Potniški vlak čaka na železniško postajo 6 v Gaziantepu: Od leta 6 potniški vlak že eno leto ni bil v Gaziantep Garu. 1 že od leta ni v tovornem vlaku. Obstaja skoraj 300 ljudi, od tehničnega osebja do vzdrževalnega osebja, od inženirja do drugega osebja, kjer vlak ne pride in neuporabljene tirnice skoraj izginejo med travami. 657, ki deluje kot javni uslužbenec in tehnično osebje pod okriljem državne agencije TCDD, še naprej služi kot javni uslužbenec.
Potniki zaradi daljšega potovanja z vlakom ne želijo železniškega prevoza. Zaradi vojne v Siriji zaradi prevoza tovora, ki se je ustavil v potniškem vlaku Gaziantep 6 že več let, tovorni vlak 1 ne prihaja od leta. V Gaziantep Gar, kjer se neuporabljene tirnice izgubijo med travami, osebje 300-a še vedno dela. Turški član nadzornega odbora Murat Yucedag, ki je podal izjavo za naš časopis, je izjavil, da v Gaziantep prihajajo vlaki za prevoz vojaškega tovora.
RAYLAR PRIKLJUČEN V 1960
Murat Yücedağ je povedal, da od leta 2009 v Gaziantep ni potniškega vlaka. Zaradi vojne v Siriji in zaradi incidentov v ISIS tovorni vlaki ne pridejo v Gaziantep in se ne prevažajo po železnici iz Gaziantepa. Od leta 2009 železniško omrežje ne prevaža potnikov v Gaziantepu. Z drugimi besedami, potniški vlaki ne pridejo v Gaziantep že od 2009. Po železniški progi za Gaziantep v 1960 ni bilo naložb. Po 1955-ih je tu postavljeno železniško omrežje iz Kahramanmarasa. Od takrat so vlaki uporabljali te poti, da gredo v Gaziantep in od tam v vzhodne province. Tu ni nobenih železniških investicij. Razlog za to je, da potnikov Bun ni.
VLAKA ZELO SLEDA
Yücedağ je dejal, da je potovanje z vlakom na starih tirih trajalo dolgo in zato prebivalci niso imeli raje železniškega prevoza Theok Vlaki vozijo zelo počasi, ker so železniške proge zelo stare. Zaradi tega potniki raje vozijo zračne poti ali avtoceste namesto železnice, da bi prihranili čas. Občasno se na železniško postajo pojavljajo državljani, ki prosijo za vozovnice za vlak. Toda to je zelo majhno število. Ljudje so hodili v vojsko, ko so šli v vojsko in potovali iz vasi v mesto. Danes pa to še ni vse. Zdaj ljudje ne uporabljajo železnice, da bi prihranili čas. Železnica potuje zelo poceni, toda z obstoječimi tračnicami in vlaki je potrebno veliko časa. Po železnici dobite eno uro na uro 5, po cesti ob 1 uri. Tako potniki nimajo raje železniške proge
OBSTOJEČE ŽELEZE HITRI VLAK NI PRIMEREN
Yücedağ je opozoril, da projekta hitrega vlaka ni mogoče uresničiti z obstoječimi tiri Kayd V Gaziantepu je načrtovan hitri vlak. Toda ta hitri vlak ni na voljo na obstoječih tirih. Popolnoma nove tirnice, in sicer izdelava novega železniškega omrežja. Ker so trenutne tirnice prestare in dovolj hitre, da dvignejo vlak. Za projekt hitrega vlaka se od Nurdağıja odpre tunel Osmaniye's Garden District. Ker sedanje tirnice niso primerne za vlake za visoke hitrosti, je treba Mevcut narediti proti tresljajem.
ŽELEZNIŠKA 3 SPODNJA VEČ CEN
primeru je treba uskladiti s starostjo železniškega omrežja cestnega prometa v železniškem prometu, ki je poudaril, da Yucedag 3 krat cenejši, "železniške proge za visoke hitrosti, je kar infrastrukture Turčije, ampak postaja vse avtomobile iz Španije. Imamo hiter vlak ali inženir, vendar smo odvisni od zunaj. Železniški promet je pomemben koncept. V Gaziantepu ni električnega železniškega omrežja. Od İskenderuna do Sivasa poteka električni vod. Ampak ne v Gaziantepu. Električna energija stane 3 na 1 kot strošek za dizelski pogon. Železniška vozovnica 3 na 1 avtoceste. Z drugimi besedami, železniški prevoz je bolj udoben kot avtocesta, električna železnica je primernejša, vendar ne uporabljamo električnega železniškega omrežja, običajno železniško progo se ne uporablja za prevoz potnikov in tovorni promet.
Nekateri vojaški material se premika
Čeprav v Gaziantepu redko vozi vlak, vlaki ne prihajajo z vlaki, ki prevažajo vojaške materiale, je dejal Yücedağ, üc Zelo redko so vojaške stvari ali tanki, ki prihajajo iz drugih provinc. In odhaja na druga mesta. Lahko rečemo, da se železnica Gaziantep samo uporablja za to službo. Ta uporaba je zelo redka, je dejal.
TRAIN NO, 300 DELO
Yücedağ, ki je posredoval informacije o garaži, kjer vlak ni delal, je osebje 300-a dejal: UM Pomanjkanje potniškega prometa je nekaj povpraševanja. Ker železnice niso razvite v skladu s tehnologijami tega obdobja, traja veliko časa, potniki pa ne želijo dolgoročnih potovanj. Potniški promet to počne. Razlog za pomanjkanje tovornega prometa je v celoti posledica vojne. Zaradi vojne v Siriji so se vsi tovori, ki smo jih poslali v Sirijo in Irak, ustavili. Železniška proga je v mnogih krajih razbila železniške proge, ki so izven meja naših železnic. Tudi špedicija se je ustavila. 1 ni imel vlaka, niti potnika niti tovora. Na železniški postaji Gaziantep je približno zaposlenih v podjetju 300. Ti zaposleni se ukvarjajo s sistematičnim delom. Zanimajo ga prihodi vlakov za vojaške pošiljke.
Najprej komentirajte