Kolektivni boj v metropolah

Kolektivni boj na metropolitanskem območju: Istanbulska tehnična univerza (ITU) Vodja oddelka za inženiring železniških sistemov. Dr. Mehmet Turan Söylemez je dejal: "Podzemne in železniške sisteme dnevno uporablja 1 milijonov 600 tisoč ljudi. Zahvaljujoč podzemni železnici iz prometa potegnejo najmanj 250 tisoč vozil. Vsaka minuta v prometu, ki je bila opravljena 60, manjka za minuto 40. Ko se upoštevajo splošne vrste prevoza, kopenski promet zaseda prvo mesto. Sledijo železniški sistemi. Morski prevoz je zadnje mesto “.
Dejstvo, da letni stroški zamude v prometu znašajo približno 6.5 milijard funtov, daje zaključek, da so Söylemezove odločitve pomembne in jih je treba upoštevati. Letni izvoz Turčije sprejeti 22.2 milijard dolarjev in se uvršča prve ukrepe za zmanjšanje odvisnosti od uvoza v avtomobilski industriji, za razvoj so bili avtohtoni tehnoloških korakov v eni roki, umik ostrenja do in učinkovitosti porabe goriva za spodnjo mejo odvisnosti od energije med finančnimi ukrepi.
Da bi vse te študije dale racionalne rezultate, je treba prometni zamašek zavreti. Skoraj polovica prebivalstva Turčije živi v 5 velikih mestih. Dejstvo je, da bo ureditev v teh mestih, zlasti v Istanbulu, prinesla znatne koristi.
Pomemben korak k gospodarskim dobičkom bodo predstavljala tudi alternativna dela, kot je povečanje števila železniških sistemov, večja privlačnost zračnega prometa in razširitev pomorskega prometa z dostopno cenovno politiko. Medtem ko poskušamo 20 ali več let stara vozila umakniti s trga tako, da jih damo v odpad, ne smemo zanemariti novih tehnologij vozil. Ker začenjamo delati na letalskem metroju v Evropi in na Daljnem vzhodu, moramo to hitrost v prometu čim prej dohiteti.
V zadnjih 5 letih so se ljudje v velikih mestih obrnili na železniški sistem. Povečanje tega trenda pomeni umik na tisoče vozil iz prometa. Ponuditi je treba privlačen prevoz, da državljan uide iz svojega vozila in ga postavi na javni prevoz. Bivanje v prometu je tako zdravstveno kot ekonomsko. Socialni boj za "kolektivno" rešitev v prometu je neizogiben.

 

Najprej komentirajte

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*