Tehnične značilnosti trase linije Kocaeli

Tehnične značilnosti tramvajske proge Kocaeli: V Kocaeli Izmit se je začela gradnja tramvajske proge. Razpisno pogodbo za gradnjo tramvajske proge sta v VIP dvorani metropolitanske občine podpisala predsednik ENT İbrahim Karaosmanoğlu in namestnik predsednika Gülermaka Necdet Demir. Tako bodo prebivalci Izmita lahko v tramvaj prišli 550 dni kasneje.

V VIP dvorani metropolitanske občine je bila podpisana pogodba o gradnji tramvajske proge med BB in Gülermak, sporazum sta podpisala predsednik KBB İbrahim Karaosmanoğlu in namestnik predsednika uprave Necdet Demir.

Metropolitanska občina Kocaeli in Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Pogodbe o gradnji tramvajske proge med Avtobusno postajo in Sekaparkom so podpisale oblasti. Strošek 113 milijonov 990 tisoč funtov bo obdobje gradnje dela 550 dni. Predstavitev projekta o tramvaju je opravil Tahir Büyükakın, generalni sekretar ENT. Büyükakın »Tukaj smo zaradi projekta, nad katerim sem navdušen že od 93. Kot sin Kocaeli podpisujemo zgodovinski trenutek. Res me navdušuje. Naše delo se neprekinjeno nadaljuje pri oblikovanju tramvajske proge. "

PROBLEM PREVOZA
Ibrahim Karaosmanoğlu, predsednik ENT, je dejal: "Smo mesto, ki sprejema priseljevanje. Poleg gradbeništva smo industrijsko mesto. Pridite hitro, smo srečna provinca. Obstaja velika težava. Naše mesto je postalo boljše kot pred leti 12. Spremembo delamo skupaj. Najpomembnejši problem migracijskih in rastočih mest je prevoz. V mnogih evropskih mestih je to težava. Sprejela je pomembne ukrepe. Zahvaljujoč železniškemu sistemu je postala pomembna alternativa.

PROGRAM LOGISTIKE

Župan Karaosmanoğlu je dejal: bir V Evropi je mesto s prevozom. Ko se število vozil povečuje, postaja prevoz težava. Na voljo so servisna vozila. Križišča, ceste niso dovolj. Kocaeli ima velik problem. Na logistični točki imamo težave. Znanstveno delujemo v tej smeri, kako bomo to težavo rešili naprej. Težave ni takoj premagati. Delali bomo v tej smeri. "

DRUGI KORAK

Karaosmanoğlu je rekel, da zamujamo v železniškem sistemu in rekel: "Vse naše priprave so bile opravljene. Dostava na tleh. 2017 bo tako kot marec-april. To ni dovolj mest, ki bi jih bilo mogoče podaljšati. Tramvaj naše težave ne bo popolnoma rešil. Število prebivalstva narašča. Migracije prihajajo iz mnogih delov Anatolije. Drugi korak bo metro. Infrastrukturna dela še potekajo. Ti koraki se izvajajo. Ta tramvaj je lahko prevozno sredstvo. To je kot Metrobus v Istanbulu. "

11 POSTAJA MED SEKAPARK-BUS-POSTAVKO

Za pot tramvajskega projekta, ki ga financira občina Kocaeli Metropolitanska občina z lastnimi sredstvi, je bila najprimernejša pot določena z obravnavanjem vprašanj, kot so povpraševanje potnikov, integracija z drugimi prevoznimi sistemi in stroški gradnje. Po približno 9 mesecih dela v centru Izmit je tramvaj dvosmeren med avtobusno postajo in Sekaparkom, približno 7 kilometrov, sestavljen iz 11 postaj in mošeje Sekapark-Gar-Fevziye-Yeni Cuma-sejem - guvernerstvo Yeni - vojašnica East - srednja šola N. Kemal - okrožno guvernerstvo Izmit- Odločili smo se za pot Yahya Kaptan - avtobusna postaja.

PRVI LET DAN 16 TISOČNI POTNIKI BO PREMENEN

Trenutno bodo v določenem letu prepeljali 16 tisoč potnikov. Tramvajska proga, ki bo odšla z avtobusne postaje, bo nadaljevala po ulici Hanlı in nato po Ulici Salkım Söğüt-Ulica Sarı Mimoza-Necip Fazıl pri Yahya Kaptanu. Od tu vzdolž osrednjega dela Gazi Mustafe Kemal Guvernorate-N. Srednja šola Kemal-M. Linija Ali Pasha mošeje bo mimo. Tramvajska proga, ki se bo spustila do avtoceste D-100 zahodno od Parka vzhodnih barak, bo vzporedno z D-100 prehodila za guvernerjev kompleks na severnem delu Bulevarja Rafeta Karačana. Linija, ki je ukrivljena od glavne ulice Hafız do D-100, se bo od razstave nadaljevala vzporedno z D-100. Tramvajska proga, ki bo potekala do ulice Şahabettin Bilgisu, ki se začne od mošeje Yeni Cuma, bo prišla pod mošejo Fevziye pred Centralno banko in bo prečkala železniško postajo Izmit iz severnega dela ulice Istasyon in dosegla območje Sekaparka.

