Ti okraji anatolske strani so leteli s transportnimi projekti: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Ocenjevalec Seda Güler se je osredotočil na nekatere regije na anatolski strani, ki so se razvile z alternativami za prevoz in kjer je bil trg nepremičnin aktiven.
Po najnovejših raziskavah TSKB je bila analizirana velika sprememba v teh okrožjih na azijski strani.
Dokler ni bil zgrajen Bosporski most, se azijska stran Istanbula, kjer je živela le tretjina prebivalstva, vedno bolj ceni zaradi večje dostopnosti, zlasti s pospešenimi projekti prevoza. Zahvaljujoč projektom preoblikovanja, ki so bili načrtovani na Anatolski strani, strateškim načrtom nacionalnih in mestnih lestvic ter velikim projektom, so cene zemljišč na tej strani postale konkurenčne evropski strani.
TSKB Real Estate Appraisal Company Ocenjevalec Seda Güler se je osredotočil na nekatere regije, kjer se trg nepremičnin razvija in razvija z alternativami za prevoz na anatolski strani:
Kartal-Maltepe-Pendik: Začelo je obratovati leta 2012 in je prvo podzemno mesto Anatolske strani. Kadıköy- Projekt preoblikovanja mest Kartal vzdolž proge Kartal Metro in osi D-100 je v zadnjih 5 letih pokazal vse večji zagon z dejavniki, kot sta Palača pravičnosti in projekti, ki se izvajajo na plaži. V regiji se je opazno povečal število bivalnih in pisarniških projektov. Glede na to, da projekti, ki so v gradnji, v regiji prinašajo drugačno vrednost, prestižni stanovanjski projekti v regiji povečajo cene kvadratnih metrov do 4.000-5.000 dolarjev po lokaciji.
Sancaktepe: Z linijo podzemne železnice Üsküdar-Sancaktepe je Sancaktepe postal regija, ki jo želijo razvijalci stanovanj z blagovno znamko. Cene stanovanj za 100 TL-1.500 / m² so trenutno v cenovnem razponu enote 2.000-3.000 TL / m4.000. Povečanje cen naj bi se nadaljevalo z naraščajočim trendom zaradi dejstva, da je prevoz v regijo podprt z metro linijo.
Regija Tuzla: S projektom železniškega sistema, predlaganim v koridorju Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze, ki je integriran v Marmaray, je Tuzla regija ena od regij, ki pritegnejo pozornost s svojimi alternativami za kopenski in pomorski promet. Zaradi prometnih projektov, ki bodo okrepili in pospešili dostop do regije iz obalnih in celinskih območij, je dobila status regije v razvoju, vključno z regionalnimi tehnološkimi projekti.
Čeprav je vrednost projektov z blagovno znamko v regiji nizka v primerjavi z anatolsko stranjo, pri čemer se vrednosti razlikujejo glede na lokacijo in krajino, je razvidno, da 3.000-4.000 doseže do TL / m² v Tuzli.
Üsküdar: Marmaray in projekt metroja Üsküdar Çekmeköy, ki povezuje anatolsko in evropsko stran ter je začel delovati pred približno 1,5 leti, se je povišal blizu 70, zlasti v Üsküdarju. Čeprav so v regiji večinoma stare stavbe in je zaloga nizka, je tako zvišanje cen na obstoječih zalogah posledica prometne funkcije in poudarja pomen prevoza na nepremičninskem trgu.
Riva: Beykoz, še posebej razvoj regije Riva, 3. Bridge in 3. Predvideno je, da se bo letališki projekt pomaknil proti severu. To so pokazali realizirani in načrtovani projekti v regiji. Vidimo, da je regija v obdobju dveh do treh let pridobila velik pospešek in da se je vrednost zemljišča povečala za 35%. Cene enot v blagovnih znamkah v regiji segajo do dolarjev 2.500-3.500.
Ataşehir-Göztepe: Proga metroja, ki bo zgrajena na tej progi, je zasnovana tako, da je povezana z Marmarayem in drugimi glavnimi metro progami na Anatolijski strani, da bi bila povezana z osrednjim mestom in številnimi prometnimi sistemi. Postaja Hattın Yenisahra KadıköyZ metro Eagle; Postaja Ümraniye naj bi bila integrirana z metrojem Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Linija bo povezana tudi z Marmarayem iz postaje Göztepe. Ocenjujejo, da se bosta območje Ataşehir, v katerem živijo rezidenčne znamke z omenjenim prometnim omrežjem, in regija Göztepe, ki bo osrednje transferno središče, močno povečala. V tej regiji se povprečne cene stanovanjskih enot v novih projektih gibljejo med 6.000 in 7.000 TL.
Projekt Istanbulski finančni center, ki se nahaja v regiji Ataşehir, podprt s prevozom, je pomemben dejavnik, ki bo ustvaril spremembe za nepremičnine, ki bodo zanimive za Istanbul in državo na splošno. Zato naj bi v tem procesu nastala podregija, zlasti v smislu pisarniškega trga. Ataşehir je zaradi svoje osrednje lokacije v bližini bližine TEM-a in D-100 prednostna lokacija za projekte stanovanjskih objektov z blagovno znamko. Po dokončanju povezave z finančnim centrom v regiji Ataşehir se pričakuje nadaljnje povečanje vrednosti regije.
Poleg metro linij naj bi se evroazijski predor še povečal v regiji Göztepe, ki bo postala osrednja točka prenosa. V regiji Göztepe, ki je spremenila svoj izgled z urbanistično preobrazbo in je zelo priljubljena regija s svojimi prometnimi zmogljivostmi, se je že povečalo do 30% in domneva se, da se bo vrednost prometne infrastrukture povečevala z vsakim dnem.
Najprej komentirajte