Tretja predorska proga: Tretji predor se bo odprl v 2019: Prehod, kjer bodo analizirane tri ločene poti, bo primeren tako za kolesna vozila kot za železniški sistem. Projekt naj bi se začel uporabljati v 2019.
Predsednik Recep Tayyip Erdogan, novi projekt za dobro novico o vrnitvi Latinske Amerike, se je obrnil na oči ministra za promet Lutfi Elvan'a. Tretji prehod cevi, za katerega se bo odločil, da bo zgrajen po tretjem mostu, bo olajšal promet in skrajšal čas. Predor, ki bo imel tudi železniški sistem, ki ni kolesno vozilo, ima poseben pomen za ministra Elvana, ki mora svoje dolžnosti predati marec 7.
PREGLED TRETJIH POTI
Po prehodih Marmaray in evrazijskih cevi bo projekt tretji prehod cevi. Skupaj z regijo, ki bo olajšala promet, so se merila, vključno s sedanjostjo v Bosporju, povezava z obvoznicami, procesom prehoda in okoljskimi dejavniki pregledala posebej.
Tretji prehod cevi se bo razlikoval od tunelov Marmaray in Eurasia. Marmaray je bil zgrajen za železniški tranzit in začetek obratovanja. Tekoči tunel Eurasia, ki je še vedno v gradnji, velja samo za kolesna vozila.
ŽELEZNIŠKI SISTEM Boste
Novi prehod cevi bo omogočil prehod kolesnih vozil in prehod železnice. Eden od prvih primerov tega vidika sveta bo prehod cevovoda, dvosmerna kolesna vozila z dvokrilnimi cevmi, linija bo rezervirana za železniški sistem.
MODEL VGRAJENEGA DELOVANJA-PRENOSA
V skladu z načrti bo gradnja tretjega cevnega prehoda in priključnih cest izvedena z modelom BOT. Obdobje gradnje v predoru Eurasia je bilo določeno kot 55 mesecev, čas delovanja 25 let, 11 mesecev in 9 dni. Po tem postopku se bo predor, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo in priletne ceste, prenesel v mestno občino Istanbul. Pot, povezovalne ceste in razdalja tretjega prehoda cevi vplivajo tako na čas gradnje in obratovanje kot tudi na stroške.
8 se lahko poveča na TL milijarde
Navedeno je, da se lahko stroški prehoda nove cevi gibljejo med 4-8 milijarde TL glede na pot, ki jo je treba določiti. Namen projekta je letos opraviti razpisna dela in preizkusiti vožnjo v 2019. Po projektu 2020 se pričakuje, da bo projekt v celoti deloval.
Elvan bo prenesel projekt
V skladu z ustavo bo 7, ki mora zaradi splošnih volitev v juniju predati svoje dolžnosti neodvisnemu imenu, v zgodovino zapisati kot ime norega projekta. Predsednik Erdogan je dejal, da bo Elvan pojasnil podrobnosti projekta. Predsednik vlade Davutoglu in minister Elvan naj bi ta projekt napovedal v začetku marca.
MOŽNE POTI
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: Pot je bila pregledana. Kot značilnost te črte izstopa dejstvo, da sta dve citadelski črti le 760 metrov stran in da je najožji del Bosporja.
İstinye-ukubuklu: Ker je združljiv s povezovalnimi cestami in prispeva k prometu, je lahko privlačen. Ta linija je bila prav tako vidna kot najprimernejša pot med študijami na 1976.
Ümraniye-Kağıthane: V primeru gradnje proge, ki se šteje za alternativno pot, je bilo ugotovljeno, da lahko pride do Katırcılar, ki je spodnja stran Hasdala, iz Ümraniye v 5 minutah.
NOVA KOPALNA VODA V ISTANBULOVEM PROMETU
Prevoz v Istanbulu je zagotovljen iz treh linij, od katerih sta dve nad Bosporjem. Tu so tiste ključne linije za Istanbul:
Bosporski most: poteka 250 tisoč vozil na dan v bližini mostu. 560 dolga tisoč metrov, most ima metrov 39 65 široke in metrov visoko, ki delajo v 3 3 + traku.
FSM BRIDGE: 1.510 metrov dolga, višina 39,4 metrov od morja 64 metrov širokega mostu. Dnevno povprečje 250 prehaja tisoč vozil.
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) most, 1.875 metrov dolg, 320 metrov visok in 59 meter širok. Obstaja tudi železniški sistem.
MARMAR: Razdelitev med Ayrılıkçeşme in Kazlıçeşme je odprta na 29 oktober 2013 Marmaray bo letos prenašal 50 milijonov potnikov, ko bo v celoti deloval.
EURAZIJSKI TUNEL: Izveden na 2016. Samo za avtomobile. Razdalja med Kazlıçeşme-Göztepe bo zmanjšana z 100 na 15 minut.
Najprej komentirajte