Ogromna prodaja je potekala! Letališče Sabiha Gokcen

Velika prodaja je potekala! Letališče Sabiha Gökçen: Letališki holding TAV (Tepe Akfen) je z Limak Group podpisal pogodbo o nakupu delnic za 40 milijonov evrov za delnico 285 v istanbulskem letališču Sabiha Gökçen.
Zaradi prenosa delnic bosta TAV in Malaysia Airport Holding, ki ima v lasti delnice podjetja 60, postala partnerja v Sabiha Gökçen. Ker pa so delnice 40 v lasti Limaka tudi delnice uprave, je TAV dejansko dejanski novi lastnik Sabiha Gökçen.
TAV, ki ima v lasti Limak 40, bo upravljal Sabiha Gökçen z malezijskim partnerjem Malaysia Airport Holdings (MAH), ki je lani zaprla 18,5 milijonov potnikov. Limak se bo osredotočil na projekt tretjega letališča, ki je trenutno v izdelavi.
Po tej novici so se z odprtjem 1,13 ob odprtju borze delnice TAV Airports zvišale na 17,95 funtov.
STRUKTURA DOLOČENJA ZRAČNEGA ZRAKA
• 40,3% javno
• 38,0 francoska skupina Aéroports de Paris
•% 8,1 Tepe konstrukcija
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0 gradnja rastlinjakov
•% 3,5 Drugo
LOGICULARNI RAZLOGI
Izvršni direktor letališča TAV Sani Sener je dejal:
Olmak Glede na zaprtje letališča Atatürk z uvedbo novega letališča je partnerstvo s Sabiha Gökçen pomemben strateški korak za TAV. Pred kratkim smo vzpostavili mrežo letališč v Skopju, Ohridu, Tbilisiju, Batumiju, Rigi, Enfidhi, Monastirju, Ankari, Izmirju, Bodrumu in Gazipasi, ki jih je v sodelovanju sodeloval TAV. Naša prisotnost v Sabiha Gökçen, ki bo ob odprtju novega letališča drugo istanbulsko letališče, bo ohranjala to učinkovitost. V tem okviru smo začeli pogajanja z Limakom in dosegli dogovor. Obstajali so racionalni razlogi za skupno srečanje obeh strani sporazuma. Naša želja, da bi iz razlogov, ki sem jih zgoraj pojasnil, svoje poslovanje v Istanbulu prestavili na 2021, je odprla pot do tega sporazuma, saj je Limak eden izmed partnerjev konzorcija, ki je kupil novo letališče in se tam želi osredotočiti več. "
Konec lanskega leta se je skupina TAV zanimala tudi za delež 40 v indijskem partnerju GMR. GMR je, ko je imel gospodarsko ozko grlo, svojo prednost izkoristil v smeri drugega običajnega malezijskega imetnika dovoljenja za promet z zdravilom. GMR je maja lani sporočil, da je bila prodaja delnic zaključena v znesku 296 milijonov dolarjev. GMR je navedel, da je bil del njegovega dolga do imetnika dovoljenja za promet tudi zaprt zaradi prodaje. S pridobitvijo delnic 40 ima MAH še vedno v lasti delnice Sabiha Gökçen 60.
Odločeno je bilo, da se na 1987 ustanovi letališče Sabiha Gökçen. Temelj projekta je bil na 1998 postavljen za povezavo Parka naprednih tehnologij (ITEP), ki naj bi bil vzpostavljen v Kurtköyu, s svetom in za potrebe tovora na Anatoliji. Letališče, ki ga je zgradil podsekretariat za obrambno industrijo (SSM), je stalo 550 milijonov dolarjev.
LAHKO 2008 NEPOTREBNO
Operativne pravice letališča Istanbul Sabiha Gökçen Istanbul 1 maj Na 2008 so prestavili Limak Holding, indijsko infrastrukturo GMR in indijsko letališče Malezija Malezija Berhad. OHS 20, ki je prevzel operacijo v Istanbulu Sabiha Gökçen, je prevzel svoje letne operativne pravice na 1 milijard 932 milijonov EUR. Lani aprila je 30 svoje male delnice izročil malezijskemu partnerju.
PRVO LETO SAMO UPORABLJENIH TISOČNI POTNIKI 47
Letališče, ki oskrbuje le 2001 tisoč potnikov, je dolgo ostalo brez mirovanja. Z začetkom 47 se je promet Sabiha Gökçen začel z letalskimi prevozniki Pegasus. S povečanjem povpraševanja po Istanbulu se je število potnikov povečalo, zlasti ko so nizkocenovni letalski prevozniki raje Sabiha Gökçen.
Ko je terminal, ko je bil odprt, imel zmogljivost milijonov potnikov na leto, je SSM razpisal razpis z metodo vgradnje-operacij-prenosa na 3,5. Na dražbi je zmagalo partnerstvo Limak-GMR in Malezija. Konzorcij, ki je v operativnem letu 2007 skupno ponudil 1,9 milijard EUR + DDV, je začel v 20 letno graditi 25 milijonov potnikov.
