Nesreče na križišču povzročajo napake voznika

Nesreče na križišču povzročajo napake voznikov: Samsun regionalna direkcija za ceste je navedla, da so nesreče, ki so se zgodile v okrožju Kargı v Çorumu, posledica napak voznika.
Regijska uprava za avtoceste Samsun je navedla, da so nesreče, ki so se zgodile v okrožju Kargı v Çorumu, posledica napak voznika.
Prejšnji teden, 2 ljudje so bili ubiti, 5 ljudje so bili poškodovani v nesreči, Beygircioglu Kargı križišču prišel na dnevni red spet. Veliko prometnih nesreč s smrtnim izidom in materialno škodo se je na križišču zgodilo več let po opravljenem letošnjem letu po odprtju križišča križišča.
Prometne nesreče v mrtvem kotu Turčije preselili na križišče šteje kot ena ni mogel izogniti nesreči. Po spremembi lokacije križišča je prišlo do več nesreč in veliko napak je bilo storjenih pri gradnji presečišča reklamacij, ki jih je imel premierjev komunikacijski center (BIMER).
V prvih dneh, ko je bilo križišče spremenjeno in odprto za služenje, je državljan z imenom Yahya Devrez, ki je uporabil križišče, obvestil oblasti, da je ta dan opazil pomanjkljivosti prek BIMER-a in rekel: »Križišče je bilo narejeno tako, da se je zgodilo več nesreč kot starih. Voznik, ki se želi vrniti iz Tosye v Kargı, mora upočasniti hitrostno stezo do 10-20 na levem pasu. Vozilo od zadaj ne more udariti v vozilo, ki se želi vrniti. V prvih dneh križišča sem vložil pritožbo. Kljub temu, da je križišče potekalo za kratek čas, je dejstvo, da se na desetine smrtnih in materialno poškodovanih prometnih nesreč pojavijo, pokazale, kako dobro so odzivi na križišče. Preprečiti je treba čim prej na križišču “.
Po drugi strani pa se državljani BIMERju pritožujejo s pomočjo socialnih medijev. Podpora direktorja regionalnega direktorja Mustafe Reisa je bila sprejeta.
V odgovor je bila vključena naslednja izjava:
„Kar zadeva gradbena dela 15. odseka Hud.-Osmancık (vključno z mestom Osmancık) avtoceste Km 194 + 400 - 247 + 500, so potrebne preiskave glede območja ločevalnega križišča Kargı v variantnem projektu, katerega gradnja je bila zaključena letos. je narejena.
V prejšnjem projektu je polmer horizontalne krivulje S5 308 m, navpična ukrivljenost Km: 199 + 420 pred vodoravno krivuljo, vzdolžni nagib pa 6,75 odstotkov, vidljivost presečišča pa nizka. V novem variantnem projektu je bila vodoravna os premaknjena na jug, odcepljena pa je bila horizontalna krivina 750 m, vertikalno pobočje pa je bilo zmanjšano na Km: 198 + 840 in vzdolžni naklon je bil zmanjšan na 3,766.
Beygircioğlu križišče in povezovalne ceste so bile vzpostavljene v Km: 198 + 918 in vidljivost križišča je bila povečana. Produkcije so bile dokončane v skladu s projektom in misli se, da so te nesreče posledica napak voznika. "