanskimi projekti

Istanbul, turški obraz se spreminja z velikanskimi projekti: trenutno bo po desetih večjih projektih in enem v teku ter dveh od večine gradbenih del obraz Turčije spremenjen.

Kanal Istanbul, Marmaray, letališče Ankara-Istanbul YHT Istanbul 3, most Yavuz Sultan Selim, 3-nadstropni projekt velikega predora Istanbul, Turčija se med seboj spreminja tudi z megaprojekti v Istanbulu.

Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze je v zadnjih 13 letih izvedlo večje projekte, kot so Marmaray, hitri vlak Ankara-Istanbul (YHT), z naložbo več kot 260 milijard lir. Medtem ko se do Istanbula začenja gradnja tretjega letališča, most Yavuz Sultan Selim (tretji most), avtoceste Istanbul-Izmir, se bo s 3-nadstropnim projektom velikega istanbulskega predora razdalja med Kanalom Istanbul in Ankaro-Istanbul zmanjšala na 3 uro in 3 minut. Za razpise so se začela pripravljalna dela.
Dva projekta sta končana

Projekt avtocest Istanbul-Izmir, most Yavuz Sultan Selim (3. Bridge) bo predvidoma zaključen do konca tega leta. Tunel Eurasia bo zaključen naslednje leto. S sodelovanjem povezanih strank so se začela dela za projekt Channel Istanbul. Specifikacija je prišla do črkovanja.
Projekt 3 Multi-Storey Istanbul Tunnel

Dela v projektu 3-nadstropnega velikega istanbulskega predora, ki je bil pripravljen za lajšanje prometa v Istanbulu, so prišla v razpisno fazo. Dolžina projekta, kjer bosta pod Bosporjem potekali 2 avtocesti in 1 podzemna cesta, bo 6,5 kilometra.

Zahvaljujoč trinadstropnemu predoru, ki se začne od Hasdala na evropski strani in konča v Ümraniyeju na anatolski strani, bo Bospor tretjič prečkan pod zemljo.
S projektom bo med seboj povezanih 9 železniških sistemov v Istanbulu. Most Fatih Sultan Mehmet, Bosporski most in Yavuz Sultan Selim Bridge bodo med seboj povezani kot obroč. Avtocestni prehod, ki ga potrebuje most Fatih Sultan Mehmet, in prehod podzemne železnice, ki bo dokončal Bosporski most, bodo postali celota s 3-nadstropnim mega projektom z eno črto.

Z zaključkom projekta se bo čas potovanja med Hasdal-Ümraniye-Çamlık skrajšal na 14 minut. Tunel 6 tisoč 500 med İncirli in Söğütlüçeşme bo potekal v 40 minutah. 3. V primeru popolnoma integriranega projekta z osmi, ki povezujejo letališča, mostove in mostove, se bodo prihranki časa povečali. Razpisni postopek bo zaključen v prihodnjih mesecih predora, 5 pa naj bi bil pripravljen med letom.
Ura 1 med Ankaro in Istanbulom bo padla na 15 minut

Drugi pomemben projekt za Istanbul je projekt železniške proge Ankara-Istanbul, ki bo razdaljo med Ankaro in Istanbulom zmanjšal na 1 uro in 15 minut. Del projekta od Ankare Sincan do Köseköya naj bi se gradil po modelu graditi-upravljati-prenašati.

V projektu hitrega vlaka Ankara-Istanbul, ki je bil naročen v 2014, bo ura 3 zmanjšana na 45 minut z uvedbo projekta hitrega vlaka 1 xNUMX.

Podjetje, ki bo izvedlo to naložbo na zadevni progi, bo dobilo koncesijsko pravico. Od Köseköya ima podjetje, ki je dobilo koncesijske pravice, tretji most in tretje letališče. HalkalıMožna bo uporaba železniške proge, ki se razteza do.
3,5 bo padel v Istanbul-Izmir

Ko je Izmit Bay Crossing Suspension Bridge, ki je najpomembnejši prehod projekta, v uporabi, se 3,5-1 urni prevozni čas v tem delu zmanjša na 1,5 minut.

S projektom visečega mostu bo prevoz od Istanbula do Egejske regije zdaj veliko bolj udoben. Zahvaljujoč projektu se cene nepremičnin hitro povečujejo v provincah regije, kot je Yalova, z intenzivnimi nakupi tujcev.

Ko je med Dilovası in Hercegovino zgrajen most Izmitskega prelaza, ki je najpomembnejši prehod projekta, je 3 drugi najdaljši viseči most na svetu s kilometrsko dolžino in hkrati svetovnim 550om s tisoč metri 4 metrov. bo imela naslov velikega visečega mostu.

