Metro v svetu in v Turčiji

Metro v svetu in Turčija: Metro v svetu in v Turčiji: gostota prebivalstva je na splošno bolj uveljavljena v središču mesta in v velikem mestu, ki je hitro priključne postaje in podzemni električni železniški promet v predmestje. Ima izhod iz mestnega prometa, premika se po dvojni progi in ponuja priložnost, da v podzemni železnici uporabi veliko število vagonov in doseže veliko hitrost. Podzemno železnico lahko upravlja z zelo malo osebja.

V Londonu so postavili prvo podzemno železnico na svetu. Ta podzemna železnica, ki so jo odprli leta 1863, danes prepelje približno osem milijonov potnikov na dan. Pariški metro, odprt leta 1900, danes prepelje več kot pet milijonov potnikov na dan. Druga mesta z metrojem v Evropi; Budimpešta (1896), Berlin (1882), Hamburg (1912), Leningrad (1915), Moskva (1935), Stockholm (1950), Dunaj (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Rim (1955), Lizbona (1959), Milano (1962).

Newyorška podzemna železnica, ki so jo odprle zračne linije čez cesto v 1868, je bila preoblikovana v podzemne proge v 1904. Druga mesta s podzemno železnico v Ameriki so Chicago (1892), Philadelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

Tokio 1927 in Osaka 1933 na Japonskem in Buenos Aires 1911 v Argentini. Zračne linije podhodov bodo vsaj 6 metrov nad tlemi. Streha je iz kovine ali armiranega betona. Odporna je na tla s trdnimi oporami. V podzemnih progah se uporabljata dva sistema. V prvem so galerije, kjer bodo proge potekale, tik pod nivojem ulice v globini 6-8 metrov, druga pa pod 35-40 metri. Podhodi, ki jih je izvedla prva metoda, so cenejši. Ker izkop galerij prične z jarkom od ulice do globine, na obeh straneh izkopanega jaška pa je zgrajen betonski zid. Tako je galerija, ki ima obliko pravokotne prizme, zaprta in ulica je tlakovana. Glavna pomanjkljivost te metode je, da sledi uličnemu načrtu in ima zato dolgo, vdolbino in štrlečo obliko. Čeprav so izkopavanja potekala na srednjih globinah, kot so metri 6-8, so stene v galerijah z dvojno črto eliptične oblike. V globokih omrežjih linije ne sledijo načrtom ulic, pogosto so sestavljene iz pravih linij. Tako je pot med dvema točkama zelo kratka. V teh mrežah so galerije okrašene. Preko njih poteka ena vrstica. Te galerije imajo obročasti premer 3,5-4,5 m in so opremljene z jeklenimi obročki. V zadnjem času pa so te jeklene obroče zamenjali z montažnimi betonskimi tlaki, ki jih je mogoče priviti skupaj.

Odprtina vodila je standardna v skoraj vseh (1435 mm). V globokih galerijah ni dvojnih črt. Obstajata lahko dve galeriji, odprti drug ob drugem, od katerih vsak vozi vlake v eno smer. Odstopanja in zavoji so samo na postajnih točkah. Vrstice nikoli ne prehajajo. Postaje se gradijo s širitvijo galerij v podzemnih omrežjih in z izgradnjo strešne plošče v zračnih omrežjih. Postaje imajo 100-160 metrov dolge platforme. Tekoče stopnice se pogosto uporabljajo za potnike na ulicah. Vlaki so enaki kot električni vlaki. Večinoma dvojna smer. Število in oblika vagonov se razlikujejo glede na omrežje. Metro vlak lahko vozi 90-100 km na uro, vendar običajno ne presega 60 km. Povprečni vlak 20 se premika v eno smer na uro. Kot v londonski podzemni železnici je 40 na uro mogoče doseči do niza.

