- 450 ton palube do mostu: 450 ton palube, ki jo je Garipçe prinesla barka z imenom Neta iz Yalove, je ostala na kopnem s plavajočim žerjavom z imenom GSP Neptun.
Med postopkom, v katerem je sodelovalo več deset inženirjev in delavcev, se je operacija začela po meritvi vetra. Dela še potekajo na mostu Yavuz Sultan Selim, katerega gradnja je začela 29. maja 2013 s strani IC İçtaş-Astaldi JV z modelom za prenos vgrajenega upravljanja. V projektu je skupaj z odsekom avtoceste Severna Mramorna vključenih 700 oseb, od tega 6 inženirjev. V projektu, kjer je končan armiranobetonski del krakov mostu, bo v novem letu izvedena namestitev krova. Končane so tudi priprave za vlečenje mostovskih vrvi.
LADJE IN PLOVILO
Prva od jeklenih krovij, s katerimi bodo vozila prečkala most, je bila na evropsko stran postavljena 26. decembra 2014 s slovesnostjo, ki se je je udeležil minister za promet, pomorstvo in zveze Lütfi Elvan. Za uvedbo prve palube je vpletena desetina inženirjev in delavcev. Prvo 450-metrsko palubo, tehtano 4.5 ton, proizvedeno v Altınovi, so pripeljali na morje Garipçe z barko. Na krov je bila povezana paluba z največjim nosilcem plavajočega žerjava v Črnem morju, ki čaka tu preko jeklenih vrvi. Plavajoči žerjav, ki je dvigal krov, težak 450 ton, je zapustil krov na kopenskem odseku delavnice Garipçe.
MERJENJE VETRA
Tisoč 250 ton goseničarskih žerjavov, ki so bili nameščeni na gradbišču, je nosil krov do krakov stolpa. Palubo so nato postavili na most. Meritve vetra so bile izvedene tudi pred namestitvijo krova z žerjavom. Prvo krovno ploščo 4.5 na azijski strani je prinesel tudi na gradbišče po morju. Glede na vremenske razmere v prihodnjih dneh bo ta krov sestavljen. Naslednja faza bo uvedba merilnih palub 870, vsaka z 24 tonami. Skupno 59 krovi bodo uvrščeni v obseg projekta. Žerjavi, ki se uporabljajo v projektu, se bodo spremenili z namestitvijo krovov. V poznejših fazah projekta bodo na krovu in na glavnem kablu nameščeni posebni žerjavi. Ti žerjavi bodo vzeli palube iz morja in jih postavili na most.
DA SE ODPRTA 29. OKTOBRA
Most, ki naj bi ga odprli 29. oktobra 2015, je s širino 59 metrov največji obešalni most na svetu. 10 trakov mostu, ki bo 8 trakov, je rezerviranih za avtocesto in 2 voznih pasov za železniški sistem. Skupna dolžina z njenimi robovi je 2 tisoč 164 metrov. V projektu bodo uporabili skupno 121 tisoč kilometrov kablov. Ta številka pomeni, da so kabli dovolj dolgi, da lahko potujejo po svetu 3-krat. Skupaj s tretjim mostom se nadaljujejo 95-kilometrski avtocesti. Približno 70 odstotkov izkopov je trenutno zaključenih. 41 milijonov kubičnih metrov od 22 milijonov kubičnih metrov polnjenja, ki naj bi bilo predvideno v projektu, je končanih. Projekt vključuje 35 viaduktov, 106 podvozov in 2 predora.
ŽELEZNIŠKA
Železniška postaja visoke hitrosti
Mestna občina Kartepe je sporočila, da bo v Kartepeju postavljena postaja v okviru projekta "Adapazarı-Istanbul Northern Passage Railway", ki je najpomembnejši del projekta hitrega vlaka Istanbul-Ankara Ministrstva za promet , pomorstvo in zveze. [Več ...]
34 Istanbul
Evropski Turki so bili navdušeni mostovi v Turčiji
Mostovi navdušili evropske Turke, ki so prišli v Turčijo: Mostovi so navdušili evropske Turke, ki so s svojimi vozili prišli v Turčijo, da bi v Turčiji preživeli letni dopust. Kaj se je zgodilo na carinskem prehodu Kapıkule ob vstopu v Turčijo? [Več ...]
34 Istanbul
Nekateri deli avtoceste Severnega Marmarja so danes odprti za promet
Ministrstvo za promet in infrastrukturo je danes ob 23.59 odobrilo odprtje za promet nekaterih viaduktov in cest v okviru projekta avtoceste v Severnem Marmaru. V okviru projekta avtoceste Northern Marmara [Več ...]
Najprej komentirajte