Izmir bo prvi projekt enotirnih poti v Turčiji: generalni sekretar občine Metropolitanska občina Izmir g. Grant Companion GÖKÇE radovedno poudarja pričakovani konec projekta monotirnih železnic. Razpisni postopek se je uradno začel za velik projekt prevoza, ki bo zagotovil prevoz do Fuarİzmirja z zmogljivostjo 400 milijonov. Po pripravi prijavnih projektov za monotirko, ki bo zagotovil prevoz na celotni osi 2,2 kilometra med postajo İZBAN Esbaş in novim sejmiščem Gaziemir, se bo začela gradnja proge.
Mestna občina İzmir, ki je dobila odobritev, ki jo pričakuje od regionalne direkcije za avtoceste, za monotirko, ki je eden najpomembnejših prometnih projektov v mestu, je po podpisanem protokolu dobila javni razpis za progo, ki bo trajala približno 2,2 kilometra.
TURČIJA bo prva
Izban Esbas bo začel s postaje in trgoval Gaziemir Izmir, konec pa bo projekt monorail bo prvi v Turčiji. Razpis je potekal za prijavni projekt sistema, ki ga bodo sestavljali 2,2 vlakovne garniture s približno 3 kilometra dolžine, dvotirna proga, 3 vagoni in stavba delavnice. Občinsko vodstvo, ki je med določenimi ponudniki izbralo razpisno metodo, ki jo je pred kratkim dalo prednost velikim projektom, bo do 16. oktobra opravilo predkvalifikacijsko oceno, ki jo zahtevajo podjetja, in dokončalo razpis.
KONSTRUKCIJA se bo začela v 2016
Mestna občina, ki čaka na odobritev avtocest za kritični projekt za leto 2,5, bo dokončala projekte in dela, ki so potrebna za enotirno železnico v skupnih 200 dneh v skladu s specifikacijo. Po pripravi končnih projektov, ki temeljijo na železniškem sistemu, bo mestna občina v preteklem letu pričela z razpisom za gradnjo odložene monorile.
KRITIČNI HAMLE ZA DOSTOP DO SEJMA İZMİR
Monotirni sistem, ki bo delal na tramovih, ki bodo postavljeni na dvignjenih stebrih, se bo začel s postaje ESBAŞ v İZBANU in nadaljeval do novega sejmišča z rezanjem ulice Akçay v smeri obvoznice-križišča Gaziemir-obvoznice. Monotirni sistem, ki je predviden kot dvojna proga, bo zagotavljal nemoten prevoz med İZBAN-om in novim sejmiščem na 2-kilometrski progi. Potniki, ki želijo priti v novi sejemski kompleks, bodo po prihodu na postajo ESBAŞ z İZBAN prepeljani po sodobnem in udobnem monotirnem sistemu.
45 TISOČ POTNIKOV PREKINJE URE
Obiskovalci bodo lahko uporabljali isti sistem v zameno. Enotirna železnica, ki jo vidimo v razvitih mestih po svetu, se pričakuje, da bo zaključena v približno 2 letu po razpisu. vodila s videl primere v razvitih mest na svetu, bo vzpostavljena prvič v Izmir, Turčija. Pričakuje se, da se bodo na razpisu za sistem enotirne železnice, ki lahko doseže do 45 tisoč potnikov na uro, udeležili številna mednarodna podjetja, ki so prej zgradila podobne sisteme.
Izjemno pomembno je, da sta vhod na sejem in sistem İZBAN med seboj povezana in integrirana v sistem javnega prevoza sejma. V ta namen se lahko uporabljajo tramvajski železniški sistemi, pa tudi enoredna železnica / enotirna železnica (pravzaprav VODNIK ...). Vendar pa je sodoben sistem, kot je Monorail, smiseln, tako v smislu »privlačnosti«, IMAGE, kot tudi v smislu ne vmešavanja v infrastrukturo in druge prometne sisteme, in zato manj predpisanih zahtev, zlasti pa odpravlja čakalne dobe na možnih križiščih.
Zdaj je pomembno, da poiščete pravi, gladek, izkušen sistemski strežnik. Pravzaprav je lokalni strežnik (kot je partner TÜVASAŞ + knowhow, drugi še nimajo dovolj tehnične zrelosti, zrelosti in izkušenj), zato v takšnem prestižnem projektu NIKOLI ne bi imel prednost. Vendar pa tak strežnik na žalost še ni.