Kurišče javnega prevoza: V Carigradu je bil vnetljiv metrobuste vrnjen v katastrofo. Ta incident je sprožil tudi vprašanje varnosti v javnem prevozu.
Ineirinevler se je nedavno vrnil z roba velike katastrofe, oči pa so se v javnem prevozu spremenile v sisteme požarne varnosti. Organi družb, ki proizvajajo d-sistem za odkrivanje in prijavo požara v vozilih iddia za javni prevoz, so trdili, da so nekatera vozila, proizvedena in vročena pred 2013, v nevarnosti.
Po mnenju strokovnjakov obstaja resna pomanjkljivost pri inšpekcijskem pregledu in izvajanju sistema za odkrivanje in obveščanje o požarih v vozilih denetim, ki je zakonska zahteva za vozila za javni prevoz.
Alpay Lök, predsednik komisije za motorna vozila podružnice Mehanskih inženirjev v Istanbulu, je izrazil negotovost glede revizije zakonodaje, ki je začela veljati lani.
Težave pri nadzoru
Lök je dejal: L Ni naslova, s katerim bi preverili, ali sistem, ki je obvezen v javnem prevozu, deluje. Do danes so se pojavili javni avtobusi in avtobusi, ki zagotavljajo medkrajevno storitev 10. Posledično obstajajo težave v nadzornem sistemu
Turčija za požarno zaščito in izobraževalne fundacije (TÜYAK) Predsednik Cemal Associates, Inc, v vseh gospodarskih vozil potniško, motornega odkrivanje samodejni požara in sistemi za gašenje je dejal, da bi morala biti obvezna. Kozacı, "Te sisteme, vozila mora namestiti in jamčiti proizvajalec," je dejal.
Ahmet Fırat, uradnik podjetja za požarni alarm in alarmni sistem, je v zvezi z metrobusnim požarom navedel naslednje:
Če bi sistem deloval, bi opozoril voznika. Voznik bi lahko celo posredoval z ognjeno cevjo, lahko bi pogasil ogenj brez nadaljnje rasti.
Sistem za odkrivanje in opozarjanje na požar 130 zazna temperaturo, 10 se aktivira pred drugim opozorilom. Zdi se, da ni bilo sistema, ali pa ni delovalo. Ti sistemi stanejo avtobus 2 tisoč funtov. Če se doda sistem za gašenje, se stroški nanašajo na 5 tisoč funtov. Če bi sistem deloval, avtobus 1.2 milijonov funtov ne bi bil osvetljen
„Vozila IETT nimajo sistema obveščanja“
Fırat, ki je poudaril, da je zakon, pripravljen za sistem za odkrivanje in opozarjanje na požare v vozilih, začel veljati na 1 januarja 2014, je dejal: Ker tehnične infrastrukture ustrezne zakonodaje ni bilo mogoče dvigniti, ministrstvo za promet ni vzelo pomanjkanja požarnega alarmnega sistema kot resno napako v preglednici napak 2014. Postopek prijave za odkrivanje požara, ki ga je odprl IETT, se nadaljuje. Obstajajo trditve, da takega sistema v vozilih za javni prevoz, ki so nastale pred 2013, ni. Medtem ko morajo vozila imeti motorni senzor 3, dobimo informacijo, da so tovarne v senzor postavile samo 1. Skoraj vsi avtobusi so taki
Uradniki IETT, vključno s sežigom vozila BRT, vsemi sredstvi javnega prevoza, "sistemom za odkrivanje in opozarjanje na požar vozila", je dejal.
Najprej komentirajte