IETTye pristojbina za ponudbo stojnic

Pristojbina na postajo za IETT: naj se uporablja tarifa glede na število postajališč v IETT in javnih avtobusih. "Predložil je predlog za delno razbremenitev državljanov Istanbula predsedniku Kösedağıja Topbaşu iz SPTE:" V IETT in javnih avtobusih bi morala obstajati tarifa za pristojbine glede na število postankov “. Predsednik Topbaş bo odločil ...
SPTE Kösedağı je pripravil predlog županu mestne občine Istanbula, županu Topbasu, "župan Kadir Topbas zapusti avto zvečer, ko želi voziti avto, na poti, ki jo želi potovati z avtobusom. Glede na število postankov, ki se uporabljajo v metrobusih, da bi preprečili ekonomsko obžalovanje državljanov, bi morala tarifa za prevoznino veljati v IETT in javnih avtobusih otobüs.
Prometni kaos v Istanbulu, avtobusi, ki ne prispejo pravočasno; avtobusi, ki so zapostavljeni, onesnažujejo okolje, prevzamejo potnike nad zmogljivostjo, s pisnim predlogom vprašanj na kratko pripeljejo težave in težave, ki jih Istanbul prevozi v dnevni red IMM, in jih preberejo ustno v skupščini IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, član SPP občine in skupščine IMM, je predsedniku IMM Kadirju Topbasu dal predloge in priporočila ter postavil naslednja vprašanja:
Da bi povečali uporabo javnega prevoza in preprečili ekonomsko nezadovoljstvo državljanov, ali nameravate uporabiti prevoznino v avtobusih glede na število ustavitev v metrobusih?
Na primer, prva postaja na vrstici z 50 se ustavi ali 45. Potniki na postaji plačajo enako pristojbino. To pomeni, da državljani ne želijo avtobusa na kratki razdalji. Ali nameravate znižati voznino med javnim prevozom v razmeroma tihih časih? Ali ste identificirali nekaj metrobus ustavitve, ki jih je težko doseči in imajo več hoje in več stopnic in jih popraviti? Brez vzdrževanja, onesnaževanje okolja, sprejemanje potnikov nad zmogljivostjo vozil, še posebej avtobus AŞ, doslej, koliko kazni ste zmanjšali? Ali nameravate dodati dodatne plovbe na proge za visoko potniško zmogljivost, ki se polnijo vsako uro? Koliko voznikov IETT se je belim mizam pritožilo do sedaj, ali ste bili kaznovani?
Na sestankih 2014 mestne občine Istanbul (IMM) v novembru so člani skupščine SPTE, Mesut Köseda Mesı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur akakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer in Murat Tezcan podpisali soglasje predsedstva pisni predlog:
Predsedstvu mestne občine Istanbul;
Gospod predsednik, člani skupščine:
Danes, ko preživimo, da gremo od kraja do kraja v Istanbulu, je preizkušnja, ki jo vzamemo, postala legendarna. Čas, ki je izgubljen v prometu, povzroča tako živčne kot bencinske odpadke. Župan Kadir Topbaş, rad bi povedal, da bi bil z veseljem potoval z njim, če bi se v večerni uri sprejel na pot po svoji izbiri, ko je hotel s svojim vozilom zapustiti avto. Zelo rad bi z avtobusom z Topbaşom eno jutro na liniji 11US (Üsküdar-Sultanbeyli).
V skladu z raziskavo o prometu in prometu v Istanbulu, ki jo je opravila univerza Bahçeşehir, je čas enosmernega prometa približno 50 minut. Če dodamo pot nazaj k temu, porabimo približno dve uri na dan v prometu, če to ocenimo v naši življenjski dobi, je življenje osebe, ki živi v Istanbulu in vozi leto 40, približno 3. Danes, da bi razbremenili Istanbulski promet, je javni prevoz zelo pomemben. Po istem raziskovanju je najbolj priljubljeno vozilo v javnem prevozu avtobus z 21 odstotkom, sledi minibus z 12 odstotkom in metrobus z 12 odstotkom. V istem raziskovanju ostaja delež tistih, ki mislijo, da bodo naložbe v promet v naslednjih petih letih zagotovile rešitve za Istanbulski promet, še vedno na 46 odstotkih, preostali 54 pa ne verjame v trajno rešitev.
Gospod svetovalci, dolžnost tega sveta je, da reši problem prevoza, ki je največji problem Istanbula, kjer smo dodelili približno 2015 odstotkov proračuna 40 in ni politične strani izgubljenega časa v prometu. V luči teh ugotovitev je cilj razbremeniti Istanbulski promet in spodbujati javni prevoz;
Da bi povečali uporabo javnega prevoza in preprečili ekonomsko viktimizacijo državljanov, ali nameravate uporabiti prevoznino v avtobusih glede na število zaustavitev, uporabljenih pri metrobusih? (na primer, prva postaja ali 1 se ustavi na liniji z 50. Potnik, ki plača enako vozovnico, plača enako vozovnico, zaradi česar državljani ne želijo avtobusa na kratki razdalji.
2- Ali nameravate znižati voznino med javnim prevozom v razmeroma mirnem prometu?
3- Ali ste identificirali nekaj metrobus ustavitve, ki jih je težko doseči in imajo veliko število prehodov in stopnic, in ste izvedli korektivne ukrepe?
4- Ne potrebuje vzdrževanja, onesnažuje okolje, sprejema potnike nad zmogljivostjo, še posebej avtobusna vozila do sedaj, koliko kazni ste zmanjšali?
5- Ali nameravate dodati dodatne poti na proge za visoko potniško zmogljivost, ki se polnijo vsako uro?
6- Koliko voznikov IETT se je državljanom pritožilo zaradi bele tabele, ali ste bili kaznovani?
S predlogom predsedniškega urada predložim predlog