Istanbul potrebuje omrežje 800

Istanbul potrebuje kilometrsko železniško omrežje 800: 9-10 Generalni direktor inženiringa Prota Danyal Kubin, eden od sponzorjev Istanbulskega foruma in razstave MetroRail, ki bo potekal aprila 2015, je izjavil, da je prikazan razvoj železniških sistemov kot rešitev za prometni problem v Istanbulu. Da bi zagotovili rešitve za problem prevoza, Istanbul kaže, da potrebuje vsaj 800 km dolgo železniško omrežje.
Za Istanbul je potrebno prevoženo število 800
9-10 bo potekal aprila 2015 v Istanbul MetroRail Forumu in razstavi
Generalni direktor Prota Engineering Danyal Kubin:
»Za rešitev problema transporta v Istanbulu vsaj 800 železnico
sistemsko omrežje
Eye Kot Prota, 30 še naprej zagotavlja storitve in podporo prometnemu sektorju z našimi leti znanja in izkušenj
Mi. Razmišljate o Istanbulu in pripravite rešitev za Istanbul
predstavlja našo vizijo uzu
Ir Iskanje površin za strukture podzemne železnice je eden največjih težav. V Proti
drugačni od običajnih shem, načrtovanje vseh postajnih sistemov v predorih
uspelo nam je čim bolj zmanjšati interakcijo s površino yüzey
Generalni direktor Prota Engineering Danyal Kubin je dejal, da je razvoj železniških sistemov kot prevoznega sredstva do Istanbula prikazan in İstanbul Študije načrtovanja prevoza kažejo, da Istanbul potrebuje vsaj 800 km dolg železniški sistem, da bi zagotovil rešitve za problem prevoza Pr.
Danyal Kubin, ki je opozoril, da so prometne težave v Carigradu imele širok razpon v medijih skoraj vsak dan, so izjavile, da je treba problem prevoza skupaj s prebivalstvom in potrebami mesta nujno rešiti.
Istanbulska mestna občina, še posebej v zadnjem letu 10, je pospešila delo za izdelavo rešitev na koncu železniškega omrežja 2013 141 km, ki daje prve rezultate Kubinovega poročila X 2019 420 km'a, dokler se naložbeni načrti ne bodo nadaljevali s hitrostjo. Študije o prometnem načrtovanju kažejo, da Istanbul potrebuje vsaj železniško omrežje 800 km, da zagotovi rešitve za prometne težave
Kubin je povedal, da so storitve in podporo prevoznemu sektorju nudili z znanjem in izkušnjami 30 kot Prota.
»Naše potovanje po prometnih sistemih v Istanbulu, ki se je začelo s projektom Marmaray CR1 KadıköyNadaljujemo s projekti izvedljivosti metroja Kartal, metro Üsküdar-Ümraniye, Marmaray CR3 in različnih linij. Težave s ponudbo novih prometnih sistemov, njihovo vključevanje v mesto, ki jih naredijo izvedljive in uporabne za mesto, ki je dokončalo gradnjo, se pojavljajo kot najpomembnejše dejstvo Istanbula pri vseh naših projektih. Ta boj za ustvarjanje sistema znotraj žive strukture nam je omogočil preseganje naših omejitev pri ustvarjanju inovativnih in optimiziranih modelov v vsakem projektu. Razmišljanje o Istanbulu in razvoj rešitev za Istanbul predstavljata našo vizijo v našem projektnem delu. "
- ler Mreža podzemne železnice v Istanbulu raste z novimi sistemi -
Kubin je poudaril, da je nujno potrebno razviti metode gradnje, ki bodo preprečile težave z razlastitvijo, konfliktov z infrastrukturnimi sistemi ter čim bolj zmanjšale prekinitev prometa vozil in pešcev ter prenašale sistem metroja na vsako točko Istanbula.
Kubin je poudaril, da je lokacija površin za podzemne strukture eden največjih problemov, ki se pojavljajo, saj se razlikuje od drugih znanih shem, kot je Prota, z načrtovanjem vseh postajnih sistemov v tunelih in doseganjem uspeha minimiziranja interakcije s površino. poudarjeno.
Kubin je dejal:
Down Analizirali smo številne podzemne objekte na območjih z omejeno gradnjo od zgoraj navzdol in tveganimi okoljskimi pogoji. Zahvaljujoč tej metodi so bili zgrajeni sistemi, ki ne potrebujejo proizvodnje, razen meja stavbe. Bila je pomembna alternativa na območjih, kjer je bila gostota površinskega prometa s sosednjimi zgradbami, kot so zgodovinske stavbe. Načini gradnje, kjer so zadrževalni sistemi stalno zasnovani in integrirani v podzemne zgradbe, optimizirajo stroške gradnje in zmanjšujejo meje konstrukcije kot rešitve. Nadaljujejo se naše študije o sposobnosti izdelave hitrih in učinkovitih rešitev s pomočjo modularnih struktur. Naše raziskave na področju raziskav in razvoja še naprej razvijajo metode gradnje in gradbenih konstrukcij z uporabo elementov iz predhodnega litja, da se skrajšajo časi gradnje in zagotovijo, da se linije začnejo uporabljati v kratkem času. Kot Prota usmerjamo naša dela s ciljem izdelave metod, ki ustrezajo Istanbulskim ciljem in pogojem ter prispevajo k načrtovanju metroja.
Istanbulski forum MetroRail bo potekal med aprilom, 9 in 10-2015 s strani združenja za usklajevanje trgovine s podporo ministrstva za promet, pomorskih zadev in komunikacij, mestne občine Istanbul (IMM), Istanbul Transportation Inc., delovne skupine za povezovanje v tunelskem združenju in združenja za infrastrukturo in tehnologijo brez izkopov. Kubin, ki je poudaril, da bo razstava platforma, na kateri se bodo izvajale najnovejše delnice o tekočih in načrtovanih naložbah, 'n Forumu; „To bo pomembna priložnost za usmerjanje naše prihodnosti z združevanjem vseh zainteresiranih strani, ki lahko razvijejo predloge, pripravijo rešitve in prispevajo k načrtovanju metroja v skladu s potrebami Istanbula.