- Vrvi za vzmetenje so nameščene na mostu: Montaža poševnih vzmetnih vrvi se nadaljuje pri mostu Yavuz sultan Selim. Stolpi iz armiranega betona so se povečali od 304,5 metrov nadmorske višine.
Gradnja mostu Yavuz sultan Selim, ki bo po dokončani izvedbi največji viseči most na svetu, se nadaljuje, medtem ko se ure 24 nadaljujejo in nadaljujejo se montaža poševnih vzmetnih vrvi in glavnega optimiranja kablov.
Po mnenju dopisnika AA se dvigala na obeh straneh betona dvigujejo od morske gladine do višine 304,5 metrov. Začasna pešpot, znana tudi kot mačja jola, kjer bodo inženirji in delavci delali med obema stranema, in namestitev nosilnih in sidrnih elementov, ki se bodo uporabljali pri gradnji glavnega kabla, se nadaljuje.
Končana je bila vleka mačje vrvi in vodilne vrvi, ki se uporablja pri gradnji glavnega kabla. Skupaj 59 jeklenih krovnih segmentov, 4 na evropski strani in 3 na azijski strani, je bilo nameščenih za tla mostu, ki bo sestavljen iz celotne palube 7.
Varjenje se nadaljuje tudi na jeklenih krovih, ki se proizvajajo v objektih v Tuzli in Yalovi. Odlitki stolpnih in razdelilnih sedel so končani v ustreznem obratu v Italiji, medtem ko se nadaljujejo dopolnilni postopki ter postopki testiranja in inšpekcijskih pregledov.
Izdelava glavnega kabla je zaključena
Z uvedbo jeklenih krovov se je začel postopek namestitve vrvi za nagibne obešalce, ki je eden od dveh sistemov za prenos mostu. Dolžina ukrivljenih zanke 8.787 s skupno težo 176 ton se giblje med 154 in 597 metri. Izgradnja 13 tisoč ton glavnega materiala kablov, ki se bo uporabljala pri gradnji mostu, je bila zaključena v približno enem letu v specializirani tovarni v Južni Koreji. Kabli so bili začasno shranjeni na gradbišču na evropski strani. Nadaljuje se vgradnja sistema žerjava in škripca, ki se uporablja pri gradnji glavnega kabla.
Železniški promet bo najdaljši viseči most
Letos bo 29 naročen oktobra 3. Dela na mostu z zanimanjem spremljajo tudi arhitekti in inženirji v Turčiji in tujini. Most Yavuz Sultan Selim, ki bo most med prvimi, bo največji na svetu s svojo širino 59 metrov in najdaljšim visečim mostom na svetu z glavnim razponom tisoč metrov 408. Drugi prvi most je viseči most z najvišjim stolpom na svetu, katerega višina presega 322 metrov. Most bo olajšal prometno obremenitev Istanbula s cestnim voznim pasom 8 in železniško progo 2. Železniški sistem na mostu bo prepeljal potnike iz Edirna v Izmit. Z železniškim sistemom naj bi se združili z Marmaray in Istanbulsko metro, letališče Atatürk, letališče Sabiha Gökçen in novim 3om. Povezano bo tudi letališče.
Designed by Virlogeux
Avtocesta Severna Marmara in 3. Bosporski most je realiziran z modelom »Zgradi, upravljaj, prenaša«. Izgradnjo projekta, vključno z gradnjo 4,5 milijarde TL investicije, bo izvedla JV IC İçtaş-Astaldi za 10 leto 2 dnevno obdobje in bo ob koncu tega obdobja prenesena na Ministrstvo za promet, pomorske zadeve in komunikacije. 20 bo zgrajen na Bosporju v okviru projekta avtoceste Severna Marmara. Konceptno zasnovo mostu so skupaj razvili Michel Virlogeux, inženir za konstrukcijo francoskega mostnega ile in švicarski T-Engineering.
© Vse pravice do objavljenih novic in fotografij pripadajo ÖzenRay Railway Ltd.
© Noben članek, objavljen na spletni strani, ne more biti objavljen brez dovoljenja lastnika avtorskih pravic.
Oblikoval in SEO Levent Özen | Avtorske pravice © RayHaber | 2011-2024
Najprej komentirajte