Predsednik MESOB-a Keskin je na dnevni red uvrstil vprašanje Tovarne vagonov: Tokrat je predsednik MESOB-a Şevket Keskin predstavil vprašanje "Tovarne vagonov", ki so ga politiki na dnevni red postavili pred vsakimi volitvami.
Predsednik MESOB-a Şevket Keskin je predstavil vprašanje "Tovarna vagonov", ki so ga politiki na dnevni red postavili pred vsakimi volitvami, tokrat pred politiki.
V pisni izjavi o tovarni vagonov je Keskin opustil prodajo območja tovarne vagonskih popravil, kjer je bil razpis za ponovno privatizacijo opuščen in TCDD 5. Dejal je, da je treba tu preseliti regionalno direktorat in vse enote, povezane s to institucijo. Keskin, "Malatya 50 let po dobroti tistih, ki mislijo, to mesto ne bi smelo videti veliko," je dejal.
Keskin je povedal, da smo z žalostjo pozdravili razpis za privatizacijo tovarne za popravilo vagona. Takšen razvoj je za Malatjo žalosten. Kot skupnost malatskih obrtnikov in obrtnikov je TCDD 5 ena od tematik, ki jih zahtevamo za naše mesto v dokumentih, ki smo jih dali predsedniku in predsedniku vlade ter vsem pristojnim ministrom. Zahtevali smo, da regionalna direkcija premesti vse stavbe in delavnice, razen postajne stavbe, na območje tovarne za popravilo vagona in da se postaja uporablja samo za prenos potnikov. To povpraševanje izražamo že skoraj 10 let. Danes obnavljamo naše povpraševanje; Tovarno popravila vagonov je treba takoj odstraniti iz obsega privatizacije in TCDD 5. Vse enote regionalnega direktorata, razen postajne stavbe, je treba preseliti sem. Če je presežek zemljišča, je treba avtocestni odsek in njegovo opremo odstraniti iz mesta in preseliti v območje tovarne za popravilo vagona. “
Danes TCDD 5. Dejal je, da regionalni direktorat in delavnice ostajata v mestu in da je treba obstoječe območje uporabljati za zelene površine, je dejal Keskin, TCDD 5. Regionalni direktorat in delavnice sta razdelila Yeşiltepe in Malatya na dva dela. Za 30-40 pred leti je bila morda situacija drugačna. Toda danes TCDD 5. Regionalna direkcija je ostala črna točka v mestu. Nova Turčija je danes govoril v politiki. V okolju, kjer je nova Turčija Malatya govorijo o načrtovanju novih investicij, je žalostno in ne govori. Malatya 50-100 je treba načrtovati po letu in izvajati je treba projekte v tej smeri. 5 let kasneje TCDD 5. Premestitev regionalnega direktorata bo neizogibna. Zemljišča in infrastruktura so na voljo v tovarni za popravilo vagona. TCDD 5 za novo Malatjo. Regionalni direktorat bi se moral preseliti v območje tovarne za popravilo vagona, obstoječe območje TCDD v mestu pa bi bilo treba prenesti na Mestno občino za uporabo zelenih površin.
Keskin je rekel; Mal Ni to krivda Malatovcev, da je bila tovarna za popravilo vagonov več kot četrt stoletja neuporabna. To ni sredstvo za prodajo s prilagoditvijo prostora. Birokrati, ki sedijo za mizo pod upravo za privatizacijo, morda ne bodo vedeli, kako pomembno je to področje za Malatjo v prihodnosti, vendar morajo naši politiki in poslanci vedeti. Vsi naši politiki so nasprotovali tej prodaji in TCDD 5. Upamo, da si bodo prizadevali za premestitev regionalnega direktorata tukaj. Naša vlada in predsednik vlade prof. Dr. Ahmet Davutoğlu, naj prekliče razpis za privatizacijo in TCDD 5. Zahtevamo prenos regionalnega direktorata in darilo obstoječega območja TCDD na prebivalce Malatye kot zeleno območje in še enkrat za leto po 50 v Malatji. Tisti, ki pomislijo na Malatjo po 50 letih, ne bi smeli videti tega dobrega v tem mestu. "
Najprej komentirajte