Pristanišče Ambarli bo izvajalo 124 tisoč ton tovornega prometa

Pristanišče Ambarlı bo organiziralo 124 tisoč ton tovornega prometa: pristanišče Ambarlı bo imelo 8 tisoč tovornjakov in 12 tisoč ton tovornega prometa na leto. Po osnutku glavnega načrta bo v Ispartakule postavljen terminal, železnica pa se bo privlekla do pristanišča, tako da mesto ne bo zaklenjeno in pristanišče bo nudilo nemoteno storitev. E-124 in TEM se bosta razširila, zgradili bodo nove dvojne ceste med pristaniščem in E-5, gorivne terminale pa poslali v Marmara Ereğlisi. Ena od dveh nadomestnih železniških prog vključuje kilometrski predor 5

Turčija je največji, svetovni 39. Veliko kontejnersko pristanišče Ambarlı bo vstopilo in izstopilo iz tovornega prometa med tovornjaki 2018-2023 10 tisoč na dan bo preseglo 100 tisoč ton. Na 2023 bo 124 dosegel tisoč ton tovora in 12 tisoč tovornjakov na dan. V regiji so načrtovane velike conske aktivnosti, da se pristanišču še naprej zagotavlja redne prevoze in da zahod Istanbula ni zaklenjen. Neposredno bosta prizadeti območji Beylikdüzü in Avcılar z visoko gostoto prebivalstva. Ki se je pritožil pomanjkanja večjih projektov v realnem sektorju se nadaljuje s pripravami za vzpostavitev železniške povezave do pristanišč v Turčiji. Nazadnje je ministrstvo za promet osnutek končnega poročila glavnega načrta za pristaniške cestne in železniške povezave poslalo na pregled in komentar.

OBLOGE PO ŽELEZNICI

Če se zgodi dogovor, predviden v osnutku poročila, bo najprej proga potekala do pristanišča Ambarlı, ki nima neposredne povezave z železnico. V Ispartakule bo zgrajen kontejnerski terminal. Narisana bo črta Ispartakule'den Ambarlı'ya. Za to sta predvideni dve možnosti. Projekt, ki ga je TCDD že prej uvedel, vendar ga zaradi visokih stroškov ni bilo mogoče začeti, je v načrtu vključena kot prva alternativa neposredni železniški progi. Druga alternativa je zahodno od prve. Druga možnost bo med kontejnerskim terminalom, ki bo vzpostavljen v Ispartakule, in pristanišču, prepeljan le tovor. Če se bomo odločili za izgradnjo železniške proge, bo zgrajen kilometrski predor 3. Poleg tega bo na območju, kjer se Kumcular Road povezuje s cesto, vzpostavljen velik parkirni prostor, ki zagotavlja trenutno povezavo pristanišča z E-5.

DODATEK STRIP 5X2 K TEM IN E-4

Kljub železniški povezavi, ker Ambarlı služi na kratki razdalji zunaj pristanišča, bo promet s tovornjaki v prihodnosti glavni prometni element. Da bi razbremenili promet, bodo ulico Kumcular, ki je še vedno edina povezovalna cesta pristanišča, spremenili v cesto, razdeljeno na pasove 2 × 2. Poleg tega bo zgrajena nova 5-kilometrska cesta v obliki razcepa 2 × 2, ki bo šla od severa marine proti zahodu pristanišča in se povezala z E-2. Zaradi povečanega prometa s tovornjaki bodo TEM in E-5 dodani pasovi 2 × 4.

GORIVNI TERMINALI EREĞLİ POTNIK

Pristanišče Ambarlı, ki leži na površini približno 1.5 milijonov kvadratnih metrov, zaradi urbanizacije okoli njega nima možnosti širitve. Toda za izpolnitev potrebe po vedno večjih tovornih ladjah in vse večjem povpraševanju bo nova lokacija "izolirana". Zato se bodo bencinski terminali, ki delujejo v pristaniškem območju in okoli njega, prisiljeni preseliti v Marmara Ereğlisi.

POŠLJI VEDNO NA PRODAJO

Medtem ko osnutek poročila študije glavnega načrta predvideva, da bodo elektrarne poslane z območja pristanišča, je OMV Petrol Ofisi (POAŞ) ukrepal. Podjetje je pred kratkim objavilo razpis in svoj terminal začelo prodajati na območju pristanišča.