Izmir Metro še vedno pušča vodo: puščanje vode, ki je ni bilo preprečeno od odprtja proge İçmir Metro Üçyol-Üçkuyular, je povzročilo tudi korozijo tirnic. Strokovnjaki so navedli, da je treba sprejeti previdnostne ukrepe.
Poročali so, da so luže na tleh postaj Fahrettin Altay in Polygon, ki so julija 2014 začele obratovati na progi Izmir Üçyol-Üçkuyular, predstavljale resno tveganje. Hanefi Caner, nekdanji vodja oddelka za železniški sistem metropolitanske občine, je opozoril na dejstvo, da se tretji železniški sistem, ki je vir energije podzemne železnice, nahaja na tleh. Caner je poudaril, da prisotnost luž na zadevnem območju prinaša velike nevarnosti, in dejal: »Tu je groznih 3 voltov energije. Dotaknite se tirnice na tleh in tretje tirnice hkrati, postali boste premog. Voda je tu prevodna. Ljudem je prepovedano vstopati na tire. A tega problema ni mogoče rešiti zgolj s prepovedjo. Morate ukrepati. Kaj tam počnejo te luže? Zdi se, da gre za majhen problem, toda ko strokovnjaki za to zadevo preučijo zadevno mesto, bo razvidno, da je vprašanje dejansko resnejše. Novo odprta območja podzemne železnice so že tvegana.
WALL REMOVES HUMIDITY
Tudi, ko pogledamo varnost tunela voda in rutubeKo gledamo korozijo, ki bo ustvarila kositer, se na tirnicah pojavi rje. Tu je zelo jasna stiska. Obstaja pregovor, da zid vlage pere ljudi. Tam voda seže v tla. Kako zadržati vodo na steni čez nekaj časa rutubeČe se zid poruši, omet se vlije, potem je tu situacija enaka. Bog ne daj, nočem biti tam v primeru potresa. " Zaradi neuspeha občine Metropolitanska občina Izmir, da 10 mesecev ni odkrila vira uhajanja vode in odpravila težavo, so se med gradnjo spomnili na prelome predora in 24. januarja 2015 po zagonu omenjenih prog za 4,5 ure. . Čeprav je Egeli Sabah javnosti sporočil, da ni bilo sistema za odkrivanje in gašenje požara in da je v fazi gradnje prišlo do razpok predora, je bila v soboto proga Üçyol-Üçkuyular podzemne železnice, ki je bila odprta za potovanja, zaprta 24 ure, 2015. januarja 4,5. Vagoni podzemne železnice, ki gredo od Konaka do smeri Fahrettin Altay, so bili ustavljeni na postaji Göztepe, osebje postaje je sporočilo, da je prišlo do okvare na progi in da je treba vagone izprazniti.
Želel je
Odsotnost uradne izjave je spomnila na poročilo, ki ga je pripravil oddelek za gradbeništvo METU, ki ga je Egeli Sabah pred odprtjem proge objavil javnosti in je bila takrat v občini Metropolitan tajna. V poročilu METU je bilo navedeno, da vodni tlak ni bil upoštevan in da je do prelomov predora prišlo v letih 2011 in 2012 zaradi napačnega izračuna potresne obremenitve med izračunom predora. Podpredsednica oddelka za gradbeništvo METU, izr. Dr. V svojem poročilu je Erdem Canbay poudaril, da je bil pritisk vode prezrt, medtem ko so bili inženirski izračuni predora in potresne obremenitve napačno izračunani. Zadnji dve postaji, Fahrettin Altay in Poligon, na progi Üçyol-Üçkuyular podzemne železnice Izmir, ki ji je Mestna občina postavila temelje leta 2005, sta bili odprti kljub pomanjkljivostim julija lani. Takrat je bila dana izjava, da smo "oprali postajo" za luže na tleh, kjer je bil 3. železniški sistem.
Najprej komentirajte