Najboljša svetovna metro

1. New York - Amerika: V New Yorku ima zelo malo ljudi avtomobile. Tudi poraba časa je zelo majhna, saj je parkirišče kot iskanje zlata na cesti. Podzemna železnica, odprta v 1904 samo s postajo 28, ima zdaj postajo 462 in dnevno prenaša milijone ljudi 4.9. Tudi ta podzemna železnica je odprta 365 / 7 ura na 24 leta.
2. London - Anglija: Londonska podzemna železnica je največja in najstarejša podzemna železnica na svetu. Podzemna železnica, zgrajena v 1863, ima zdaj skupno 405 postaj na črti 268 km. 976 milijon ljudi dnevno uporablja to podzemno železnico za prehod iz kraja v mesto v Londonu.
3. Pariz - Francija: Pariška podzemna železnica je najstarejši 2 na svetu. metro. Vsak del Pariza je dosegljiv s podzemno železnico. Z linijo 214 km in postajo 380, ko izstopite na eni postaji, morate le hoditi po metrih 500, kar velja za najboljšo podzemno železnico. S to podzemno železnico se dnevno prevaža 4 milijonov ljudi.
4. Moskva: Moskovski metro, ki je znan kot najbolj točen sistem podzemne železnice na svetu, v povprečnem delovnem dnevu prevaža več kot 8.2 milijona ljudi. Moskovska podzemna železnica ima 290 postaj s progo 172 km. Čeprav velik del te podzemne železnice teče pod zemljo, majhen del ljudi še naprej vsak dan očara ljudi s pogledom na Moskvo in reko Yauzo, ki gre čez most.
5. Montreal - Kanada: Metro v Montrealu je bil prvič zgrajen v 1966. Dolga metro postaja 60 dolga s postajo 68 velja za eno najboljših metrojev na svetu, čeprav ne spada med najdaljše metroje na svetu. 835.000 prevaža ljudi na dan.
6. Madrid - Španija: madridska metro je 2. in 6. največja metro na svetu. Madridska podzemna železnica je bila prvič odprta leta 1919 s 3,3 km proge in 8 postajami, kasneje pa je bila povečana na 231 postaj. Madrid metro je ena najbolj prometnih podzemnih železnic na svetu, ki jo dnevno uporablja 1.8 milijona ljudi.
7. Tokio: Tokijski sistem javnega prevoza je odličen. V tej državi, 10.6 milijonov ljudi na dan uporablja javni prevoz, in 7.7 milijonov ljudi na dan uporablja metro. V Tokiu je skupaj podzemnih postaj 287. Na vsaki postaji sta na voljo angleška in japonska obvestila.
8. Seul - Južna Koreja: Podzemno železnico v Seulu je eno najbolj naseljenih na svetu. Približno 8 milijonov ljudi uporablja to metro na dan. 287 je s svojo kilometrino ena najdaljših postaj na svetu. Čeprav večina vlakov gre pod zemljo,% 30 gre čez tla.
9. Peking - Kitajska: Pekinška podzemna železnica je bila zgrajena leta 1969. Zahvaljujoč tej podzemni železnici Kitajci zlahka obiščejo mesta znotraj in zunaj Pekinga. Pred olimpijskimi igrami v Pekingu 2008 je bilo v to podzemno železnico vloženih 7.69 milijard USD, sedanja podzemna železnica pa je začela obratovati na območju 480 km. Ta podzemna železnica, ki jo dnevno uporablja 3.4 milijona ljudi, velja za najbolj gnečo na Kitajskem.
10. Hong Kong: Čeprav je sistem podzemne železnice v Hongkongu na zelo kratki razdalji (90 km) v primerjavi z drugimi mesti, približno 20 milijonov ljudi uporablja to podzemno železnico na dan. V tem vrstnem redu je 3.8 največ ljudi na podzemni železnici na svetu. Država je. To podzemno železnico so zgradili Britanci v 9.

Trenutno stanje v Turčiji

Za našo državo je bilo nabavljenih skupno 1908 podzemno in LRT vozil, od konca 2013 pa je bilo načrtovano, da se bo vsak dan prevažalo 2.5 milijon potnikov. Do 2023 potrebujemo približno 7000 metro in LRT lahka železniška vozila. V naši državi, ki bo povečala železniško omrežje do tal 2023 do 2; 26 tisoč kilometrov železnic, ki bodo po vsej državi dosegli 10 tisoč km, bodo sestavljale proge za visoke hitrosti. V 2023 se bo število dnevnih potnikov v mestnih železniških prometnih sistemih v naši državi povečalo na 4.1 milijonov, prevoz tovora pa bo znašal 200 milijonov ton / leto. Stopnja prevoza potnikov od 2004 do 3 v 2023 se bo povečala od 10 do 5.5 in tovorni promet od 15 do XNUMX%.