Kot da je podzemna železnica Ankare polna: vlak, ki prihaja iz mesta Çayyolu, mora občasno počakati na postajališču Necatibey, ker je na postaji Kızılay še en vlak. Ocenjujoč številko našega časopisa, je načrtovalec prevoza Erhan Öncü opozoril na problem signalizacije, ki še vedno ni narejen, in dejal: "Podzemne železnice obratujejo, kot da so polne".
Podzemna železnica Kızılay-Çayyolu, ki je več let ni mogla dokončati mestne občine Ankara, je ministrstvo za promet zgradilo tik pred lokalnimi volitvami 2014. Nekaj mesecev po začetku obratovanja podzemne železnice je bil zadnji čas podzemne železnice umaknjen. Podzemna železnica, ki je začela obratovati brez signalizacijskega sistema, je bila obljubljena od začetka leta do 12.00 ponoči. Ljudje iz Ankare, ki so bili še vedno žrtve podzemne železnice za 23.00, so ostali na cesti z odstranitvijo avtobusov.
METRO NOT 6, 3 DELUJE Z VAGONOM
Načrtovalec prometa Erhan Öncü je dejal müteahhit Izvajalec dela za signalizacijski sistem ponoči “in dejal, da so bili časi podzemne železnice umaknjeni. Zaradi kritik je občina dejala, da je bila žoga vrnjena ministrstvu s tem, da je bila občina odgovorna samo za operacijo podzemne železnice in da bi sistem s kapaciteto 70 tisoč za prevozne težave v Ankari lahko prepeljal le 2-3 tisoč potnikov. Zaradi problema signalizacije, 2-7-8-minute podzemne železnice, ki naj bi prišel vsako minuto, ugotavlja, da pionir, signalizacija integracije ni storjeno, ker je priročnik, uporabljen v podzemni je povedal. To je treba določiti kot središče vagonov, ki jih je treba opozoriti, da pionir, mehanike pričakujejo, da komunicirajo med seboj med potovanjem, je dejal. Podzemne železnice se vozijo kot polne, je dejal Öncü in dodal, da mora biti podzemna železnica opremljena z vagoni 6.
FOLK METRO
Pomanjkanje vagonov in zamude so povzročili, da se v izrekanju Öncü-ja izrazi ena od največjih napak metropolitanske občine s polno zmogljivostjo podzemne železnice. Avtobusna postajališča niso bila odstranjena, tako da državljan ne bi bil žrtev pionirja, "tukaj je bila predlagana občina," je dejal.
Öncü je dejal, da tisti, ki ne želijo izgubiti časa s podzemno železnico, raje uporabljajo zasebne javne avtobuse in opozorijo na možnost, da želi metropolitanska občina državljana usmeriti v zasebna potniška podjetja.
Kaj storiti?
Mestna občina Ankara je žrtev uporabe zelo velikih vozil, ki izražajo državljana, prevoz velikega števila minibusov je lahko hitrejši in udobnejši, je dejal. Komunalni avtobusi se ne premikajo pred polnim in skoraj vsakim korakom, ki navaja, da državljani čakajo pol ure, "namesto avtobusa namesto pol ure je minibus 3 čakal 15 minut", je dejal.
Najprej komentirajte