Lütfi Elvan je pojasnil podrobnosti projekta Velikega istanbulskega predora: Lütfi Elvan je pojasnil podrobnosti velikega istanbulskega predora. Minister Elvan je dejal, da pozorno spremljajo Istanbul, in napovedal, da bodo olajšali promet.
Minister za promet, pomorstvo in zveze Lütfi Elvan je dejal, da Veliki istanbulski predor, ki bo olajšal promet v Istanbulu, ne bo stalo javnosti, zgrajen bo po modelu gradnje-obratovanja-prenosa. Ob navedbi, da bo projekt končan v petih letih, bo METRO dnevno prepeljal 1.5 milijona potnikov, je Elvan opozoril, da bo promet vozil okoli 120 tisoč na dan.
Minister Lütfi Elvan je bil gost Abasa Güçlüja na kanalu D. Odgovarjal je na vprašanja študentov in Abasa, Elvan pa je pojasnil podrobnosti Velikega istanbulskega predora, ki so ga začeli izvajati prejšnji teden. Elvan je dejal, da javnosti ne predstavljajo nobenega bremena z izvajanjem tovrstnih projektov z modelom graditi-upravljati-prenašati in da bo po istem modelu zgrajen tudi Veliki istanbulski predor.
"ISTANBUL IMA PROMETNI PROBLEM"
Z izjavo, da Istanbul natančno spremljajo kot v drugih provincah in je v mestu velika prometna težava, je Elvan opozoril na dejstvo, da Istanbulčani veliko časa preživijo v prometu. Elvan je dejal, da se želijo premakniti v obdobje, ko bi v Istanbulu redno načrtovali, ko časovnega načrtovanja ni bilo mogoče narediti;
»Osredotočeni smo na Istanbul, kot v vseh provincah. Istanbulčani imajo prometno težavo. Veliko časa porabijo za premikanje od ene točke do druge. Časovno načrtovanje je zelo težko. Ko te probleme obravnavamo kot celoto, jim govorim o Velikem istanbulskem predoru. Resnično smo si želeli razviti projekt, v katerem bi si ljudje lahko razporedili čas in udobno in udobno prehajali od ene točke do druge, da bi Istanbulčani lahko dihali in se sprostili.
"DELNICA ŽELEZNIŠKEGA SISTEMA SE POVEČALA NA 50 ODST."
V Istanbulu je 9 različnih železniških sistemov. Delež teh transportnih sistemov v prevozu je 14 odstotkov! Ko pogledamo cestni promet, vidimo, da ima ta delež približno 80 odstotkov. 5 odstotkov tega pripada pomorskemu prometu. Ko pa pogledamo cilj do leta 2023, bi se moral delež železniških sistemov povečati na 50 odstotkov. Na ta način lahko v Istanbulu resno olajšajo.
PO MORSKIH NIVOH 110 METERS
Ta projekt ima železniški sistem in avtocestni odsek. Peljal bo skozi vodo pod metrom morja 110. Predor bo okoli 45 metrov pod morskim dnom. Obstaja plavina morske vode merilnikov 60. Prešli bomo pod merilnik 110. Naš Metro sistem ima strukturo, ki reže železniški sistem 9, ki sem ga omenil prej. To bo hrbtenica.
1.5 MILIJAND POTNIKOV 120 TISOČ VOZIL NA DAN
Naš sistem podzemne železnice bo zapustil Söğütlüçeşme in prišel do Küçüksu. METRO, ki ga razmišljamo za dvonadstropna podzemna kolesna vozila, bo prišel iz križišča Çamlık in prišel do Küçüksu. Tu se bosta tako Metro kot naš dvoslojni sistem gumijastih koles združila in postala trinadstropna. Železniški sistem bo šel iz srednjega nadstropja, avtomobili pa iz spodnjega in zgornjega nadstropja. Imamo trietažni tunel, dolg do 6500 metrov, Gayrettepe. Gayrettepe bo spet razdeljen na dva. Dvonadstropna avtocesta se bo nadaljevala kot Metro in se povzpela do Hasdala. Z drugimi besedami, TEM na azijski strani bomo povezali s TEM v Evropi. Dnevno bo tu minilo 120 tisoč vozil. Linija podzemne železnice bo prišla do Mecidiyeköy in se spustila do Vatan Caddesi, Topkapı, Zeytinburnu in İncirli. 1.5 milijona ljudi bo imelo koristi od metroja na dan. "
Najprej komentirajte