V predoru Konak je SOS Koča, brez telefona

V predoru Konak je SOS Koča, brez telefona: V predoru Konak v Izmirju, ki ga je odprl premier Ahmet Davutoglu, v telefonski govorilnici SOS ni slušalke.
Občani so se na odprtje predora odzvali brez nadvoza za pešce in odsotnosti telefonov za nujne primere. V predoru je v prostorih za komunikacijo v sili le koča z napisom "SOS" in telefonskim simbolom, telefona pa še ni. Večja nevarnost je zaradi pomanjkanja nadvoza. Zmeda se nadaljuje glede pomanjkanja nadvoza za pešce v predoru Konak, ki je bil odprt 24. maja 2015. Pešci, ki skušajo pred avtomobilom prečkati predor, ogrožajo promet in sebe. Tisti, ki želijo izstopiti iz avtobusov in prestopiti do trga Konak in Kemeraltı ali obratno, poskušajo skozi kraje, za katere se jim zdi, da so odprti, ker je tudi osrednja sredina prekrita z žično ograjo. Na teh točkah čakajo prometni policisti, ki bodo preprečili prehod pešcev z odseka ob ustju predora Konak.
Po odprtju predora Konak je bil prehod za pešce odstranjen. Pešcem priporočamo uporabo podhoda podzemne železnice, dokler nadvoz ni dokončan. Regionalni direktorat za avtoceste, ki se je sestal tudi z odborom za gradbišča, ki je projekt nadvoza predstavil metropolitanski občini Izmir, je dejal, da bo zaključen najkasneje septembra. V 42 metrov dolgem in 6 metrov širokem nadvozu bodo nameščene viseče vrvi iz nerjavečega jekla. Nadvoz bo imel štiri tekoče stopnice, dve običajni stopnici in dve dvigali za invalide.
V izjavi izmirske izpostave zbornice inženirjev elektrotehnike o tej temi je bilo zapisano: „V nujnih primerih je nujno komunicirati s predorom znotraj in imeti možnost ogleda notranjosti predora. Je edino orodje v smislu zagotavljanja komunikacije. Paziti je treba, da razdalja med telefoni za klic v sili ni večja od 250 metrov, kot je določeno v splošnih svetovnih standardih, in če je mogoče, naj bodo ti telefoni nameščeni v telefonskih govorilnicah, vklesanih v zvočno izolirano desno steno predora. Po drugi strani pa je zelo pomembno, da se točka, od koder prihaja klic v sili s postaje za klic v sili, prenese na glavni zaslon nadzornega centra z najbližjo kamero CCTV. Pri namestitvi sistema CCTV mora biti predor popolnoma pokrit s kamero. Sistemi nadzora prometa, spremenljivi prometni znaki in spremenljivi prometni znaki, ki voznike obveščajo o prometnih razmerah v predoru in na pristopih in vhodih predora ter o tem, kako, kako in s katerega voznega pasu naj vozniki plujejo, so zelo pomemben del današnjih sistemov predorov. Sistem za avtomatizacijo in nadzor predorov ter SCADA aplikacije so sistemi, ki upravljajo tunelske sisteme, ki delujejo medsebojno v okviru določene logike. Iz tega razloga glavna funkcija sistema za avtomatizacijo ni le vklop in izklop sistemov na daljavo. Sistemi za avtomatizacijo in SCADA, nameščeni v predorih, bi morali določiti, kdaj se je požar začel ob požaru, in aktivirati vnaprej napisan scenarij za požarno situacijo. Na primer, samodejno mora preklopiti osvetlitev na zasilno raven, zapreti vhode v predor, nastaviti ustrezne alarme v nadzornem centru, osredotočiti sistem CCTV na incidentno točko, aktivirati sisteme za komunikacijo v javnih predorih in javne objave ter samodejno stopiti v stik z lokalnimi civilnimi oblastmi, kot so gasilci, policija in reševalci. "