Glavni investitorji 401-kilometrskega avtocestnega projekta, ki ga z modelom BOT izvaja Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş., so Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi in Göçay.
Prva etapa na 3. letališču bo končana leta 2018

Ko bo 150 dokončan, bo zasedel vodilni položaj na svetu z zmogljivostjo milijona potnikov. Letališče gradi pod modelom BOT skupni podvig Skupine Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, ki ponuja najvišjo ponudbo za letni najem 3. 25 76 bo zgrajen na površini v milijonih kvadratnih metrov. Gradnja letališča bo končana v fazi 3.

Ker je to verjetno najbolj priljubljen projekt v javnosti, se 3. letališče hitro nadaljuje. Ko bo projekt končan, bo le debelejši v mednarodnem zračnem prometu ni nov saldi računov v Turčiji

Ko je novo letališče zaključeno, 165 potniški most, 4 ločena zgradba terminala, 3 tehnični blok in stolp za nadzor zračnega prometa, 8 kontrolni stolp, 6 vzletno-pristajalna steza, primerna za delovanje vseh tipov zrakoplovov, 16 taksi način, 500 zmogljivost parkiranja letal 6,5 kvadratni meter predpasnik, častna dvorana, terminal za tovorni in splošni letalski promet, državna gostilna, notranji in zunanji parkirišče s kapaciteto približno 70 tisoč vozil, letalski medicinski center, hoteli, gasilski in garažni center, bogoslužje, kongresni center, elektrarne, obdelava in odvoz smeti objektov.

10 milijarde 247 milijonov evrov stroški izgradnje letališča se pričakuje, da bo zaključena na koncu prve faze, 2018.
Gayrettepe-3. Letališče do 26 minut

Gradnja Gayrettepe-3, ki jo je ministrstvo lotilo enostavnega dostopa do tretjega letališča v Istanbulu, dihanja istanbulskega prometa in lažjega mestnega prevoza. Razpis za študijski projekt gradnje letališke podzemne proge je bil zaključen 3. julija.

3 z železniškim sistemom. Gayrettepe-3 je projekt, ki zagotavlja hiter dostop do letališča in bo v kratkem času prinesel Istanbulite na letališče iz osrednje točke mesta. Letališče bo dolgo približno 33 kilometrov.

Prevoz med obema točkama bo zagotovljen v 26 minutah.

Ko bo dokončana, bo tretja podzemna proga Airport-Gayrettepe, kjer bodo uporabljena vozila podzemne železnice, ki dosežejo hitrost 120 kilometrov na uro, vključena tudi v druge podzemne proge v Istanbulu. Tako bo do tretjega letališča v zelo kratkem času prišlo tako z evropske kot azijske strani Istanbula. Načrtovano je, da bodo gradbena dela s študijskim projektom končana v največ enem letu, razpis za gradnjo zadevne proge pa se bo začel leta 3.

Dva projekta metroja bosta dejansko vključena v projekte prehoda Bospor. In 3. tako bo zagotovljena povezava z letališčem in projekti za prehod na Bospor.
Kadıköy- Sabiha Gökçen se bo zmanjšala na 46 minut

Razpis za gradnjo podzemne proge Kaynarca-Sabiha Gökçen, ki je med projekti Ministrstva za promet, pomorstvo in zveze, da bi razbremenili promet v Istanbulu, je potekal, mesto pa je bilo dostavljeno s podpisom pogodbe s partnerstvom Gülermak-YSE.

Zadevna proga bo dolga 7,4 kilometra in bo sestavljena iz 3 postaj, 1 izvrtanih predorov in 4 prereza. V skladu s pogodbo bo linija podzemne železnice končana marca 2018.

Po koncu dela bo od Kaynarce do letališča Sabiha Gökçen dosegljiv v 13 minutah. Z zaključkom del metroa mestne občine Istanbul KadıköyZ letališča Sabiha Gökçen bo potekal neposreden prevoz po železniških sistemih. Kadıköy-Metrne proge Kartal-Kaynarca, Kaynarca-Tuzla, Kaynarca-Pendik bodo povezane z letališčem Sabiha Gökçen.

Metro linije, ki so bile dokončane in bodo zgrajene na anatolski strani, bodo razdaljo približale tudi Istanbulu. KadıköyLetališče Sabiha Gökçen bo mogoče doseči v 46 minutah.
V ožini Dardanele bo zgrajen most

Potekajo razpisi za Bosporski most nakanakkale, ki naj bi ga zgradili med Lapsekijem in Gelibolujem, ki bo prevzel tovor na Istanbul in ga preko Çanakkale prepeljal v Evropo.

