Ali je projekt Izmit tramvaj rešitev za promet: V Kocaeliju je skupno javnih avtobusov 570, vključno z 2.200 v Izmitu. Z komunalnimi avtobusi ta številka doseže 2.500.
Od Kandıre do Gebzeja, od Karamürsela do İzmit-a, od Darıce do Kartepe-ja imajo okrožja 12 in mestna središča javni prevoz.
Da ne omenjam avtobusa 5, ki je v lasti metropolitanske občine in zadruge zadruge 20 št., Kocaeli potujejo z majhnimi vozili.
Ker se tipi vozil ne spreminjajo, okolje "Series, Comfort, Safe" ni zagotovljeno in potniki so prisiljeni v ribje.
Ko je boben na vratu lastnikom zasebnih javnih avtobusov in je čevelj v rokah mestne občine, UKOME ne more razrešiti pretresov pri prevozu zaradi izvajanja svojih odločitev.
TRAMVAY NOT REŠITEV
Predsednik Karaosmanoğlu je po težavi s številnimi številkami na vseh anketah, opravljenih pred volitvami, razložil, da je rešitev tramvaj in pritisnil na gumb.
Najprej je bil na začetku 2011 predstavljen glavni načrt Ulaşım Kocaeli za prevoz, ki je bil razpisan v 2013, kot „Kocaelijeva basenka za vizije in cestne zemljevide 2023.
Dovoljenja so bila iz Ankare sprejeta na 2014, parlament je bil sprejet za posojilo v znesku 191 milijonov TL, izvedeni so bili izvedbeni in predhodni projekti, 6.5 kilometra pot Seka-Otogar je bila razglašena za Ankara Street.
Glede na napoved generalnega sekretarja Tahirja Büyükakına je razpis, prelomna in vožnja s tramvajem 2017.
Vso srečo. Upajmo, da kot smo že velikokrat videli v preteklosti, odločitev ni spremenjena, obljube se držijo, Izmit ljudi sreča s tramvajem.
Vendar me skrbi, da bo tramvaj olajšal notranji mestni promet Izmita, kot je razloženo, in da bo zagotavljal serijsko, udobno in varno storitev za vse.
Če poveš, zakaj; Dnevno povprečno 200 tisoč ljudi v Izmitu potuje z javnim prevozom. Čeprav učitelj Tahir pravi, da bo 16 s tramvajem prevažal tisoč ljudi, je največje število potnikov, ki bodo uporabljali tramvaj med Seka-Otogarjem, 8.
Zakaj bi se morali voziti s tramvajem od Derince do Izmita do sodišča, guvernerja, občin, poslovnih središč mest in bolnišnic, medtem ko se niz udobnih, varnih avtobusov ustavi?
Yenimahalle, Beach Road, Kuruçeşme, Şirintepe, Çenesuyu, Derince z avtobusne postaje ali Yahya Kaptan, zakaj ne bi izbrali tramvaja?
Bi moral biti tramvaj? Moral bi biti, toda 8-10 tisoč ljudi za tolažbo približno 200 tisoč ljudi rahat Poskrbite zase. Ni vas obsojeno, da bi potovali z vozili, ki ste jih vozili dolga leta, ne s tem tramvajem. "
Zasebni lastniki javnih avtobusov, da si drgnejo nos, da sledijo tako, da ne kaznujejo niti predsednika Karaosmanoğluja niti generalnega sekretarja Büyükakın'a.
Še več, Kocaeli ni samo Izmit. Podobne težave in težave so v Gebzeju in drugih okrožjih.
Nikogar ni žal. Avtobusi Yuvacık ne morejo namestiti naprav Kent-Kart, ne morejo zbirati zasebnih javnih avtobusov zunaj Izmita, vključno z avtobusi Akarca in Alikahya, ki obratujejo v Izmitu, ne morejo reči »stop ına gusarskemu delovanju rdečih minibusov T-tablic, ne morejo preprečiti plačljivega vkrcanja, integriran sistem vozovnic se uporablja povsod. - Ne verjamem, da bo mestno mesto, ki veliko vidi tarifo Indi do Izmita, rešilo problem "prometa in prevozov Kocaeli".
FOLK BUSES TERMINAL
Pravi boj se bo začel s prepovedjo zasebnih javnih avtobusov iz okrožij in okrajev mesta za prevoz javnih potnikov v Izmit.
Večji UKOME'nin, ki dela na predvolilnem projektu, ne pripelje na dnevni red vzhodno od Izmit Kartepe in južno od Basiskele, Gölcük, Karamürsel ne bo vstopil v javni prevoz do Izmita, potniki se bodo ustavili na vzhodnem terminalu poleg avtobusnega postajališča.
Tisti, ki se želijo odpraviti v središče mesta, se bodo z avtobusom odpeljali s tramvajem. Tisti, ki želijo od Seke iti zahodno, bodo uporabljali tretje vozilo.
