Marmarajev posel Bakırköylüler: Zaradi del Marmaraya železniške postaje in železnice, ki so bile zaprte več kot 2 let, ne prehajajo skozi umazanijo.
Gebze-Halkalı V projektu Marmaray, ki vključuje vzpostavitev neprekinjenega železniškega sistema, je bil oktobra 2013 obratovan le prehodni del Bosporja, torej med Üsküdarjem in Yenikapıjem. Gebze in drugi deli projekta Halkalıdo odsekov še niso zaključeni. Na teh odsekih se bodo obstoječe primestne linije izboljšale in preoblikovale v podzemno železnico. Zaradi tega dela za preoblikovanje Sirkeci- Halkalı predmestna proga med Gebzejem in Söğütlüçeşme je bila pred leti zaprta 2.
Zlasti Bakirkoy-Halkalı no delo na tem področju in na mestu, medtem ko se pogosto doživljajo motnje v projektu Marmaray na dnevnem redu Turčije, Bakırköylü v težavah tudi zaradi šibkosti varnosti v umazaniji in izkušnjami na železniški postaji.
Stotine državljanov Bakirkoya išče naš časopis: "Kakšno bo stanje v tej Marmarayi?" Volkan Işık, ki živi v soseski Sakızağacı, je dejal, medik Odkar je bila postaja zaprta, nismo videli ustreznega dela. Zaprli so vhode, vendar je uničeno. Slabo diši po umazaniji, po vsem blatu. Poleg tega je ta prazna postaja tvegana glede varnosti. Ta temna, prazna postaja in železnica sredi naselja ustvarja nelagodje. Kaj se bo zgodilo s to postajo? "
Drug državljan Değer Yener je dejal: „Postaja je zaprta in samo stoji. Študij še ni. Stavba je kot ruševina. Območje okoli železnice je prazno in grobo. Bojimo se, da bodo ljudje, ki jim ta priložnost ni jasna, imeli možnost rešiti to ranljivost. "
KJE SO DRŽAVNE ŽELEZNIŠKE ORGANE?
Državljani Bakırköylüja so še povedali, da je nadvoz, ki povezuje Hatboyu in Gençlerjevo ulico ter Filizkovo ulico, pogosto moteč in da se ljudje celo bojijo tega prehoda. "Bojimo se tudi pri uporabi tega nadvoza. Stopnice nadvoza so razbite in palice so zarjavele. Peticijo smo vložili tudi pri občini Bakırköy in mestni občini. A obe občini pravijo, da nadvoza ne morejo popraviti in popraviti, ker niso v njihovi pristojnosti, nadvoz pa bi morale vzdrževati državne železnice. Kje so torej državne železnice? Zakaj ne poslušajo pritožb državljana. Železniške postaje, železnice, nadvozi so zapuščeni do svoje usode. Če je na tem nadvozu nesreča, kdo bo odgovoren. Kdo bo plačal za to? Naša prošnja je, da odgovorni najdejo rešitve za naše pritožbe.
To je primer, ko je mogoče v vsaki državi narediti odprtine, vključno s tistimi, ki so napredne v tej umetnosti, ki iz političnih razlogov ne ustrezajo načrtovanju. Toda nikjer drugje kot mi, na vrhu pasme je nekakšno perje ... MARMARAY sistem iz političnih razlogov, gluhi sultan je zdaj slišal odprt. Inženirji v Marmarisu noč, dan, vikend, ne da bi se delo vrtelo, vrtelo. Če najdete znanca, ki ne verjame, in vpraša, poglejte, kako se bodo njegove oči odprle kot bogastvo. Hvaležni smo za to, kar smo storili, vendar naša dolžnost tukaj ni, da se ponavadi potuhnemo. Neizogibno je, da si vsi postavimo to vprašanje in poiščemo odgovor: ZAKAJ VELIKI JAMALAK, YAMUK NAČRTUJE DELA, KI SO SE ZGORILA V NAŠI DRŽAVI, "ZDRUŽENA Z NAŠIM DENARJEM ?? Zakaj ne vprašamo za račun? NE BOMO VPRAŠALI, ALIEN JE IZ MERITA, ALI BO VELIKO VELIKO NAS?