Pozor! Vidna so izkopavanja v prehodnem predoru evrazijske cevi: izkopavanja za projekt prehodnega predora evrazijske cevi se bodo začela znotraj zgodovinskega polotoka v neposredni bližini bizantinske palače Bukaleon. Zgodovinarji so opozorili, da je treba izkopavanja skrbno opraviti in rekli, da ne moremo predvideti, kaj se bo zgodilo v izkopavanjih. Kot v Maramarayu, lahko naletimo na veliko presenečenj. "
Na podlagi ugotovitev, ki osvetljujejo zgodovino človeka pri izkopavanjih, izvedenih s projektom MARMARAY, se bodo začela izkopavanja za projekt tunelskega tunela Eurasia, ki bo omogočal, da avtomobili preidejo pod Bospor. Zgodovinarji so opozorili na izkopavanja, ki se bodo začela v neposredni bližini bizantinske palače Bukaleon v zgodovinskem polotoku, in dejal, gerekiyor Delo je treba opraviti natančno. Ne moremo napovedati, kaj se bo zgodilo v izkopavanjih. Vendar pa se lahko, kot v Maramarayu, srečamo s številnimi presenečenji. "
ARHEOLOGI NA
26 februar 2011 je bil položen februarja in cev je potekala, predor Eurasia, ki bo povezal azijsko in evropsko stran morja z morjem, je naredil pomembne korake. Projekt bo skrajšal potovalni čas poti od 100 do 15 minut, pod Bosporjem pa je bil zgrajen stroj za kopanje pod tunelom pod Bosporjem s strojnico za kopanje predorov, ki se zdaj imenuje st mol. V okviru projekta se bodo križišča in cestne povezave izvajale med Kazlıçeşme-atladıkapı na evropski strani. Stroje za kopanje predorov, ki poteka pod morjem, bo izkopano v ladatladıkapı, blizu 1 metrov zgodovinske palače Bukoleon. Tukaj pridejo arheologi in začnejo izkopavanja.
Izkopavanja v evrazijskem predoru Tup Pass
IZKLJUČITEV V ATLADIKAPI
Kot pri projektu Marmaray, je projekt tunela Eurasia pod nadzorom arheoloških muzejev v Istanbulu. Vpliv izkopavanj v projektu Marmaray, ki predstavlja skoraj štiri leta projekta, v novem projektu je »skrita altında pod zemljo. Ugotovili smo, da bodo izkopavanja v ladatladıkapı začela v prihodnjih dneh za izhodno točko na evropski strani mola, ki se giblje pod morjem s povprečno hitrostjo 8-10 metrov na dan. Med temi izkopavanji bodo oči gledale okoli palače Bukoleon, ki je služila kot obalna palača, saj je bila na morju v bizantinskem obdobju.
Arheolog-urednik Nezih Başgelen, za katerega smo se posvetovali pri izkopavanjih v okviru projekta, je spomnil na vrednost zgodovinskega polotoka in poudaril, da imajo veliki projekti resna tveganja. Başgelen je dejal, tünel Ta tunel, namenjen za potapljanje z gumijastimi kolesi, se potopi od Göztepeja, prihaja na površje v ladatladıkapı, pred zgodovinsko palačo Bukoleon, in teče po avtocesti, ki sledi obali z voznim pasom 4 in obračanjem vozišča 4. Razume se, da bo ta avtocesta popolnoma uničila odnos zgodovinskega polotoka Istanbul z morjem. Vendar ima zgodovinski polotok vrednote, ki jih je treba ohraniti kot muzejsko mesto, ki je nesporni vir ponosa za Istanbul.