Kanakkale most bo najdaljši viseči most na svetu z 2 tisoč 23 meter srednji razpon in skupno dolžino 3 tisoč 623 metrov. Železniški projekt bo nadaljeval delo projekta. Pričakuje se, da bo železniška proga, ki naj bi prešla most akanakkale, zmanjšala stroške prevoza. Projekt se bo izvajal z modelom, ki bo omogočal prenos.
Predor Evrazija se konča decembra 2016

V projektu Eurasia Tunnel (Istanbul Strait Road Tube Crossing), enem najboljših inženirskih projektov na svetu, je bil 22. avgusta zaključen postopek izkopavanja v predoru, izvrtanem pod morjem s strojem TBM (stroj za vrtanje predorov). Dvema celinama se je pod morskim dnom pridružil stroj za vrtanje predorov, ki je pod Bosporjem izkopal površino 3,344 kilometrov.

Evrazijski predor je zdaj blizu stopnje zaključka. Evrazijski predor, ki po Marmarayu drugič prehaja pod zemljo, je zgrajen v dveh nadstropjih za avtomobile.

Z Evrazijskim predorom, ki bo služil na progi Kazlıçeşme-Göztepe, se bo čas vožnje na progi, kjer je promet v Istanbulu zelo močan, skrajšal na 15 minut, zagotovljeno pa bo tudi varno in udobno potovanje. Projekt bo zaključen decembra 2016. 14,6 kilometra dolg Bosporski prehod je najpomembnejša faza projekta, ki je sestavljen iz treh glavnih odsekov po 3,4 kilometra.

Projekt tunela Eurasia velja za enega redkih in redkih projektov na svetu v smislu tehničnih značilnosti. Projekt je sestavljen iz tisoč zapestnic 672. Z modelom build-operation-transfer se projekt financira s približno 1 milijardami 245 milijonov dolarjev.
Letos bo odprt most Yavuz Sultan Selim

3 je visokotehnološki in tehnološki izdelek, ki ga bo zgradila ekipa večinoma turških inženirjev. Avtocesta 8 in proga 2 prečkajo Bosporski most (most Yavuz sultan Selim) na isti ravni.

Most bo eden od vodilnih svetovnih mostov s svojimi estetskimi in tehničnimi lastnostmi. 59 bo največji most na svetu s širino 1000 metrov in najdaljšim visečim mostom na svetu z železniškim sistemom z glavno odprtino tisoč metrov 408. Prvi most je viseči most z najvišjim stolpom na svetu, katerega višina presega 322 metrov.

Po mostu Fatih Sultan bodo Yavuz Sultan Selimköprü in Istanbul že tretjič povezani drug z drugim. 3. most bo prišel do točke povezave integriranih projektov s cestnim in železniškim sistemom

Tretji Bosporski most, katerega gradnja se je začela leta 2013 in bo končana letos, bo postavljen v delu Odayeri-Paşaköy v okviru projekta avtoceste Severna marmara. Železniški sistem na mostu bo potnike prevažal od Edirne do Izmita. Letališče Atatürk, letališče Sabiha Gökçen in novo 3. letališče bodo med seboj povezani tudi z železniškim sistemom, ki bo povezan z Marmarayem in istanbulskim metrojem.
Ustanovljen kot projekt BOT

Avtocesta Severna Marmara in 3. Bosporski most, bo realiziran BOT model. 4,5 milijarde funtov investicijskih stroškov projekta, vključno z gradnjo podjetja, 10 leto 2 mesec 20 dnevno obdobje, ki ga IC İçtaş-Astaldi JV, se prenese na Ministrstvo za promet, pomorstvo in komunikacije ob koncu obdobja.

V odseku projekta Odayeri-Paşaköy je približno 19 kilometer severne Marmarske avtoceste s križiščem 115 in povezovalnimi cestami.

Razpis za projekt severne marmarske avtoceste Kurtköy-Akyazı za priključne ceste tretjega mostu, ki bo zgrajen v Bosporju, bo 1. marca 2016, razpis za odsek Kınalı-Odayeri pa 8. marca 2016. Povezovalne ceste mostu naj bi končali do konca leta 2018.

Turčija je na železnicah, zlasti v hitrih vlakih leta 2014, ki je eno izmed držav, ki ga pogosto omenjajo na svetu, tako povezala hitri vlak Ankara-Istanbul.

Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Z izboljšanjem Suburban Line in dokončanjem železniškega prehoda Bosphorus Tube, bodo vlaki potovali z 30 kilometri na uro namesto 140 kilometrov na uro.