550 SE IZPOLNJUJE DAN

Tirkizno modri tramvaj Akçaray z glasovi, ki jih prebivalci Kocaelija oddajajo po internetu, bo mestnim 30 letnim sanjam uresničil. Stroški dela bodo znašali 8 milijonov 113 tisoč funtov čas gradnje 990 dni. Obrnite se neposredno na Serkana

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE

V okviru projekta;

Na območju glavne proge in parkiranja;

• Postavljene bodo postaje 11 in oblikovane bodo tramvajske proge, dolge približno 10 km,
• Skupno izkopi 340.000 m3 in 213.000 m3 polnijo materiale in materiale z različnimi lastnostmi za infrastrukturo, gradbene temelje in gradnjo cest,
• Celotna gradnja cest 12,5 km, veziva 15.921,60 ton, 10.768,00 ton odrgnjenja, 33.500,00 m3 zrnasta podlaga, tona 48.520,00, širjenje temeljev Plentmix,
• 57.000 m3 Pripravljeno betonirano vlivanje in vgradnja 3.200 ton rebraste armature,
• Izdelava andezitnih oblog 24.000 m2, obloge iz požarne opeke 24.000 m2, kamnitega kamna 13.000 m2, betonskega tlakovanja 12.600 m2, betonskega tlakovanja 11.700 m2 in betonskega robnika 31.000 mt za uporabo na pločnikih in urejanju okolice,

• Namestitev merilnih cevi 21.600 različnih premerov in lastnosti, ki jih je treba uporabiti za preusmeritev obstoječih kanalizacijskih in deževnic ter za nastanek novih napak,

• Montaža merilnih cevi 15.200 s spremenljivim premerom in lastnostmi, ki se uporabljajo za preusmeritev obstoječih vodov pitne vode in gradnjo novih vodov,

• Demontaža, montaža in proizvodnja novih vod SEDAŞ, Telekoma in drugih institucij,

• Montaža merilnih cevi 6.200 različnih premerov in lastnosti za premik obstoječih vodov zemeljskega plina in gradnjo novih vodov, 25 cevovodi v živo (Hot-Top, Stopple),

• Proizvodnja merilnikov 28.800 (vključno z vsemi osmi) in 1.977 ton valovitih tirnic (RIXXUMXN) skupaj vzdolž tramvajske proge,

• Montaža 157.200 elementov povezave tirnic,

• 24 kosi škarje z različnimi specifikacijami,

• Vodoravni in navpični prometni znaki,

• Namestitev in zagon transformatorjev 6 12 kVA CER v celotnih transformatorskih podstanicah 1500 za napajanje tramvajske proge (sistem kanalizacije),

• Namestitev in zagon notranjih transformatorjev 5 250 kVA in 2 1000 kVA, da bi zadostili energetskim potrebam za zgradbe postaj, skladišče, cestno razsvetljavo in prometno signalizacijo,

• Da bi zadostili energetskim potrebam celotnega sistema, je treba izdelati podzemni visokonapetostni vod z dveh glavnih napajalnih mest TEIAS in med podstanicami, vključno s skupno dolžino kabla 60.000 metrov,

• Namestitev približno nosilnega sistema 600 nosilcev (katenarni sistem), ki zagotavlja prenos energije v tramvajska vozila,

• Vzpostavitev sistema SCADA z namenom zagotavljanja komunikacije med centralno krmilno opremo, lokalnimi enotami v podstanicah, centralno krmilno enoto in lokalnimi enotami,

• CCTV (kamera), namestitev komunikacijskega in razglasnega sistema za zagotavljanje vizualne, podatkovne in govorne komunikacije med nadzornim centrom in vso centralno opremo in terenskimi napravami

• 16 signalna ureditev deluje na križiščih, kjer sekajo cestna in tramvajska proga

• Vgrajene bodo prezračevalne in plinske sisteme za gašenje požarov transformatorskih zgradb.

OBMOČJE Skladišč;

• Območje, na katerem bodo parkirana 30 tisoč m2 tramvajska vozila, vzdrževanje in popravila bodo uporabljeni za nadzorni center in upravne pisarne za obratovanje proge,

Vzdrževanje in popravila tramvajskih vozil, montažne armiranobetonske zgradbe z zaprtim prostorom 5.640 m2 s kontrolnim centrom in upravnimi uradi za obratovanje proge,

Gradnja generatorja, rezervoar za vodo, vhodna in izstopna stavba ter transformatorska zgradba,

Okoliške stene, zelene površine, sprehajalne poti in urejanje okolice,

Vodoravni in navpični prometni znaki,

Različna železarna,

Naprave za nizko napetost, nizki tok, strelo zaščito in ozemljitev

Terenska in notranja razsvetljava,

Namestitev stružnega kolesa pod tal, ki se uporablja za ponovno profiliranje koles vozičkov brez odstranjevanja kolesnih garnitur v vozilu,

Namestitev avtomatske pralne naprave za pranje tramvajskih vozil,

Namestitev mostnega žerjava 16 z razponom meril 8 in nosilnostjo 1 ton,

Montaža žerjavov 270 z nosilnostjo tona 2 s stopnjo mobilnosti 1,

V stavbi delavnice bodo izvedene vodovodne, ogrevalne inštalacije, napeljave na stisnjen zrak, instalacija zemeljskega plina, požarna instalacija, VRF hladilno-ogrevalna in prezračevalna napeljava.