TERMINAL Zmogljivosti za zmogljivosti potnikov 25
Po končani fundaciji je konzorcij dokončal gradnjo letališča v mesecu 18 in dokončal terminal z zmogljivostjo 250 milijonov potnikov na leto z naložbo v znesku 25 milijonov evrov. 320 tisoč 5 tisoč kvadratnih metrov zaprtega območja s terminalom, 350 tisoč parkirišč 60 tisoč oseb, hotel 120 je bil dan v uporabo. Trenutno na letališču obstajajo prijavne točke 42 in števci potnih listov 7. Urna zmogljivost celotne linije za prevzem prtljage 7 je kovček 5000 zaboj XNUMX.
Z novim terminalom, kjer so se v eni zgradbi zbirale tako domače kot mednarodne operacije, je letališče Sabiha Gökçen ujelo hiter izhod. Po operaciji Pegasus je letališče, ki je raslo z delovanjem SunExpressa, konec lanskega leta AnadoluJet, podznamka THY, ujelo 18,5 milijonov potnikov. Med zadnjim ramazanskim praznikom je letališče preseglo 90 tisoč potnikov na dan.
Trenutno so redni leti 1376 na Sabiha Gökçen. 69 odstotkov prihodnjih letalskih družb je evropskih podjetij, 25 odstotkov je Bližnjega vzhoda, 6 odstotkov pa afriških podjetij.
BREZPLAČILO SE NOVO RAVNO IN TERMINALNO
Druga faza projekta naj bi se začela za Sabiha Gökçen, eno najhitreje rastočih letališč v Evropi v svoji kategoriji. Vzporedna vzletno-pristajalna steza in zračni promet se povečata vsaj dvakrat. Po načrtu bo celotna dolžina tisoč 3 metrov na vzletno-pristajalni stezi, na primer velika potniška letala Airbus A500 lahko vzletijo z največjo vzletno maso. V regiji bo 380 napolnil milijon kubičnih metrov.
Med dvema vzporednima vzletno-pristajalnima stezama bo zgrajen terminal, kjer lahko letala istočasno pristanejo in se dvignejo. Sabiha Gökçen, ki se bo zaradi satelitskega terminala še povečala, bo imela letno zmogljivost 50 milijonov potnikov. Za varnejše upravljanje letenja bo postavljen tudi visok stolp za nadzor zračnega prometa 115.
Postal je center za vzdrževanje
Letališče Sabiha Gökçen je poleg potniškega in tovornega prometa tudi pomembno vzdrževalno središče. HABOM (Letalski center za vzdrževanje in popravila), ki bo služil letalom stranke THY, je postal eden najpomembnejših objektov za vzdrževanje letal v regiji, imenovan MRO. TEC (Turški motorni center), ki ga je Turkish Airlines odprl s proizvajalcem motorjev Pratt & Whitney, izvaja tudi vzdrževalna dela za potniška letala. MyTechnic, posebna naložba, od leta 60 s svojim hangarjem z zaprto površino 2008 tisoč kvadratnih metrov ponuja storitve vzdrževanja letal.
84 DOSEŽELE MILIJONSKE POTNIKE
TAV Letališča v Turčiji Istanbul Ataturk, Ankare Esenboga, Izmir Adnan Menderes, deluje Milas Bodrum in Alanya Gazipaşa letališča. TAV deluje v tujini v gruzijskih Tbilisiju in Batumiju, v Tuniziji Monastir in Enfidha-Hammamet, makedonskem Skopju in Ohridu, na Medinajskem letališču Savdske Arabije in na hrvaškem letališču v Zagrebu. Holding deluje tudi na drugih področjih delovanja letališča, kot so dajatve, storitve hrane in pijač, zemeljska oskrba, IT, varnostne in operativne storitve. Letališča TAV upravljajo tudi brezcarinsko, hrano in pijače ter druga komercialna območja na latvijskem letališču v Rigi. Skupaj s hčerinskimi podjetji je družba nudila storitve za približno 2013 tisoč letov in približno 652 milijonov potnikov na 84.
Postalo je najhitreje rastoče letališče v Evropi
Letališče Sabiha Gökçen je v letu, ko je bil 2001 odprt, uporabljalo tisoč potnikov 47. Zlasti se je število potnikov od 2006 znatno povečalo. Pegasus Airlines je poleg rednih letov na nacionalni in mednarodni ravni učinkovito uporabljal tudi nizkocenovne letalske prevoznike.
Novega terminala Sabiha Gökçen so odprli novembra 2009.
LETO DOMAČE LINIJE SKUPAJ RAST
(v milijonih) (v milijonih) (v odstotkih)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26