Derince, zaliv, regija Gebze, zadnja postaja zasebnega javnega avtobusa bo Zahodni terminal v Seki. Tisti, ki se želite odpraviti v središče mesta, se boste z vožnjo s tramvajem nadaljevali.
Če povzamemo; Esme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey to Izmit center mesta, šole, tisti, ki želijo na trg z avtobusom, bodo šli do avtobusne postaje, od tam pa lahko pridete do naslova, ki ga želite iti s tramvajem.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel iz središča mesta Izmit, da pridemo do dvojnega vozila.
Derince, zaliv, Hereke bo z avtobusa prišel do terminala Izmit Seka West, središče mesta bo nadaljevalo tramvaj.
Starega, otroka, tistega s stvarmi, mu bo nerodno. Tudi Metropolitanska občina ni v Izmit pripeljala vrste udobnih, varnih tramvajev.
Župan Karaosmanoğlu in uradniki mestnih občin, okrožij in mest, ki bodo prišli na Izmit, bodo povzročili več izgube časa in bodo plačali več plač odziva občanov, mislim, da ne bodo prepričali.
Ker je bilo ime Y Akçaray ile opuščeno s predhodno določeno potjo "Peš pot" in javnost o tramvaju, bo ta aplikacija postavljena na polico, preden se začne. Ne bojim se, ker smo navajeni na Yap-Boz.
5 BUSES CESTNA CESTA
Drug pomemben projekt mestne občine za razbremenitev mestnega prometa Izmit je, da se javni avtobusi, registrirani pri zadrugi 5, ne pustijo v središče mesta.
V skladu s projektom, ki ga UKOME dela s tramvajem, se postanki na D-100 odpravijo, medmestni avtobusi in službena vozila se ne bodo ustavili, potnikom pa bo prepovedano vkrcavanje in pristajanje.
Cesta severne strani, vzporedna z D-100, ki jo uporabljajo vozila, ki vozijo v smeri Istanbul-Ankara (smer zahod-vzhod), bo preklicana. Namesto tega bo na jugu odprta nova stranska cesta z dvojnim pasom, vzporedna z D-100, za vsa vozila, ki se vozijo proti vzhodu (proti Ankari).
Cesta severne strani, ki jo vozijo vozila, ki potujejo v smeri vzhod-zahod, bo odstranjena s pasu 3. Ak stranka, palača pravičnosti, nekdanje stanovanjske žandarmerije, Halkevi, luči hotela pred Azijo bodo odstranjene, saj bo promet tekel v eno smer.
Vozila, ki prihajajo iz smeri Derince in vstopajo v smer Izmit pred mošejo Seka, bodo stopila po novi stranski cesti in D-100, ki se bo odprla pod mostom poleg Centralne banke.
Kapetan Yahya, vključno z javnim prevozom iz vzhodne smeri, bo uporabil obstoječo cesto, na Boulevard Santral Gazanfer Bilge zavijal levo, da bi dosegel Anitpark, desno od mostu pravičnosti pa se bo spremenil v severno stran.
Na ta način javni prevoz ne bo vstopil v središče mesta.
Srednja srednja sredina se bo dvignila za lajšanje prometnih zastojev v Anıtparku. Da bodo vozila, ki prihajajo z Mosta pravičnosti, lahko zavila desno, bo rob četrtkovega trga razširjen. Vozila, kot so spremembe v elektrarni, bodo prešla neposredno s semaforji.
ZASEBNI FOLK BUSES REAKTIVNI
Ureditev javnega prevoza mestne občine glede poti, medtem ko so prodajalci tramvajev KOTO prodajalci prišli od lastnikov zasebnih javnih avtobusov.
Mustafa Kurt s predsednikom Kocaelijeve zbornice avtobusov in minibusa ter Izmit 5. Število trenerjev, predsednikov zadruge Hasan Ozturk, je metropolitanska občina trdila, da si prizadevajo za vožnjo zasebnih javnih avtobusov.
Župan Kurt je dejal: "Jaz sem predsednik zbornice, kjer so povezani vsi javni avtobusi, ki zagotavljajo storitve javnega prevoza po celotnem Kocaeliju. Javni prevoz, vključno z metropolitanskim tramvajem, z vsemi razpravlja o tej spremembi. Nihče ne trka na naša vrata v zadevi, ki nas neposredno zadeva.
Veste, da Mustafa Kurt ni nepošten. Metropolitanska občina ne bo razpravljala o spremembah, ki bi jih bilo treba izvesti v Kocaeliju in v Izmitu, zasebno s predsednikom sobnih javnih zasebnih avtobusov, ki že leta opravljajo javni prevoz.
Ker Metropolitanska občina izključuje sobo dvovaljnikov in razpravlja o vprašanjih, ki so neposredno povezana z njimi, to pomeni, da je zavržena.
Najprej komentirajte