Predsednik Öodemir D-400 4 na blagovni borzi na cesti ni napredka več let

Predsednik blagovne borze Özdemir že 400 leta ni napredoval na cesti D-4: Predsednik blagovne borze Mersin Abdullah Özdemir je izjavil, da kljub obljubam, da bo rešil težave na avtocesti D-400, že 4 leta ni napredka.
V svoji izjavi je Özdemir opozoril na dejstvo, da je Mersin med provincami z najvišjim cestnim prevozom. Özdemir je poudaril, da je gostota prometa koncentrirana na avtocesti D-400, ki povezuje Mersin z Adano, promet tovornjakov pa je skoncentriran v pristanišču Mersin in okolici, ter dodal, da se število tovornjakov, ki vstopajo in izstopajo iz pristanišča, izračuna približno na 500 na dan.
Poudaril je, da tako pogosto uporabljena avtocesta D-400 ne more zadovoljiti potreb, je dejal Özdemir: "Težave povečujejo stroške v vseh ustreznih sektorjih, zlasti v logistiki in prometu, povzročajo izgubo nacionalnega bogastva in šibkost konkurence ter izgubljajo življenja in premoženje zaradi naraščajočih prometnih nesreč. . Ustrezne institucije in organi so že večkrat navedli, da je rešitev problema na dnevnem redu od leta 2011 in da je projekt za izboljšanje in širitev avtoceste D-400 med mostom Mersin Ahamet Taner Kışlalı in hipodromom Adana pripravljen. Ne bo semaforjev, narejene bodo razporeditve križišč z nižjimi in nadvozi, obstoječa dvopasovna razdeljena cesta bo 2 pasovna, na obeh straneh ceste pa bodo zgrajene sekundarne ceste za zbiranje prometa. Edini nadvoz bosta most Ahmet Taner Kışlalı in križišče con Hal-Free, kar napoveduje, da bo težava rešena. Kljub tem izjavam in pretekom štirih let pri reševanju problema ni bilo napredka. " rekel.
Özdemir je pojasnil, da so izvedeli, da je bil projekt Adanske obvoznice, ki se je začel s Hipodroma in bo čez Adano prečkal z juga, vključen v investicijske programe za rešitev problema avtoceste D 400 v Adani. Özdemir je nadaljeval: „Naša pričakovanja od zaskrbljenih ljudi kot tistih, ki živijo v Mersinu; Gre za vključitev projekta v investicijski program z izvedbo potrebnih študij za rešitev problema in prikazom največjega napora za rešitev. V prvi fazi je bila prijava med mostom Ahmeta Tanerja Kışlalıja in avtocestno povezavo končana in uporabljena v najkrajšem možnem času, celotna cesta pa je bila dokončana in dana v obratovanje. Kakor koli že, mislijo, da bodo široka srednja sredina in območja na desni in levi strani avtoceste D-400 olajšali izvedbo omenjenega projekta.