Opozorilo Metrobusa od strokovnjakov

Opozorilo strokovnjakov Metrobus: Pripombe strokovnjakov na BRT Nove nesreče se lahko zgodijo kadar koli.

Metrobusi, ki jih vsak milijon ljudi uporablja vsak dan, bodisi gorijo med vožnjo, bodisi skočijo s kolesa, bodisi ne delujejo in žrtev državljanov. Metrobus, ki ga je zaživela istanbulska prestolnica AKP s trditvami, da bo olajšal prevoz, postane popolna težava v javnem prevozu. Državljani, ki potujejo z ribjo ploščo, se zaradi pomanjkanja rešitve ne morejo odpovedati uporabi metroba. Strokovnjaki situacijo razlagajo kot nenačrtovano in neobčutljivo.

»Sekretar zbornice strojnih inženirjev TMMOB Zavod Güzey: Istanbul:

Že od začetka smo trdili, da metrobus ni rešitev in da je lahko rešitev železniški sistem. Po nesreči smo se srečali tudi s prijatelji vozniki. Niso bili deležni nobenega usposabljanja o uporabi metrobusa. Povratni tok metrobusov je zelo resen problem. Po požaru v Şirinevlerju smo prejeli dokument. IETT je objavil razpis za izdelavo sistema za odkrivanje požara v teh vozilih. Ta razpisna specifikacija ne ustreza standardu. Objavljajo razpise, ki so lokalni in pod zahtevanimi standardi. Vzdrževanje, revizije in delovanje metrobusov se izvajajo za dobiček. Nobena javna korist se ne upošteva. Pomembno je, kdo bo dobil razpis in koliko bo zaslužil. Zaposleni niso usposobljeni, metrobus pa se uporablja precej nad svojo zmogljivostjo. V teh pogojih je povsem naravno, da pride do okvare vozila. Takšna zanemarjenost in malomarnost nista sprejemljivi v sistemu, kjer se vsak dan prepelje na tisoče ljudi. To je dobesedno projekt, ki bo rešil dan v Metrobusu. Takšne težave so se začele pojavljati pogosteje, potem ko je IETT svoje linije oddal podizvajalcem. Brezplačno vozijo ljudi na shod AKP, za vzdrževanje voznika ali vozila pa jim ni mar. Uradnik Metrobusa o zadnji katastrofi v Şirinevlerju ne reče nič drugega kot "To je narava tega posla". Celo oseba, ki je odgovorna za to delo, ne ve, kako je bilo zasnovano ali kako deluje. Ne pravi: "To bomo popravili," ampak raje: "Res je." "Lahko bi bilo," pravi.

»Strokovnjak za promet Murat Akad:

Metrobus ni bila oblika prevoza, ki je bila načrtovana in izvedena. Hitro se je odločilo in v življenje vneto nenačrtovano. Pred uvedbo Metrobusa so na obvoznici od Avcılarja do Zincirlikuyu potekali banketi (varnostni pasovi). Banketi so bili uničeni, da bi BRT stisnili na obvoznico. To je posledica nenačrtovanega. Takoj, ko vozilo odpove, se prekine vozni pas in promet blokira. To je položaj, ki zmanjšuje varnost. Na splošno povečuje tveganje za nesreče, saj varnost BRT negativno vpliva. Metrobus ima tudi težave z zmogljivostmi. Ne glede na to, kako pogosto ga vozite, število ljudi, ki jih ta vozila lahko prevažajo, ne dosega števila ljudi, ki jih lahko prevaža železniški sistem. Avtomobil lahko odstranite iz 30 na sekundo, toda kot zdaj, lahko ljudje potujete daleč od tega, da bi bili ljudje. Pri javnem prevozu temelji na tem, da je človek. Če želite rešiti prevozni problem mesta velikosti Istanbula; vse mora biti vključeno v načrtovanje. Ko se posamezne rešitve pripravijo brez načrtovanja, obstajajo stvari, ki dejansko niso rešitve, in prihranijo nekaj dni. Zaradi tega, ker metrobus ni imel celovitega načrtovanja, prometne rešitve ni bilo.

---

Maja 16 2014

Z motenjem metroba na Bosforjevem mostu se je pravica državljanov do prevoza spremenila v težavo.

---

December 21 2014

Kadıköy- Požar je izbruhnil v motornem delu metroba, ki se nahaja v postajališču Sogutlucesme metrobus.

---

11 februar

Bahçelievler stop je povzročil okvaro metroba. Dolg rep se je pojavil zaradi nepravilnega delovanja metrobusa.

---

24 marec

V Şirinevlerju je zgorel metrobus. Poleti v Metrobusu so se zaradi požara ustavili za nekaj časa in na srečo ni bilo izgube življenja.

---

10 april

Izunçayır-Zincirlikuyu odprava metrobüsun Acıbadem zaustavi kolo s svojega mesta. Vrzi kolo, metrobus in nato z uporabo vozila D-100 Highway 4 poškoduje vozilo.