Tu so storitve, ki jih je treba prevzeti s ceste: na dnevnem redu so storitve podzemne železnice in železniškega sistema, ki so na dnevnem redu do leta ukinitve 2018. Vendar pa je v Istanbulu število službenih vozil za 55 tisoč in 40 tisoč zaposlenih samo v omrežju železniškega sistema 5 tisoč; njihov delež v prometu storitev je samo 12%
V okviru programa preoblikovanja je napoved, da bodo storitve onemogočene na delovnih mestih na progi metroja in železniškega sistema, usmerila pogled na osrednja poslovna področja. Zdi se, da je projekt, katerega namen je olajšati promet in zmanjšati porabo z usmerjanjem potnikov v visoko zmogljiv sistem javnega prevoza, trenutno omejen na trenutne podatke. Toliko, da je 55 tisoč 40 tisoč servisnih vozil v Istanbulu služilo zaposlenim in 15 tisoč jih je služilo samo študentom in 5 tisoč od njih je za podjetja in ustanove v železniškem sistemu linij. Z drugimi besedami, storitve, ki naj bi bile odstranjene, imajo le delež 12 v skupnem prometu.
% 10 PREDSTAVLJA DRŽAVO
Navedba, da je storitveni sektor v velikih mestih posledica problema javnega prevoza, je Ali Bayraktaroğlu, predsednik Istanbulskega združenja prevoznikov (İSTAB) in İlkem Turizm, dejal: "Težko je odstraniti storitve, ne da bi prišli do želene točke." Bayraktaroğlu je dejal, da večina zaposlenih v podjetjih na železniški progi živi na točkah daleč od te črte in nadaljuje: »Maslak metro pot. Tam deluje približno tisoč službenih vozil. Če vključimo regije, kot so Esentepe, Mecidiyeköy, Levent, Merter in Ümraniye, je 5 skupaj le tisoč vozil. Po drugi strani pa vsaj en odstotek službenih vozil v Istanbulu služi državnim institucijam. IETT in IMM sta vključena v te institucije. Ta posel se je rodil iz nujnosti. Podobne aplikacije obstajajo v ZDA, na Japonskem in v Angliji.
Najprej komentirajte