Tramvajska linija İzmit

Naj se Izmit tramvajska linija sprehodi skozi: Tramvajski projekt, o katerem se močno razpravljajo od lokalnih volitev v marcu 30, še naprej zaseda mestni dnevni red.
O projektu tramvajske poti, ki naj bi potekal po sprehajalni cesti, razpravljajo številni ljudje v mestu, v zadnjih dneh pa je za Tramwayjevo tranzitno pot omenjena ulica Şahabettin Bilgisu (prej Ulica Ankara). 18 bo javno objavljen v četrtek, decembra.
Predsednik zbornice arhitektov Kocaeli podružnica Arsal Arisal in predsednik okrožja AKP Izmit Ali Korkmaz'a sta nameravala prehoditi tramvaj, za katerega smo vprašali, ali naj gremo mimo. Arısal; Yan Če je sistem lahke tirnice zgrajen na pešpoti, je treba zapreti stranske ceste za promet vozil. Ne bi smeli razmišljati, da bi morali tramvaj pripeljati do konca. " Če se ne boji; Dejal je, da so Cinarjevi simbol mesta, in če to ni bil Cinarjev, je bila pešpot prava regija za tramvajsko pot.
Arital: u Ne pripelji do konca "
Najprej je poudaril, da niso proti gradnji tramvaja, Arsal Arısal, vodja izpostave Kocaeli v Domu arhitektov, je dejal: uz Mi ne maramo biti v nasprotju. Vendar bi bili več kot veseli, da bomo delovali skupaj. " Kot je dejal, da pričakujejo pristope, kjer sta v ospredju znanost in tehnologija, je dejal Arikal, dolayı Seveda bi rad imel besedo, ker delam znanstveno in mislim, da bi morali sodelovati. Za dokončanje postopka se posvetujejo s strokovnimi zbornicami. Za to mesto bi morali sodelovati. V dogodek je treba vključiti dinamiko mesta, tiste, ki živijo v tej regiji in strokovne zbornice.
POTREBEN DODATNI PARKIR
Dejansko bi bilo treba Izmit prometni načrt narediti kot celoto, je dejal, da ısal lahki železniški sistem v predstavitvi glavnega načrta za promet ni bil omenjen. Govorilo se je, da ima čas do 2023-a. Gradiš radikalen sistem. Zato je treba v glavni načrt prometa vključiti lahek železniški sistem. Tramvaj ni poceni prevozno sredstvo. Treba je dobro pripraviti študijo izvedljivosti, analizo stroškov, infrastrukturo. Občani, ki pridejo v center mesta z avtomobilom, bi morali narediti dodatno parkirišče. Infrastrukturo, na kateri lahko državljani parkirajo svoja vozila, je treba pripraviti na območjih, kjer obstajajo tramvajske postaje za državljane. Če je sistem lahke tirnice postavljen na pešpot, je treba stranske ceste zapreti za promet vozil. Pripeljali so ga v končni "tramvaj, da bi naredil", o njem ne bi smeli razmišljati, "je dejal.
Korkmaz: "Pohodna pot je že problematična"
Dejansko je okrožni predsednik AKP Izmit Ali Korkmaz, ki pravi, da je sprehod v središču mesta in je zelo priročen kraj, rekel: "Vendar imamo tam Cinar, ki je simbol tega mesta. Zaščititi moramo simbol tega mesta. Če se Tramvaj pelje po sprehajalni poti, je gotovo, da bo Cinar poškodovan. Izogibati se moramo kakršnemu koli delu, ki jim bo škodovalo. "
Na pravem mestu je, če ni nobenih simamer
Korkmaz je dejal, da zbiralci levo in desno na Pešpoti ostajajo visoki kot čudaki. Ko so bili narejeni kolektorji, je bilo povsem nenačrtovano. Težaven postopek bo odpravil. Toda to pomeni pokol Sycamore. To je položaj, ki se mu ne želimo zgoditi. Vendar mislim, da je bil pravi kraj za Tram, če na tem območju ne bi bilo Cinarasov.
WALKING PATH
Korkmaz je drugo mesto za Şahabettin Bilgisu Caddesi (prej Ankara Caddesi), ki je drugo mesto za tramvajsko pot; Mislim, da bi bilo bolj primerno z novo ureditvijo in načrtovanjem. " Korkmaz je dejal, da je treba središče tega mesta pešačiti, sistem: Železniški sistem mora biti zagotovljen. Edino glavno arterijsko območje, Pohodna pot, bi moralo biti peš in je popolnoma brez prometa z vozili