PRENOS V PRIHODNJE GENERACIJE
Ob poudarjanju zgodovine palače Bukoleon je Başgelen dejal: Bu Bukoleon Palace na območju, kjer se nahaja predor, je ena od teh vrednot. Kot v Yenikapi, bi bilo treba arheološka reševalna izkopavanja v odseku ıatladıkapı, kjer obstajajo plombe zaradi kopičenja tisočletij, kjer bo potekal predor, izvajati natančno znotraj znanstvenega okvira. Pomembna odgovornost je, da arheološke vrednote, ki se bodo pojavile v tem delu svetovne kulturne dediščine, zgodovinski spomeniki palače Bukoleon in okoliška zgodovinska dela prenesemo na naslednje generacije z racionalnimi presežnimi vrednostmi. "
Izkopavanja v evrazijskem predoru Tup Pass
Neprecenljiva dela
Temelj MARMARAYA je postavil Erdoğan na 9 maj 2004. Načrtovano je bilo, da bo končana aprila 2009. Začela so se izkopavanja za prehod kilometrske Bosporske cevi 13.6 med Üsküdar in Yenikapı. Vendar pa je bila ta regija, ki je eno od najstarejših istanbulskih naselij, raztresena kjerkoli je bilo kopanje. Izkopavanja Uskudar, Yenikapi in Sirkeci so v projektu začela zamujati kot artefakte. Končni datum projekta je bil določen kot zadnji 29 oktober 2013. Stroški odloga so bili približno 500 milijonov funtov. Po mnenju strokovnjakov so dela Marmarayovih izkopavanj neprecenljiva.
Projekt evroazijskega tunela (projekt Bosphorus Highway Tube Crossing Project) bo povezal azijske in evropske strani s cestnim predorom pod morskim dnom. Tunel Eurasia, ki bo služil na progi Kazlıçeşme-Göztepe, kjer je promet vozila intenziven v Istanbulu, pokriva celotno pot 14,6 kilometrov. Kilometrski odsek projekta 5,4 sestavlja dvoetažni tunel, ki bo zgrajen s posebno tehnologijo pod morskim dnom in povezovalni predori, ki naj bi bili zgrajeni z drugimi metodami, medtem ko se bodo širitev in izboljševanje cest izvajale na celotni kilometrski poti 9,2 na evropski in azijski strani. Pristopne ceste med Sarayburnu-Kazlıçeşme in Harem-Göztepe bodo razširjene. Zgrajeni bodo podvozi vozil in pešpoti.
Ministrstvo za promet, pomorske zadeve in komunikacije ter Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo (AYGM) so naročili Eurasian Tunnel Enterprise Construction and Investment Inc. (ATAS), naj oblikuje, zgradi in izvede operacijo 24 leto 5. Po zaključku operativnega obdobja se tunel Eurasia prenese na javnost.
BUKOLEON Palace se nahaja v mestu ladatladıkapı med Cankurtaranom in Kumpkapom na zgodovinskem polotoku. Danes je palača Bukoleon, ki se nahaja na zgodovinskem polotoku s samo ruševinami vzhodne strani, zgradba zgrajena na obalnih mestnih obzidjih. Domneva se, da je cesar dosegel Veliko palačo z uporabo palače Bukoleon in pristanišča istoimenskega palače. Palača, ki je gostila bizantinske cesarje, je znana kot obalna palača v taripu. Najstarejša informacija o palači je sredi bizantinskega obdobja. Med svetilnikom, ki se imenuje Faros, in nosom, ki se uporablja kot imperialni pomol, je palača Bukoleon, ki leži na mestnem obzidju, zasnovana na starih marmornih blokih. Prednja fasada 300, ki jo vidimo med mestnimi zidovi, je sestavljena iz dveh glavnih delov. Dva dela sestavlja monumentalno stopnišče, ki povezuje majhno pristanišče spredaj s palačo in poteka skozi krajšo južno-severno steno.
Nahaja se v Marmarayu
Ministrstvo za kulturo in turizem, v okviru projekta Marmaray, 35 tisoč inventarja del, vpisanih v rekord, 3 tisoč 250 študija dela za obnovo in ohranitev je bila izvedena, bizantinsko obdobje ladje 37 ostane odkritih napovedal. V izkopavanjih so sodelovali arheolog 60, fotograf 7, arhitekt 6, restavrator 6 in več kot delavci 600. Poleg tega so mnogi znanstveniki iz različnih disciplin, kot so forenzični strokovnjaki, zeologi, arheobotniki, antropologi in podvodni arheologi podprli projekt. 38 ima več kot tisoč inventarjev, tj. Muzejsko vrednost, več kot 40 tisoč primerov.
Najprej komentirajte